v70 2.5 tdi mystinen veto-ongelma??

Elikkäs olisiko viisaita neuvoja antaa tälläiseen ongelmaan,kun tämän egr:n yms... kanssa joutunut tässä taistelemaan pitkän tovin ja kun muuten auto alkaisi olemaan kunnossa niin tälläinen ongelma jäi eikä se myöskään suostu poistumaan.... eli egr:n imusarjan puolella on ollut peltilätkä,jossa muutama 5mm reikä. Kun tämä on paikallaan auto on vetänyt moitteetta,mutta on välillä palanut vikavalo välillä sammunut... ja testerillä aina näyttänyt viaksi egr... no mutta kun ottaa tuon lätkän välistä pois, ja ajelee menemään niin mistä voi johtua moinen että vedot katoaa, ja auto ei tahdo jaksaaa liikkua kunnolla.... kun taas lätkän laittaa paikalleen niin meno jatkuu normaalina?
Ja auto on vm2000 2,5tdi volkkarin koneella mk2 koppanen.

Se lätkä vaan kuuluu sinne

Tuota vikavalon palamista oli myös aikaisemmassa ykköskoppaisessa, ei vaikuta menoon sen kummemmin.

Elikkäs olisiko viisaita neuvoja antaa tälläiseen ongelmaan,kun tämän egr:n yms... kanssa joutunut tässä taistelemaan pitkän tovin ja kun muuten auto alkaisi olemaan kunnossa niin tälläinen ongelma jäi eikä se myöskään suostu poistumaan.... eli egr:n imusarjan puolella on ollut peltilätkä,jossa muutama 5mm reikä. Kun tämä on paikallaan auto on vetänyt moitteetta,mutta on välillä palanut vikavalo välillä sammunut... ja testerillä aina näyttänyt viaksi egr... no mutta kun ottaa tuon lätkän välistä pois, ja ajelee menemään niin mistä voi johtua moinen että vedot katoaa, ja auto ei tahdo jaksaaa liikkua kunnolla.... kun taas lätkän laittaa paikalleen niin meno jatkuu normaalina?
Ja auto on vm2000 2,5tdi volkkarin koneella mk2 koppanen.

Laita uus lätkä ilman reikiä ja hae multa tuo ruiskuboksi.

Niin se näyttää olevan että se lätkä nimenomaan kuuluu tuonne... on se mystinen vehe =) Henkka, niin se kohta täytyy tehdä ku tuo valo häirittee.... ja vie järjen mennessään, yks peltilätkä voi vaikuttaa autoon muka noin paljon.. uskomaton homma, mutta miksei tule selvyyttä mikä tuon tekee 

Jos egr-venttiili vuotaa ja ahdot karkaa pakosarjaan ilman tulppaa?

Jos egr-venttiili vuotaa ja ahdot karkaa pakosarjaan ilman tulppaa?

Muistaakseni egr on vaihettu pariinki otteeseen. Samoin ohjausventtiili ja letkut.

Moottorin kumityynytkin taisi olla kokeeksi tulpattu jo? Aloitusviestin tiedoilla vika on kyllä melko varmasti tässä:

Jos egr-venttiili vuotaa ja ahdot karkaa pakosarjaan ilman tulppaa?

Uudemmalla moottorinohjauksella varutetut sytyttää vikavalon kun egr on tulpattu (tai kuristettu riittävästi), joten sinällään sen palaminen ei kerro uudesta viasta.

Laita uus lätkä ilman reikiä ja hae multa tuo ruiskuboksi.

Tämä olis varmaan edullisin ja nopein tapa korjata vika.

joo kaikkia osia on kyllä vaihdeltu, jopa 3 eri egr venttiiliä itsessään, ainoastaan tämä viimeinen yksilö suostuu toimimaan sillä lailla että valo palaa ja poistuu omia aikojaan syttyäkseen jälleen uudelleen, sitä en vaan käsitä että mikä sen voi tehdä että kun lätkän laittaa väliin ei ole mitään ongelmaa mutta kun sen ottaa pois tulee jälleeen kulkuhaluttomuus, ja syttyy vikavalo joka ei enään lähdekkää pois ilman testeriä? no onneksi on testeri omasta takaa joten voi kuittailla sitä milloin haluaa mutta ärsyttävä vika sinänsä... Ja toki auton vaihdon yhteydessä vaikea ehkä myydä kun killottaa lamppu silmään vaikka tietää että siiitä ei mitään hätää sinänsä olisikaan..

