Volvo v70 -98 2.5tdi pumppu vika?

Vaasasta päin olen eli vähän turhan kaukana oulusta ikävä kyllä  onkos tuohon ilmamassamittariin mitään konstia millä sitä voisi testailla? Ainakin noissa bensavehkeissä oon joskus koittanut nypätä piuhan irti mutta eipä silläkään varmaan oikein luotettavaa kuvaa vielä saa..

Olisko ollu motonetissa 130-140e, ja oli boschin.

eihän siinä oo hammermodia? meillä myös samanlainen tdi ja vuotaa/tihkuttaa öljyä jakopäästä, kilsoja tosin jo 635tkm.

Joo, katselin kans tuota motonetin tarjontaa noista mittareista mutta tämä taitaa olla vanhempaa mallia kun tässä mun omassa kulkineessa näyttää olevan vielä tuo vanhemmista ruiskuista tuttu ilmamäärämittari kun taas kaikki noi motonetin mittarit on noita massamittareita?.. Täytyy varmaan alkaa katsella käytettyä tollaista määrämittaria josko jostain saisi edullisesti.

Eikös tuo hammermod ole sellainen jossa pumppua naputellaan vasaralla jolloin syöttö lisääntyy? Luulisin että voi hyvin ollakin kun vanha omistaja tokaisi jotain että jos käännät pumpun kantta apukuskiin päin niin syöttö suurenee, voi hyvin olla että sitä on jo vähän käännelty  Jos tuo on tehty niin taitaa olla aika vaikea palauttaa enää vakioasentoon tuota pumppua?

Onkos teillä kauan tihkuttanut öljyä sinne jakopäähän? ajattelin vain että kuinkahan kiire mahtaa olla tuo tiiviste vaihtaa kun melko työläältä operaatiolta sekin vaikuttaa  Katsoin että jakohihna on kyllä ihan kuiva, lähinnä öljykuraa on sielä jakopään takaseinässä eli lohkossa ja vesipumpun lähistöllä, mutta olen huomannut myös että moniurahihna alkaa vinkua kun kone on lämmin ja näyttää että hihnassa olisi se moottorin puoleinen sivu öljyssä, varmaan siksi vinkuu.

Nuo määrämittarit aika harvoin menee rikki. Epäilisin että jos aikasempi omistaja tietää hammermodista ja mainittee kui helppo se on tehä niin sieltä löytyy syy rynkytykseen. Hyvin varovasti takasin päin koputtelemalla voi kokeilla korjata. Kato hammermodin ohjeet foorumilta jos et oo ihan varma miten se tehään.  http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=75.0

Joo, katselin kans tuota motonetin tarjontaa noista mittareista mutta tämä taitaa olla vanhempaa mallia kun tässä mun omassa kulkineessa näyttää olevan vielä tuo vanhemmista ruiskuista tuttu ilmamäärämittari kun taas kaikki noi motonetin mittarit on noita massamittareita?.. Täytyy varmaan alkaa katsella käytettyä tollaista määrämittaria josko jostain saisi edullisesti.

Eikös tuo hammermod ole sellainen jossa pumppua naputellaan vasaralla jolloin syöttö lisääntyy? Luulisin että voi hyvin ollakin kun vanha omistaja tokaisi jotain että jos käännät pumpun kantta apukuskiin päin niin syöttö suurenee, voi hyvin olla että sitä on jo vähän käännelty  Jos tuo on tehty niin taitaa olla aika vaikea palauttaa enää vakioasentoon tuota pumppua?

Onkos teillä kauan tihkuttanut öljyä sinne jakopäähän? ajattelin vain että kuinkahan kiire mahtaa olla tuo tiiviste vaihtaa kun melko työläältä operaatiolta sekin vaikuttaa  Katsoin että jakohihna on kyllä ihan kuiva, lähinnä öljykuraa on sielä jakopään takaseinässä eli lohkossa ja vesipumpun lähistöllä, mutta olen huomannut myös että moniurahihna alkaa vinkua kun kone on lämmin ja näyttää että hihnassa olisi se moottorin puoleinen sivu öljyssä, varmaan siksi vinkuu.

Joo, tuo mihin ostin oli -00, sori.

Tänään mystinen nykimis/sammumis vika sai uusia piirteitä: kävin tankkaamassa melko tyhjään tankkiin n.30l naftaa, kun lähdin huoltoasemalta kiihdytin ihan normaalisti kun yhtäkkiä kone alkoi rynkyttää todella pahasti ja sammui, käänsin virrat pois useita kertoja ennenkuin alkoi pelaamaan joten kuten, sama rumba toistui n. 10km ajan kunnes pääsin moottoritielle, vasta kun kiihdytin rivakammin moottoritielle niin meno tasaantui, tosin huomasin että myös maantienopeudessa tasakaasulla tuntui pientä nypytystä.. Sellaisen havainnon tein myös että tuo vika ilmaantuu enimmäkseen kun yrittää tasakaasulla ajaa nätisti.. outo värkki 

Vikakoodit kannattas kyllä lukea.

