B234F turbo C kadettiin

240:n satulaan ei sitten mahdu kovin paksu levy. 22 tai 24mm, riippuen että onko Aten vai girlingin satula. Tosin satulaan on mahdollista tehdä "levityspalat".

240:n satulaan ei sitten mahdu kovin paksu levy. 22 tai 24mm, riippuen että onko Aten vai girlingin satula. Tosin satulaan on mahdollista tehdä "levityspalat".

Ei kait toi omegan levy oo sen paksumpi? osaisko joku sanoa?
eli siis a omegan 280mm levykö on muuten sama kuin 258mm mutta isompi halk. ettei keskiö ole suurempi.? riittääkö siinä varaa pienentää niin paljoa, pinta pitää jäädä 40mm leveäks.
mittasin mielestäni noi volvon vanhat levyt n. 22mm paksuiks mutta oli kyllä niin kuluneet että varmaan ollut 24mm luokkaa..
Tässä välissä tarkastin tilannetta netistä ja toi 280mm levy on 2x kalliimpi ja niitä ei ainakaa motonetissä ollut.
Joten komppaan edellistä päätöstäni ja tyydyn 258millisiin. jollei noilla kadetti pysähdy niin ihme on.

24mm. on noitten Omenan levyjen paksuus. ;)Juu ei oo keskiö sen suurempi ainoo ero on toi levyn halkaisija.Eihän siitä tarttis sorvaa ku 7.5mm pois jos sinne kerran 265mm mahtuu ni eiköhän siihen kitkapintaa riittävästi jäis.Mutta kyllä ne varmaan noi 258 millisetkin siihen piisaa.

Joo mutta oli jotai 60e kpl noi isommat ja 258mm oli 27e kpl niin tarkanmarkan miehenä ei tartte arpoa. kalliita millejä
Aivan kun olis enää merkitystä tässä konkurssissa

Saa nähä kuinka noi isuzun iskarit passaa, siis muuten sopii joo mutta onko sitte riiittävän tehokkaat. luulis että on, 4 veto lavurissa on suht jäykkä alusta, ainaki verrattuna takavetosiin ja painoa ihan vähä enempi ku kadetilla
Voi olla että menee perselleenki.

Saa nähä miten käy kun siirsin akun loosteriin, ainaki tallista starttaa kivasti mutta miten pakkasella. 70 neliötä kaapelissa ja about 4-4.5m mittaa..
Sitte ku megalle tulee virta startin päästä. voi olla että joutuu vetää oman johon akulta jos tippuu liikaa jännite pakkasilla..

Mä en tiedä mitä toi painaa, mutta ite aattelin vaan ettei se ainakaan paljon enempää voi painaa ku ooppelin 2 litranen valurautakannella..

On vaan toi kadetin perä niin kevyt että saa nähä kuinka helposti tuo luisteloo..

Veikkaisin, että opelin cihhi on painavampi ku vollen pata.
Vanhalla tekniikalla(1,3 OHC!!  ), n. 200hp ja kemppilukko, ei ollut hyvä yhdistelmä vesikelissä, saatikka isommilla tehoilla...
No, hauskaa se kyllä oli... On- off tyyppinen käytös siihen vielä lisäks, johtuen alaväännön puutteesta ja kohtuuttomista ahdoista...

Opelin 1.9/2.0 kaasari CIH paino on jossain 132-139kg kulmilla. Siitä ei ole kyllä tarkempaa tietoa, että sisältääkö toi paino vauhtipyörää, kytkintä, apulaitteita tai mitään ylimääräisiä.

Onneks volvon isolohkolla on laakea käyttöalue niin ainaki sen puolee "helpompi ajettava"
Tulooha tuohon tietysti painoa lisää kun volvon perä ja vankemmat ripustukset ja jos kaaria vähä joutuu tehä.
Paljonko oli voimaa, 200hp? vääntöä? oliko sillä jo liukasta?
Kesäks vaan kunnon renkaat taakse niin saa vähä liikettä vanhoinin niveliin

Ei kait toi omegan levy oo sen paksumpi? osaisko joku sanoa?
eli siis a omegan 280mm levykö on muuten sama kuin 258mm mutta isompi halk. ettei keskiö ole suurempi.? riittääkö siinä varaa pienentää niin paljoa, pinta pitää jäädä 40mm leveäks.
mittasin mielestäni noi volvon vanhat levyt n. 22mm paksuiks mutta oli kyllä niin kuluneet että varmaan ollut 24mm luokkaa..

joskus c kadettiin mulla oli 240 satulat ja e rekordin jäähdytetyt levyt. en muista pitikö paloja hiota hiukan.

Saakos tuota 4 mäntästä satulaa helposti muutettua yhdelle jarruputkelle vai onko helpoin haarottaa?
Siis onko mitää nopeaa helppoa konstia saada noi samaan "piiriin" ja tulpata toinen lähtö? vai onko ne jo valmiiks. kokeilin vaan tuosta vanhasta satulatsa ja ei ollut samaa rööriä mutta voipi tuo olla vaan tukossakin..

Saakos tuota 4 mäntästä satulaa helposti muutettua yhdelle jarruputkelle vai onko helpoin haarottaa?
Siis onko mitää nopeaa helppoa konstia saada noi samaan "piiriin" ja tulpata toinen lähtö? vai onko ne jo valmiiks. kokeilin vaan tuosta vanhasta satulatsa ja ei ollut samaa rööriä mutta voipi tuo olla vaan tukossakin..

Kyllä ne eri piiriä on. En tiedä miten helposti satulan sisältä saa yhdistettyä piirit toisiinsa, mutta tuskin se kovin ihmeellinen homma on.
Nopea googletus löysi tälläisen ratkaisun :

Nopein varmaan haarottaa.

mulla on corollan tolpat joissa volvonsatulat ni niissä on satulan putket haarottimella yhteen letkuun. ja hyvin toimi.

Eikös 240 ABS etujarrusatulat olisi ollu samat mutta yhdellä letkulla/putkella?

Enpäs tiedä mutta tuollaset mulle nyt tuli kun löyty käytetyt, uutta vastaavat..
Pitää huomenna kipasta haara ja käydä tekee nuo lyhyet pätkät siihen. levyt tulee huomenna niin olis mahollista saada kasaan auto.
olis tiet sulat niin vois päästä vähä koettamaa kadetin perän kestävyyttä

Eikös 240 ABS etujarrusatulat olisi ollu samat mutta yhdellä letkulla/putkella?

Näiden saatavuus ei vaan ole mikään paras mahdollinen.