Miracle Team 242R-project

Taas edistyy, etujarrut paikallaan.



Ohjaustehostimen sovittelua



Jarrutehostimen sovittelua koneen ja tolpan väliin, vähän ahdasta on, pitää löytää litteämpi ja halkaisijaltaan pienempi tehostin jostain.



Etuvakaaja sopi kuin sopikin paikalleen



Laatikon kiinnikkeen rakentelua, kävi tuuri että volvon kiinnike osu aika lähelle.



Katsotaan riittääkö yksi kumi vai pitääkö lisätä vielä toinen



Peräpään korkeuden sovittelua, vielä pitää leikkaa jouston verran pois peltiä ja alkaa tekemään levityksiä.



Ja siihen liittyen kävin opettelee miten ne saisi tehtyä



Toinen harjoituskappale alku



Toinen kappale valmis



kolmas harjoituskappale



neljäs harjoitus alku



neljäs valmis



Iso kiitos Johnille quietbearmetalshaping.com loistavasta opetuksesta.

Vautsi täällähän on mahtavaa tekemistä, enpä ole tätä ketjua ennen huomannutkaan!

Onko tämän tyylistä metallitöiden opetusta Suomessa? Olis mukava oppia kerrankin hitsaamaan ihan ammattilaisen opissa.

Hieno projekti!

Tervetuloa seuraamaan, nyt kun jotain tapahtuukin kun sain kaverin avuksi. Kiitos vain Pete;D.
Tuo englanninpyöräkurssi oli kolmepäiväinen, lupasi että yksi päivä vasta yhtä vuotta omatoimista harjoittelua. Lontoosta reilu tunnin ajo matka. Sisälsi myös kutistuskoneen sekä sikkikoneen käyttöä.

Olen ilmoittautunut korin osien korjaus/valmistus kurssille mikä kestää seitsemän viikkoa talven aikana ja siellä käydään myös hitsaustekniikat läpi. Katsotaan nyt että pääsenkö.
Gradian sivuilta löytyy kurssista lisää tietoa.
Muuten en tiedä hitsauskursseista. Yhdelle harrastelijataiteilijaryhmälle pidin pellinkäsittelyn alkeet kurssin viime talvena ja ollut puhetta että haluavat jatkokurssin ja myös uuden alkeiskurssin. Eivät mahtuneet kaikki kerralla.

Ai niin, pojilla oli koulutuspaikassa kunnon projekti, jenkeistä putkirunko, nelimäntäsatulat ja levyt joka nurkassa, vapari kasi 400 hp ja pussit joka nurkassa. Ja kori lasikuitua.

Tuo englanninpyöräkurssi oli kolmepäiväinen, lupasi että yksi päivä vasta yhtä vuotta omatoimista harjoittelua. Lontoosta reilu tunnin ajo matka. Sisälsi myös kutistuskoneen sekä sikkikoneen käyttöä.

Oli varmaan tosi mielenkiintoinen reissu 

Kutistus-/venytyskone ja sikkikone ovat ihan lyömättömiä vehkeitä peltihommissa. Englanninpyörä on paikassaan myös hyvä, mutta noilla aiemmin mainituilla saa tehtyä uskomattomia asioita. Youtuubista kannataa katsoa "Lazze Metalshaping"- kanavan tarjontaa. Uusia pätkiä sinne ei ole enää tullut, mutta vanhatkin, kun kaikki katsoo läpi, niin näkee maailman ihan uusin silmin 

Pakko myöntää

Paikka oli pikku kylässä ja vain yksi hotelli. Sijaitsi pellon vieressä missä mutkitteli asfaltti.
Aamusta iltamyöhään pruuuum, wruum ja vielä vähän lisää pruuum

Tää ei nyt toimi, kirjoittaa vain osan tänne mitä olen itse kirjoittanu.

