Veteraanin dieselöinti

Onhan tuota nelos tdi:tä passatin, a6:n, a4:n, 80:n ja ties minkä keulalla pitkittäin tehtaalta lähtien.

Noissa saattaa olla hieman erilainen etupalkki, mitä Amazonissa

Noissa saattaa olla hieman erilainen etupalkki, mitä Amazonissa

Juu niissä "etupalkki" kiertää kytkinkopan alta muistaakseni

Kone kun roikkuu niin edessä että amazonissa tars samanlaisessa asennuksessa tuoda moottori säleiköstä pihalle

Juu niissä "etupalkki" kiertää kytkinkopan alta muistaakseni

Kone kun roikkuu niin edessä että amazonissa tars samanlaisessa asennuksessa tuoda moottori säleiköstä pihalle

Jep, Audin saman korimallin Quattrossa on etuperä siinä samassa kasassa...

Portterin tehottomimmassa vitosessa ei tainnut vaan olla cooleria, et sen suhteen on sitten tehtävä joko omavalmistemoottori(penkkilappu "lisätylle" välijäähylle, olettaen että D5252T on lähtökohta) tai sitten jumppailla katsastukseen vaan pois...

Jaahas täällä on tämmönenkin aihe.
Mulla on duettin diiselöinti just kesken. PSA DW10 moottorina ja volvon M47 jatkoks. Katotaa jos tosta tulis jotain talven aikana.. Konttorilta on saatu siunaus jo. 

 Lisäänpä lusikkani soppaan. Duunipaikalla kävi asiakas tavaraa hakemassa ja kiinnitihän se heti huomion kun duetilla ajetaan. Vielä enemmän herätti käyntiääni mielenkiintoa. Kyseinen laite oli leimattu toyotan 2,4 disulla sekä 5 lovisella laatikolla. eikös tuota pataa ole ahdettunakin olemassa ainakin runnerin keulalla?

Tuo 118 on niitä SAE heppoja, mitkä ei kelpaa suurimmalle osalle katsastusmiehistä. DIN hepat tuossa koneessa taitaa olla noin 108.

Ainii 
eli
108hv x 1,2 = 129,6hv

Paljonko D5252T painaa? Noi Toyotan koneet tais olla ahdettuna alkaen 220kg ja teknisesti lähempänä kait tota D24T:tä. Ainakin Hilun koneet.

Mitenkä tuo Transportterin 102hv versio eroaa ulkoisesti D5252T:stä (jos ei lasketa moottorin suojapleksia ja putkia/letkuja yms)? Onko Moottorin malli stanssattu/valettu johonkin päin lohkoa?
Toisin sanoen: Onko mahdollista tunnistaa kone D5252T:ksi vaikka väitän että se on Transporterin 102hv 2,5Tdi (ACV, AUF, AYC tai AXL?

Lisäänpä lusikkani soppaan. Duunipaikalla kävi asiakas tavaraa hakemassa ja kiinnitihän se heti huomion kun duetilla ajetaan. Vielä enemmän herätti käyntiääni mielenkiintoa. Kyseinen laite oli leimattu toyotan 2,4 disulla sekä 5 lovisella laatikolla. eikös tuota pataa ole ahdettunakin olemassa ainakin runnerin keulalla?

Tuohon moottoriin verrattuna Deeku on avaruustekniikkaa... Varmahan se on, mutta sadan hevosen saavuttaminen vetäville on optimismia...

E: näppituntumalla 200-230kg vois olla tuo vitonen apulaitteineen.

Miten olisi esim BMW 6cyl 325td (M51D25) 115hv tai Mersun 5cyl E 250 td (602.962) 126hv?

Ehkäpä olisi viisasta alkaa lähestymään tilannetta 4- tai 5-sylinteristen suunnasta

Kutonen vaatii jo niin paljon tilaa, että menee  rintapellin tekeminen aika monimutkaiseksi ja siitä johtuen polkimillekin jää hieman niukasti tilaa.

Vitonen saattaisi mennä konehuoneeseen ihan sellaisenaan, kunhan vaan siirtää syyläriä.

totta kyllä...

E 200 cdi löytyy 122 hv versio ja ois nelipyttynen.

Ois kaiketi aika yleinen moottori mutta aika vähän löytyy kosketuspintaa noin muuten.

Edit: Aika kompaktin näkönen toi 200 cdi ja kokonaisen auton saa tekniikan luovutukseen melko edullisesti.

Jaahas täällä on tämmönenkin aihe.
Mulla on duettin diiselöinti just kesken. PSA DW10 moottorina ja volvon M47 jatkoks. Katotaa jos tosta tulis jotain talven aikana.. Konttorilta on saatu siunaus jo. 

Minkälainen toi duettin keularakenne on etupalkin osalta verrattuna amazoniin? Kuvissa toi DW10 näyttää siltä ettei ainakaa sellasenaan menis amazoniin. Onko öljypohjaa vara muokata edestä matalammaksi?

Oisko heittää jotai projektikuvia..?

Minkälainen toi duettin keularakenne on etupalkin osalta verrattuna amazoniin? Kuvissa toi DW10 näyttää siltä ettei ainakaa sellasenaan menis amazoniin. Onko öljypohjaa vara muokata edestä matalammaksi?

Oisko heittää jotai projektikuvia..?

Noh tässä on tällänen karu sovitus.


Kuvassa ei ole vaihteistoo jatkona tai mitään muutakaan, mutta johkin tohon se tarvis saada..

Eroaahan toi pv tosiaan aika rankasti rakenteiltaan amasta.

Saako tota aman etupalkkia muokata/hitsata vai luetaanko se samaan sarjaan kuin tukivarret?

Eroaahan toi pv tosiaan aika rankasti rakenteiltaan amasta.

Saako tota aman etupalkkia muokata/hitsata vai luetaanko se samaan sarjaan kuin tukivarret?

Järkevämpi muokata öljypohjaa ja öljypumpun imuputkea kuin etupalkkia.


Tuolta voi yhden veteraanin dieselöintiä seurailla kunhan vaan olis motivaatiota ja massia... 6kk deadlineen: https://www.facebook.com/krt145

Kiitti linkistä. Mielenkiintoinen projekti. Toivottavasti valmistuu 

Saako tota aman etupalkkia muokata/hitsata vai luetaanko se samaan sarjaan kuin tukivarret?

Kone kun roikkuu niin edessä että amazonissa tars samanlaisessa asennuksessa tuoda moottori säleiköstä pihalle

Tuossa pari kuvaa vag:n 4cyl tdi koneiden öljypumppu ratkaisusta.





Eli kyllä noi voi unohtaa.

Ps. Täytyy käydä joku päivä mersupurkaamolla katseleen ja kyseleen jos sais lisävalaistusta noista mersun 4-pyttysistä tdi:stä.