Edulliset hyvät iskunvaimentimet !

Ostimme kuukausi sitten Volvo V70 III 2.4d vm.2008 !
Auto pelaa ihan hienosti ja kilometrejä takana jo kiitettävät 400tkm... Volvon alusta vaan tuntuu aikas löysältä etenkin
etupäästä ja viisain varmaan olisi vaihtaa iskarit ainakin eteen !
Millaisia iskareita suosittelette ja tietenkin saisi olla edulliset ja hyvät jos sellaista yhtälöä on edes olemassa ?

KIITOS !

Katsopas tuolta:
https://www.prinz-autoteile.de/de/autoteile/autoteile_suchen/120;6390;23153,2,200708,999999/3321/

On ainakin edulliset
Kiitos !

On ainakin edulliset
Kiitos !

Se auto ei noilla halvoilla pumpuilla varmaan miksikään muutu. Itse tuskailin saman ongelman kanssa kun keväällä ostin 2009-mallisen V70:n. Alusta tuntui heti alusta alkaen poskettoman löllöltä, vaikka originaalit iskarit olivat ihan ok-kunnossa. Samoista montuista ja heitoista, joista edeltävä saksalainen verrokkikulkine menee heilumatta ja eleettömästi tömähtäen, ei V70 suoriudu kovinkaan puhtailla arvosanoilla. Nämä omituiset heilahtelut ja alustan muljahtelut kävivät hermoille päivä päivältä enemmän. Meinasin jo myydä koko auton sen vuoksi pois.

Tulin kuitenkin järkiini, ja päädyin lopulta monien suosittelemaan Konin FSD-pumppuihin ja Eibachin jousiin. Ei se auto noillakaan vielä urheiluautoksi muuttunut, jos nyt asian yritän jotenkin korrektisti ilmaista... Moni saksalainen - kuten vaikkapa tavallinen Audin A3 - on huomattavasti jämympi ja sportimpi pelkällä vakioalustalla verrattuna tähän "alustatuunattuun" V70:iin. Tuntuu suorastaa urheiluautolta Volvon jälkeen. Tosin nyt kilometrien myötä tämä Vollen uusi alustakombinaatio on alkanut tuntumaan aika hyvältä kompromissilta tien päällä. Juuri sellaiselta miltä V70:n pitäisi vähintään tuntua tehtaalta lähtiessään. Täytyy vielä todeta, että etupään alatukivarsien uusiminen toi vielä huomattavan parannuksen ohjauksen täsmällisyyteen > poikittaissaumat tömähtävät paljon laadukkaammalla soundilla. Niiden uusimista suosittelen jokaiselle alustanpäivittäjälle jos autolla on ajettu jo yli 200tkm. Maksavat 200€/pari Lemförderin valmistamana.

Tiedän vain että moni on pettynyt uusiessaan esim. pelkät Konin FSD:t vakiojousien kaveriksi, jotka on kuitenkin olevinaan parasta mitä rahalla voi V70:iin ostaa. Joten voisin kuvitella ettei tuollaiset halvat peruspumput vakiojousilla kanna kovinkaan pitkälle.

Yhdyn kyllä edelliseen. Omassani bilsteinin b8 ja eibach jouset ja niin kuin edellisessä sanottiin. Tällaisena se pitäisi tehtaalta tulla.

Yhdyn kyllä edelliseen. Omassani bilsteinin b8 ja eibach jouset ja niin kuin edellisessä sanottiin. Tällaisena se pitäisi tehtaalta tulla.

Juu, kyllä jos nyt tekisin hommaa uudelleen, ottaisin noiden Konien tilalle Bilsteinin B8:t. Olisi pitänyt kuunnella tarkemmin "jv70":n kokemuksia kesällä. Mutta onhan tämä näillä Koneillakin ihan hyvä. Ja uskoakseni talvella ei mene ihan niin kovaksi, kuten B8-iskareilla on tapana tehdä (Ainakin bemuissa). FSD:t on varmaankin kallellaan mukavuuden suuntaan verrattuna Bilsteineihin.

Ja jos nyt ihan väkisin haluaa ne originaalit jouset pitää autossa, ei paljon muita kannata edes harkita kuin Bilsteinin B6:sia, jotka ovat siis vastaavat kuin B8:t, mutta suunniteltu toimimaan vakiojousituksen korkeudella. Tosin alkuperäisen kysyjän tapauksessa, kun autolla on ajettu 400tkm, en kyllä originaaleja jousia alle jättäisi. Eibachit, B8:t ja uudet etutukivarret saa n.1000€ hintaan + asennus.