Classic car race brand hatch radalla.
John on käynyt Jenkeissä nuo kurssit, myös lazzen, mukava sälli kuulemma. Sen perusteella sekä kokemuksen, muokannut sitten tän kurssin.
On myös pätevä maalari ja rakentelija, mm. Mustang.
Järjestää mielellään kursseja suomalaisille lisää, jos kiinnostaa niin ota yhteyttä. Autan mielelläni.

Joo itsekin katsonut nuo videot ja monta muuta muiden seppien ja kutina kasvo niin suureks että oli pakko päästä oppii itsekin.

Nonniin, huomenna lauantaina Swapmeet & drive-in Show kellokoskella klo 9-15 välillä  mestarintie 10-12 pihalla. Tallien aarteita tarjolla sekä näkyvillä mielenkiintoisia projekteja, kalustoa kaksi ja nelipyöräisinä. Myös myyntipaikkoja pihalla tarjolla jos haluat kierrättää tavaraa. Ilmaiset myyntipaikat ja sisäänpääsy. Pikkurahalla makkaraa, kahvia ja pullaa.
Tule morjestaa samalla teamia ja 242R-projektikin nähtävillä. Kahvia ja limua lupaan tarjota.

Jos taas vähän päivitystä mitä ollaan saatu aikaiseksi.


syylarille vähän puhallusta, iso tassu Finjectorin henkilökunnalle vinkeistä


vauhtipyörä ja kytkin paikallaan


Venttiilikopat maalattu ja paikallaan.


Imusarjat maalattu


Imusarjat paikallaan


Läppärungot kruununa sarjan päälle. Vähän madmaxia blingblinginä


Ja tuosta palapelistä pitäisi kasata peltisarjat. Iso kiitos Marteliuksen henkilökunnalle loistavasta asiakaspalvelusta.


Pensanpaineen säätimen kanssa meinas tulla ongelmia kun linjat ja osat on mustia ja säädin kirkas. No myydessäni asiakkaalle plenumisarjan linjoineen niin huomasin että tavarantoimittajalle tullut myös mustia. Jes. Tarttui matkaan kaksi samantien.


Antennin reikä oli ruostunut vähän isommaksi ja putsasin moskat pois.


Sovittaa paikkaa paikalleen


Paikka valmis

Tosi hyvän näköinen kone tulossa!

Kiitoksia, toivottavasti en saa pilattua

Pääsin aloittaa pakosarjan ja yhdysputken tekoa. Kaveri auttoi tekemällä työkalun millä saa pakotettua putken pään kanavan muotoon sopivaksi. Lekaahan siinä tartti.



Istuu aika hyvin.



yhdysputken osien valmistelua



Yhdysputki hitsattu ja vähän pitää viimeistellä



Yhdysputken pää muokattu



Yhdysputki kasassa ja sovittelua konehuoneeseen



ja melkein viimeistelty valmiiksi. Vielä pitää miettiä millä pinnoitetaan.

Hienoo työtä kaikin puolin. Kiitos myös kuvista. Täytyy nostaa hattua, että jaksaa kehittää itseään harrastuksen parissa käymällä kursseja. Ite opin kyllä nopeesti sikki koneen käytön mutta englanninpyörää en oo kokeillu. Periaate tietenkin on selvä ku metallialaa lukenu ja harrastanut. Kun on perustaidot noin hyvin hallussa niin varmasti tulee nätti auto. Kovasti oot hommia tehny jo ja varmaan hommaa riittää. Tuo läppärunkojen hommaaminen on varmaan hyvä ratkasu ja lisää varmasti poveria myllyyn. Luulen et tuo 300hv tavote voi mennä reippaasti yli. Imusarjan pituudellahan on suuri merkitys vääntöön. Ei hevosvoimiin niinkään. Mitä pitempi imusarja niin, sitä enemmän vääntöä tulee. Voin toki olla väärässä, mutta jos vertaa vaikka ralliin, niin siel on hyvin lyhyet imusarjat, että autoon tulee tehoa heti eikä vasta 15. päivä. Mut hienoa työtä olet tehnyt.