Joo siis vikakoodit luettu nyt kahteen kertaan ja molemmilla kerroilla samat kolme koodia jotka viittaa tuohon määräjakajaan, jotenkin vaan tuntuu oudolta että pumppu oireilisi noin kun saattaa mennä 3 päivää ilman mitään oireita ja sitten voi olla päivä ettei toimi oikein mitenkään päin 

Oisko niitä koodeja ylhäällä? Niistäki voitas täällä arvailla.

Voisiko olla moottorin maadoitusvika? Jostain muistan lukeneeni että hieman samankaltaisia oireita . .

Olen joskus onnistunut aiheuttamaan samanlaista vikaa pumpun hammeroinnilla. Tosin autona oli silloin 525tds. Mulla oli oireina seuraavat viat: tasakaasulla oli mahdoton ajaa koska rynkytti niin paljon, pienillä kierroksilla rynkytti todella reilusti ja välillä reilummassa kiihdytyksessä auto saattoi sammua. Joskus kun auton sammutti niin ei enää lähtenyt käyntiin samana päivänä. Pumpun naputtelun jälkeen auto toimi pari viikkoa ihan hyvin ennen   vikojen alkamista joten en osannut ensin yhdistää vikaa tuohon säätöön.

Toi pumpun moukarointi ei ole mitään raketti tiedettä!
Auto käyntiin.
Pumpun keskimmäisen kannen kolme torxia avaa ja kiristää sormi tiukkuuteen yksitellen
Siitä yhdestä kolmio kannalla olevasta pultista ei tarvii välittää
Iso talttaruuvari yms ja vasara käteen. Nyt kun ideana olisi nostaa pumpun iq arvoa niin sitä pumppua naputellaan kuskin suuntaan/hihnapyörän suuntaan. Etsit siitä pumpun keskimmäisestä osasta sopivan kohdan mihin saat lyömävehkeet sopimaan. Sitten vaan naputtelemaan. Sitä pumppuahan ei sitten hakata kuin naulaa vaan varovaisesti koputellaan. Käynti rupeaa muuttumaan niin tietää että jotain tapahtuu. Sitten vaan kannen torxit kiinni ja koe ajamaan. Anti hammeroinnissa pahin mahedollinen on se että koputat sitä pumppua liikaa jolloin auto sammuu.

Mä en tiedä miten näissä volvoissa on mutta vaggilaisessa ton pumpun iq arvon näkee suoraan vag comilla. Siitä iq arvosta voi sitten päätellä onko sitä määrän säädintä naputeltu.

...
Mä en tiedä miten näissä volvoissa on mutta vaggilaisessa ton pumpun iq arvon näkee suoraan vag comilla. Siitä iq arvosta voi sitten päätellä onko sitä määrän säädintä naputeltu.

Muistaakseni VOL-FCR:n uusin versio näyttää tuon IQ-arvon.
Auttaa todella paljon tuossa säätämisessä.

Juu täytyy kokeilla tässä joku ilta vähän naputella tuota pumppua Maadoitusvikaa olen itsekkin miettinyt kun tuntuu että vika tulee ihan sattumanvaraisesti esiin, lauantaina pysäytin kaupan pihaan niin alkoi tyhjäkäynnillä nostella kierroksia ja sammui. Sen verran huomasin kun autoa ihmettelin että pumpulle tulevassa kirkkaassa letkussa juoksee ilmakuplia välillä kun auto käy tyhjäkäyntiä, onkohan näissä joku tyypillinen paikka josta voisi vetää ilmaa?

Ja joo ne vikakoodit koitan etsiä ja laittaa tänne kunhan löydän sen paperin jonka otin korjaamolta mukaan, varta vasten otin sen mukaan ja nyt se on jo kateissa 

Ittellä teki TDI samanmoista kikuttelua vuoden verran, kun kukaan ei osannut neuvoa.
Annoin pumpulle vasaraa, joka auttoi hetkeksi ja sitten taas paheni entisestään. Takaisin vasarointi palautti toimet normaaliksi, paitsi että syöttö jäi sen verran isolle että näkyy.

Lopulta toivottu tapahtui ja aikoi todellinen piiputus. Viaksi paljastui ruiskutuspumpun ja johtosarjan liitin tai sen juuren johdot. Tinasin ja nyt toimii moitteetta.

En osaa sanoa kuinka kauan tuo on tihkuttanut öljyä, ehkä pitemmänkin aikaa. Soitin kaverille, joka on volkkari mekaanikko, niin sanoi et aika usseesti noissa tdi koneissa se öljyä vuotaa. litra 1000km kohti ni täytyy kuulemma huolestua  . Juu hammer mod helposti tekee tuota rynkytystä, meillä ex renu tdi koneella jossa säädettävä lastu teki samaa pienillä kierroksilla tasakaasulla ajettaessa. Suosittelen ennemmin käyttämään evry modea/oikeaa lastua/ohjelmointia, kuin hammermodia.

Kuinka suurella tapilla, tms ootte sitä imusarjan päässä olevaa nippaa putsanneet? entä millaista sen map.in letkun pitäisi olla? kun tuossa omassa on tällä hetkellä jotain hervottoman paksua se.