Juttua SRC autoista ja varikon kuiskutteluista

Incar pätkää Vetelin A-finaalista http://kansiset.galleria.fi/kuvat/NRP+Motorsport/Niko+kemora+a-fin.wmv

Äkkiseltään näyttäisi, että auton puolesta pystyisi ihan voittokamppailuunkin. Eikä tämä nyt ollut mitenkään kuljettajaa väheksyen sanottu, vaan uskon, että kun kaikki natsaa, niin hyvä tulee.

Näin minäkin uskon.. pikkasen vielä "tähdet" parempaan asentoon niin voittominenkin on lähellä...

No monta juttua voittamisen esteenä on vielä jäljellä, esim rajallinen budjetti kanssa kilpailijoihin nähden. Suurin ongelma tällä hetkellä on renkaat, kaks rengasta taakse uusia renkuloita/ kisa. Tuppaa oleen aina finaalissa renkaat jo ehtoo puolella.
Toinen ongelma on moottorin lohko joka ei kestä, joka rajaa tehot/kierrokset safe moodiin.

N. 10 Ke vaje on budjetissa loppukaudelle jotta Niko pystyis kamppailemaan täysipainoisesti mestaruudesta. Siinä sitä alkaa olemaankin jo tasoitusta... Lotossa pitäs voittaa tai löytää muutamia sponsseja pikaisesti.
No ei auta kuin mennä niillä "korteilla" mitä kädestä löytyy 
 

Lohko enskaudeksi uudelleen putkitettavaksi ja darttonit sisään? Hintaa on, mutta luulis kestävän paremmin kurnuutusta.

http://www.facebook.com/pages/NRP-motorsport/212503348790556
Tonne lisäillään kuveja ja päivityksiä kisoista, testeistä ja tallilta. 

Seuraava kisa nyt viikonloppuna Kiteellä http://www.kkua.omatsivut.info/index.php?p=1_37_SM-rallicross-18-6-2011
Tervetuloa tutustumaan kalustoon ja jutusteleen NRP.n varikkopilttuulle..

Hyvä vire jatkuu Nikolla... eka aika-ajokierroksen pohjat, toinen kierros kolmas, lähtöruutu kaksi heti JP Rajalan jälkeen. No tosin finaalissa ei ihan nappisuoritus sijoitus viides. Kokonaisuutena ihan loistavasti mennyt viikonloppu...
Pieniä ongelmia oli jarrujen kanssa jotka johtuivat etunavan laakeripesän rikkoontumisesta. Ei varmaan oo ihan helppoa ajaa "pumppu" mallin jarruilla.

http://www.facebook.com/pages/NRP-motorsport/212503348790556
Kiteen incarit lisätty 

No niin, moottori avattu, kolme kisaa ajettu betonoitu lohko oli ihan mitoissa. kampuran laakerilinjakin näytti ihan hyvältä, ei mitään akseli värinöitä ollut laakereiden pinnoista havaittavissa. No huomennna uus moottori dynoon ENEMin kepeillä. katellaan olisko mitään uutta raportoitavaa tehoista....

Ootko tavannut lohkoja missä runko linja olisi elänyt muulla tavalla kuin että on pahasti keitetty? Pitäs piruuttaan joskus ottaa joku loki ja käyttää linja hoonauksessa että näkisi onko siinä sanomista vaikkei toiminnassa olisikaan sanomista. Oliko betoni mihin asti laitettu?

Noita ei oo tullu vastaan...  Vesitilaa jäi noin 70mm. Uudessa koneessa on vesitila 50mm.

Uusi kone testattu, tehoissa ei ole tapahtunut mitään mullistavaa.. mutta keirroslukua nostettiin safemodesta 8300 rpm kun lohkot tuntuvat betonoinnin ansiosta pysyvän nipussa. dynossa ei saatu mitaa vertailukelpoisia tuloksia sillä dyno hallissa oli +40c  lämmintä. max tehot on kummiski arviolta n.330hp +8000 rpm.

Viikonloppuna kisat joensuussa jossa nähdään onko moottorista mihinkään....

Joensuun kisat käyty ja nähty.. Nikon sijoitus B-finaalin kautta  A-finaalin 5 sija, joka oli kyllä vähintään tolle kokoonpanolle loistava.
No oppia/kokemusta tuli oikein kantapään kautta, viimeisen moottoriversion vääntö (350Nm) ei vain riitä parempaan tulokseen. Ajaminen menee moottorin kiljuttamiseksi, puutuu helposti kesken mutkan.
Uusi entisen kaltainen moottori on kasattava ennen Hyvinkään kisoja...

Huhuja varikolta....

Kovia panostuksia oli kisakumppanit tehnyt, JP-Mattilalla oli huhujen mukaan uusi Esslinger Engineeringin lyhyt iskuinen alakerta volvon 16v kannella vanhassa sotaratsussa, Kone kiersi kyllä kuin eläin, tehoakin oli ylärekisterissä, mutta mitään mullistavaa kulkupuolella ei ollut havaittavissa.

JP Peltokankaalla olisi myös uusi moottoriversio 3,2L Kentin alakerta, Poikkimäen tekemällä billet 16v kannella. Huhut kertoivat että koneesta olisi dynottu Special Motorsilla 389hp/380Nm..

Omituista tässäkin kohtaa on se että Kokko vei kisan voiton ylivoimaiseen tyyliin  Evo koneisella ex mylläri Eskolla

Sanoisin tässä kohtaa että leikki on muuttunut todella kovaksi, suuria panostuksia tehdään menestymisen eteen.

Veikkaisin että Hyvinkään kisasta tulee todella mielekiintoinen, kannatta tulla seuraamaan ja toteamaan muidenkin....

Omituista tässäkin kohtaa on se että Kokko vei kisan voiton ylivoimaiseen tyyliin  Evo koneisella ex mylläri Eskolla

Eihän tuo nyt ihme ole et escortti kulkee jos vääntöä on 43kiloa ja 360hepoa

Hmm.. onkohan konepuolella tapahtunut sitte jotain uutta ??
Mielestäni siel oli viel paikallaan 8v Evo jos koneen koko alle 3000cc niin pumppubensalla saavutettava max vääntö on enimmillään 390Nm ja sekin  kone täytyy olla onnistunut täydellisesti....
Vai onko kone isompi kuin luullaan , pikaisella laskutoimituksella koneen kooksi tulisi  vähintään 3300cc jotta edes teoriassa 430 Nm vääntö vois toteutua?
Minun tietojeni mukaan 8v Evo kannella parhaat mitatut tehot on asettunut 310 hp kohdille ja vääntö 350 Nm. No voihan olla että olen tipahtanut jo junasta, niin nopeeta kehitys on tolla rintamalla.....