Mutta mikä sen tekee tuon valon syttymisen on mysteeri?

Valo siis palaa ilman egr:n tukkimistakin? Se tekeekin asiasta mielenkiintoisempaa...

Oliko tätä kokeiltu toisella immulla? Jos egr:n tukkiminen auttaisikin vaan tekohengityksenä yleiseen tehottomuuteen... Antaako samat vikakoodit egr tukittuna ja aukinaisena?

Onkos ilmamassamittari varmasti hyvässä kunnossa?

Mulla on juurikin kysyjän mallinen auto. Alkoi syksyllä myös ilmoittelemaan (saksankielellä sattuneesta syystä) että huolla moottorisysteemi ja moottorinkuva paloi keltaisena. Vikakoodina EGR-vikoja. Myöhemmin tuli joku saksankielinen ilmoitus punaisella infotauluun ja tehot katosivat. Silloin tuli myös vikakoodia immusta. Kypsytti kun usesti ohituksessa löi "punaisen hälytyksen" päälle ja tehot katosivat.

Pari vuotta sitten kun tuon ostin niin heti koeajossa huomasin että tehoista puuttuu ainakin 40-50 heppaa eikä puske mustaa savua kun polkaisee. Vaihdoin sitten ilmamassamittarin halvimpaan malliin mitä uusista löytyi. Tehot tulivat kaikki takaisin ja tuttu reidenpaksuinen musta savu alkoi putken päästä löytymään mutta siis tänä syksynä tulivat nuo vikakoodit ja häiriötilat riesaksi.

Ensikorjauksena laitoin tuon loppunkuluneen immun takaisin ja tehot laskivat mutta mitään vikakoodeja tai -valoja ei ole enää syttynyt.

Siis viallinen ilmamassamittari saattaa antaa virheellisesti vikakoodia EGR-venttiilistä.  Uutta immua hankkien.

Kiitos vastauksista... Ja kyllä vikakoodi on täysin sama olkoon se egr tukittu tai ei, aina tulee egr system.. muita koodeja ei anna, ja tosiaan se välillä sammuu ihan omia aikoijaan ja syttyy taas sitten omia aikojaan uudelleen... voisiko olla todellakin mahdollista että kyseinen vika johtuisi immistä.. Oon itekkin immin tähän vaihtanut, kun herjasi myös yhdessä välissä immin vikaa,mutta laitoin kyllä käytetyn " väitettiin 100% toimivaksi osaksi.... jolloin immin vikakoodi kyllä poistui mutta egr:n jäi edelleen... usko ja rahat alkaa pikkuhiljaa uupuumaan kun mikään ei mitään tunnu vaikuttavan, ois toki mukava kokeilla vielä yhtä immiä josko voisi vaikuttaa tähänkin palamiseen, tuntuu kyllä että ei kaikki vedot ole tallella niinkuin kuuluisi olla. Tuo varmaan täytyy vielä kokeilla laittaa kokonaan uusi immi.. tilais tuolta viron maalta niin saa huomattavasti halvemmalta kun täältä kotosuomesta tuonkin osan. Olishan se jo mukava saada auto toimimaan normaalisti.

En tiedä kuinka halpoja immut ovat virossa, mutta omani hain ebay-tutkimuksen jälkeen motonetista. 139,90 ei ole kauhean paha hinta boschilaisesta, toki ulkomailta tilaten voi jonkun kympin säästää.

Numero on pikkaisen eri, mutta boschin sivujen mukaan ristiinvaihdettavissa.

virossa näytti olevan hinta 57e ja postit 10e päälle,mutta tuossa kun katoin niin   biltemassa näyttäs olevan bossilainen 100e eli taidan hakia sittenkin sieltä ainakin voi luottaa että on "laatua" eikä hintakaan paha ole. Toivottavasti auttaa asiaan, kyllähän tämä päätökseen pitää viiä 

Mullaki olis uus mittari joutilaana.. Tai uus anturi vanhassa kotelossa.