Kyllähän tämä V70:nen tuntuu jopa vaaralliselta ajaa jos tiessä on paljon heittoja ja vauhtia pikkasenkin enemmän...
Täytyy hankkia siihen muut kun auton omat iskarit, ihme että edes tekevät noin löysiä alustoja sillä edellinen
auto oli S60 ja ihan toista luokkaa oli meno alustan suhteen !

Kyllähän tämä V70:nen tuntuu jopa vaaralliselta ajaa jos tiessä on paljon heittoja ja vauhtia pikkasenkin enemmän...
Täytyy hankkia siihen muut kun auton omat iskarit, ihme että edes tekevät noin löysiä alustoja sillä edellinen
auto oli S60 ja ihan toista luokkaa oli meno alustan suhteen !

...ehkä sillä 400tkm mittarilukemalla on kuitenkin enemmän tekemistä asian kanssa? Noilla kilometreillä alustan kaikki osat on varmaan jo vaihdettu kertaalleen ja nyt on aika tehdä se uudestaan.

Jos taas saksanmerkkeihin vertaa, niin taitaa olla yhdellä sormella laskettavissa ne valmistajat joiden autot ylipäätään edes liikkuvat noilla kilometreillä

Juu, kyllä jos nyt tekisin hommaa uudelleen, ottaisin noiden Konien tilalle Bilsteinin B8:t. Olisi pitänyt kuunnella tarkemmin "jv70":n kokemuksia kesällä. Mutta onhan tämä näillä Koneillakin ihan hyvä. Ja uskoakseni talvella ei mene ihan niin kovaksi, kuten B8-iskareilla on tapana tehdä (Ainakin bemuissa). FSD:t on varmaankin kallellaan mukavuuden suuntaan verrattuna Bilsteineihin.

Ja jos nyt ihan väkisin haluaa ne originaalit jouset pitää autossa, ei paljon muita kannata edes harkita kuin Bilsteinin B6:sia, jotka ovat siis vastaavat kuin B8:t, mutta suunniteltu toimimaan vakiojousituksen korkeudella. Tosin alkuperäisen kysyjän tapauksessa, kun autolla on ajettu 400tkm, en kyllä originaaleja jousia alle jättäisi. Eibachit, B8:t ja uudet etutukivarret saa n.1000€ hintaan + asennus.

Mistäs noita bilstein b8+ eibach settejä saa halvimmalla ?

Omani tilasin Saksasta. Hintaa kertyi setille 750eur.

Mistäs noita bilstein b8+ eibach settejä saa halvimmalla ?

Iskarit saa ainakin tuolta edullisesti:
http://autoteilebox.de

Eibachit ko. firmasta saa 200€ hinnalla. Selailemalla eBayta saattaa löytyä parikymppiä edullisemminkin. 

Eibachien tapauksessa kannattaa huomioida, että kevytkeulaisissa 2,0 ja 2,0D -malleissa etupään madallus ei ole sitä mitä luvataan. Ainakin Konin FSD -pumppujen kanssa perä jää tasan 10mm keulaa alemmaksi. Itse jouduin laittamaan takajousien yläpäähän 10mm kuljetinhihnakumista tehdyt "korotuslätkät" joilla sain keulan ja perän täsmälleen samalle korkeudelle. Ilman niitä näytti vähän hoopolta. Aivan kuin kontti olisi ollut täynnä sementtisäkkejä.

Onkos kellään kokemusta/tietoa mitenkähän nuo bilsteinin B6:et toimisi noitten eibachien kanssa ku eihän ne tainnu todellisuudessa madaltaa ku sen n.20mm ? Sillä vaan mietiskelin noita b6:ia että jos joskus pitäis vakiokorkusia jousia laittaa niin ois niittenkin kans toimivat iskarit kun nuo b8 taitaa olla lyhyemmällä varrella...??

Itse vaihdatin viime syksynä joka nurkkaan Bilsteinin B4:set ja täytyy kyllä sanoa, että ajomukavuus parani huomattavasti jo pelkästään niillä. Ennen tuntui esim. tasoristeystä ylitettäessä, että koko auto leviää siihen paikkaan mutta nyt menee kiskojen yli kuin sukkasillaan aikaisempaan verraten. Eihän se alusta täydellinen nytkään ole, mutta huomattava parannus kuitenkin.

Onko R-Desingeissa normaalia matalampi alusta? Ja jos on, niin löytyykö kokemuksia, onko kuinka paljon tavallista jäykempi?

Entäpä sitten Four-C alustalla olevat, onko esim. sport modessa alusta jo siedettävä ajaa?

Tarkoitus on vaihtaa MK2 -> MK3 ja samalla haluaisi hankkia sellaisen, jossa alusta olisi siedettävä jo tehtaan jäljiltä.

Kyllä siinä taitaa olla. Omasta mielestäni liian epämukava matka-ajoon. Mikä sitten tietysti itse kullekin on siedettävä