volvo 940, starttaa mutta ei käynnisty..

Juu 2pinnistä 1-2-1 eli massamittari/lambda-anturivika, muista 1-1-1..

Siis IMMu vika.  Mittaahan IMMun pinnistä 3 jännite virrat päällä, jos sieltä ei löydy ~1,4V jännitettä, niin IMMu vaihtoon.

Viallinen IMMu tekee startista pirun vaikean.

Juu yskien ja vajaalla kävi, kun toissapäivänä käyntiin saatiin! Okei täytyy tuo immu mitata!

Puristuspaineet mitattu ja tulos hihnapyörästä ohjaamoon päin:
8-7-8-6 noin baaria. Myös bensanpaineet mitattu ja 3-4 baaria tuli painetta.
Immu antoi arvoksi 0.16 v virrat päällä, että se taitaapi olla syynä.

Jep, IMMu vaihtoon.

Auto saatiin käyntiin eilen, mutta kävi hyvin rikkaalla ja 3pytyllä.. Immu tilattu ja vajaapyttysyyteen voisi auttaa virranjakajan kansi.

En oikein usko että vuoden aikana bensa menis niin heikoksi.
Esim 142:nen kävi joten kuten omilla voimillaan yli 10v vanhalla bensalla .

Tietysti jos on heikko kipinä tai muuta häikkää niin silloin se vanha bensa ei syty.

Kyllä on kokemuksia tuosta jotta menee talven aikana nää nykyiset bensan litkut vanhaksi.. Tuossa oli tutulla moottoripyörä talven säilytyksessä ja tankissa oli 95 ilman mitään lisäaineita... keväällä ei lähtenyt käyntiin... kaadettiin alkuun tulpanreikiin uutta bensaa ja kävi vaan sen hetken... ja eikun tankki tyhjäksi ja uutta tilalle... ja pyörä käyntiin...

Ennen bensa kyllä saattoi säilyä tuon 10 vuottakin...

Kyllä on kokemuksia tuosta jotta menee talven aikana nää nykyiset bensan litkut vanhaksi.. Tuossa oli tutulla moottoripyörä talven säilytyksessä ja tankissa oli 95 ilman mitään lisäaineita... keväällä ei lähtenyt käyntiin... kaadettiin alkuun tulpanreikiin uutta bensaa ja kävi vaan sen hetken... ja eikun tankki tyhjäksi ja uutta tilalle... ja pyörä käyntiin...

Ennen bensa kyllä saattoi säilyä tuon 10 vuottakin...

Ainiin joo kun se oli sitä vanhaa hyvää bensaa .

Virranjakajan kansi vaihdettu ja nyt ottaa kierroksia ihan erilailla ja käy kaikilla! seeokset nyt ovat vielä iha mitä sattuu, mutta loppuviikosta toivottavasti saapuu immu. Pakoputki vuotaa myös lambdan edestä ja se paikkaillaan huomenissa ja vkl vaihdetaan lambdakin.

Se on kumma kun ei edes Boschin jakajat kestä  Raportoippa vielä paraneeko seokset immulla 

Pakoputken paikkaus paransi käyntiä melko paljon, nyt ei savuta ja räi bensaa jokapuolelle ja tyhjäkäynti nousi noin 800.

Massamittari korjasi käyntiä ja nyt käy ja kukkuu hyvin! Tosin päästöt ihan päin perunaa, eikä mene leimasta

Massamittari korjasi käyntiä ja nyt käy ja kukkuu hyvin! Tosin päästöt ihan päin perunaa, eikä mene leimasta

Nollaa LH, niin se aloittaa sopeutumisen alusta ja päästöt muuttuvat järkeviksi hyvin nopsasti.

Viallinen IMMu ja vuotava putki sekoittavat sopituksen todella tehokkaasti.

No niin. Oli melkoisesti ongelmia tuon vikakoodin nollauksen kanssa, ledi sytty milloin halusi..
Viakoodeja oli yhteensä 5
1-1-3 eli lambda
1-2-1 eli immu
2-1-3 eli Täyskaasutieto kaasuläppäkytkimeltä puuttuu?
3-1-1 eli nopeumittarin signaali puuttuu
3-2-2 massamittarin kuumalanka poikki

Nyt ne on nollattu ja tuli 1-1-1, niin kuin pitääkin ja toivotaan että päästöt oikenevat!

Luetaampas niitä vikakoodilistoja huolellisemmin! 

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.msg301898#msg301898

No niin. Oli melkoisesti ongelmia tuon vikakoodin nollauksen kanssa, ledi sytty milloin halusi..
Viakoodeja oli yhteensä 5
1-1-3 eli lambda
1-2-1 eli immu
2-1-3 eli Täyskaasutieto kaasuläppäkytkimeltä puuttuu?
3-1-1 eli nopeumittarin signaali puuttuu
3-2-2 massamittarin kuumalanka poikki

Nyt ne on nollattu ja tuli 1-1-1, niin kuin pitääkin ja toivotaan että päästöt oikenevat!

1-1-3*      Lambda-säätö       Väärä seos, Lambda-anturin johdotus viallinen         Korkea polttoaineen kulutus

Tuo johtuu IMMun ja lambdan viallisista signaaleista (IMMusta lähinnä), eikä katoa ilman nollausta.

2-1-3      TPS täyskaasu asetus väärä   Viallinen TPS:n johdotus tai TPS:n vika            Ei oireita (vain vapari)

Tuon vikakoodin syntyä en tarkemmin tunne, sillä se on vain vapareissa.


3-2-2      IMM kuumalangan puhtaaksipolttosignaalivika      Johdotusvika LH:n 8 pinnin ja IMMun 4 pinnin välillä   Ei oireita

Siinä FAQ-topicin ekassa viestissä on väärää tietoa, jonka olen sitten omassa postauksessani korjannut.
3-2-2 on todellakin puhtaaksi polton vikakoodi, sillä se on jokaisen FEFE-immun vakiovikakoodi, koska niissä ei ole lankaa mitä polttaa puhtaaksi.
Koodi ei vaikuta menoon/käyntiin mitenkään missään vaiheessa.

olrait!
Mutta nyt meni päästöt hienosti läpi, kuten myös koko auto
Kiitoksia avusta!