945:n satunnainen pitkä vieteri

B230FK '95

Nytten muutamaan otteeseen ilmennyt mystisyys, satunnaisina arkiaamuina (aina tehnyt aamuna kun töihin lähtenyt, ei ikinä sen jälkeen jos ajeltu päivän aikana). että saa sahata pitkään että saa käyntiin, aluksi ei saata olla mitään eloa, sitten aloittaa pienillä hörähdyksillä ja jos vaan jatkaa veivaamista niin jää käyntiinkin jonka jälkeen pysyy käynnissä ja pystyy ajelemaan hienosti.
Vian metsästämisestä hankalaa on tehnyt sen, että aina kun vapaa-ajalla testannut, on auto toiminut hienosti, ja ilmentynyt vain kun töihin pitänyt lähteä eikä aikaa isompaan tutkimiseen ole.

Viikonloppuaamuna mittasin suoraan käynnistyksessä bensanpaineita ja olivat ok. Sekä kun moottori on edes hieman lämmennyt, niin toimii hienosti ja vetää ongelmitta sekä tehot on tallella.

Lämpöanturista lähtisin liikkeelle.

Lämpöanturista lähtisin liikkeelle.

Juu, se olisi kieltämättä asia mikä voisi vaikuttaa, mutta harvoin kait lämpöanturi alkaa toimimaan noin satunnaisesti, sekä anturi on pari vuotta vanha. Koska ongelma tosiaan ei ilmene jokaisella kylmäkäynnistyksellä.

Totta turiset.
Saatko anturin ohmit mitattua vian päällä ollessa?
järjestelmärele kunnossa?
Ei tule muuta mieleen noilla oireilla.

Totta turiset.
Saatko anturin ohmit mitattua vian päällä ollessa?
järjestelmärele kunnossa?
Ei tule muuta mieleen noilla oireilla.

Hitto, rele ei kieltämättä tullut heti mieleen, se on joku 4v vanha osa, pitääpi käydä rapsuttelemassa irti ja katsomassa minkälaista laatutyötä pienet kiinalaiset on sattuneet tekemään.

Mulla teki tuota samaa aikanaan ja syylliseksi osottautui tuo vanha perinteinen elikä likaantunut virranjakajan kansi. Stefa vuosi öljyä niinkuin varmaan vähän kaikissa, mutta tuonhan sinä olet jo varmaan tarkistanutkin.

Itellä se ei vuotanut öljyä ainakaan tuossa pari kuukautta sitten jolloin vaihdoin kannen uuteen alkuperäiseen boschiin, tippa joskus ilmestynyt koko auton omistusaikana sinne. Mutta ei se paljoa maksa vaivaa tarkistaa, voihan siellä olla tiiviste pettänytkin nyt.

Ei se mullakaan paljoa vuotanut, oli vaan niin hienon tasaisesti levittynyt, etten aluksi huomannut mitään, ennenkuin aloin puhdistella.

Kokeile tehdä LH:n toimilaitetesti (flekti, suuttimet ja TK-servo).

Pitkä vieteri voi johtua jumittelevasta TK-servosta. Joten sen puhdistaminen ei ole huono vaihtoehto.

Kokeile tehdä LH:n toimilaitetesti (flekti, suuttimet ja TK-servo).

Pitkä vieteri voi johtua jumittelevasta TK-servosta. Joten sen puhdistaminen ei ole huono vaihtoehto.

Se on tehty, en muistanut mainita ekassa postauksessa. Joutokäyntiventtiili toimii, sekä jos joutokäynti (kaasuläppä) on säädetty oikein, niin kyllä se pitäs vähän edes yrittää käydä vaikka olisi jumittunut täysin kiinni. Joten sen ei pitäisi kyseistä oiretta aiheuttaa.

Onkos tän ikäsessä vielä suutinrele? Vähän samantyyppistä oiretta aiheutti hitusen vanhempaan vermeeseen viimesiään vetelevä suutinrele.

Updatea:

-Jakajassa oli hieman öljyä! Putsasin, katsotaan aamulla tilannetta.
-Mittasin lämpöanturin, arvot normaalit, jäädytin ja käyttäytyi fiksusti, vaihdoin kuitenkin varmuuden vuoksi toisen anturin.
-Jäädytin molemmat releet, ei vaikutusta. Silmämääräsesti näytti ehjältä myös tinaukset. Toki töissä vois luupilla tarkistaa vielä paremmin.

Tänä aamuna vieteri oli hieman pitempi, edelleen sama juttu että sai sahata kunnes pikkuhiljaa yrittää alkaa käymään itsekseen. Bensapumpun ääntä ei valitettavasti pysty kabiiniin kuulemaan että voisi varmistua että varmana pyörähtää startatessa, mutta jos pumppu hyytyisi niin oletettavasti käyttäytyisi niin, että ensin hörähtäis ja sitten vasta sais sahata.

Oli samanlaista vaivaa ft:ssä suuttimien vaihdolla korjaantui?

Oli samanlaista vaivaa ft:ssä suuttimien vaihdolla korjaantui?

Sama juttu muuten täälläkin  :hello:

samanlaista ongelmaa oli mullakin,pari kertaa sahautti niin pitkään että alkoi akku hieman hyytymään.
katsastuksen jälkeen kun vaihtoi ison immun ja suuttimet niin ongelma hävisi kokonaan.