Keskustelua S60 ja V60 malleista (2010 - 2018)

Mitä lukenut noita vertailuja niin vanhemmat mallit erottuivat paremmin mm. jarruista, äänieristyksestä ja valoista. Nykyään Volvo on jopa jäänyt taakse näissä välillä. Toki myös hyviäkin asioita huomaa testeissä, yleensä Volvo on se vertailun mukavin auto.

Muistaa kun P2 kasikympin jarruja kehuttiin jarrutusmatkan ollessa 37m ja 960 oli TM:n mittauksen hiljaisin auto.

Jos nyt pysyy 60-sarjassa niin mm. viimeisessä faceliftissä valot vähän parani + tuli lisää toimintoja.

Nohin jarruihin. Sama yksilö joka pysähtyi 37m matkalla testissä niin vertailussa se pysähtyi samoissa lukemissa kuin muutkin kilpailijat. Samoin mitatuissa desipeleissä oli heittoa 2-3. Nykyään taitaa olla kaikki Volvot hiljaisempia kuin tuo 960. Varsinkin maantienopeuksissa alkaa tuulisuhisemaan.

Kahvitauolla piti lukea tuo vertailu.

Mitä lukenut noita vertailuja niin vanhemmat mallit erottuivat paremmin mm. jarruista, äänieristyksestä ja valoista. Nykyään Volvo on jopa jäänyt taakse näissä välillä.

Voit olla huoletti, noissa kaikissa kolmessa Volvo oli vertailun paras.

Aika hyvin tuntuu hinta putoavan tai jotain. Tämä näyttää olevan aikalailla yks yhteen speksien valossa kuin vertailun auto. Siinä hinnaksi luki 61t€. Tästä 12tkm ajettu yksilö 12t€ halvemmalla
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6783933

Rekisterikilpeä myöten samanlainen.

Rekisterikilpeä myöten samanlainen.

Rupesin jälkikäteen miettimään että olikohan sama yksilö. Ei niin usein näissä näy kattoluukkua varusteena . Vähän on eroa listahinnoissa ja pyyntihinnoissa, niin tietty se että on jo käytetty.

Jatketaan vielä tätä monologia .

Tarkemmin tuota TM:n juttua lueskelin. Näköjään uudessa vaihdelaatikossa on aika helppokäyttöinen launch control -systeemi. Jarru ja kaasu pohjaan niin LC kytkeytyy päälle, silloin laatikko vaihtaa rajummin ja nopeammin. Ainoa että noita lähtöjä on ohjelmoitu 200kpl käytettäväksi.

Jatketaan vielä tätä monologia .

Tarkemmin tuota TM:n juttua lueskelin. Näköjään uudessa vaihdelaatikossa on aika helppokäyttöinen launch control -systeemi. Jarru ja kaasu pohjaan niin LC kytkeytyy päälle, silloin laatikko vaihtaa rajummin ja nopeammin. Ainoa että noita lähtöjä on ohjelmoitu 200kpl käytettäväksi.

Monissa autoissa on rajoitettu esim. yliahtokertojen määrä. Kaipa tuon saa nollata. Viimeistään siinä vaiheessa kun ajetaan vaikkapa se Rican Stage 2 tms

ps. Piti eilen illalla appiukolle soittaa, että ostaa uuden TM:n kun mainitsi monta kertaa viime viikolla, että Volvo jäi AutoBildin testissä viimeiseksi. Sanoin että saksalaiset veti kotiin päin siinä.

Monissa autoissa on rajoitettu esim. yliahtokertojen määrä. Kaipa tuon saa nollata. Viimeistään siinä vaiheessa kun ajetaan vaikkapa se Rican Stage 2 tms

ps. Piti eilen illalla appiukolle soittaa, että ostaa uuden TM:n kun mainitsi monta kertaa viime viikolla, että Volvo jäi AutoBildin testissä viimeiseksi. Sanoin että saksalaiset veti kotiin päin siinä.

Ei ollut vielä Rican sivuilla tietoa paljonko tuosta saisi tehoa irti. Oli ainoastaan nopeusrajoittimen poisto softa.

Edit: Näköjään Polestar malliin saa niiltä lisää tehoa. Milloinhan Polestar tarjoaa virisoftan?

Power   350 hp @ 6000 rpm      380 hp @ 5200 rpm      + 30 hp
Torque   500 Nm @ 2900 rpm   565 Nm @ 2510 rpm   + 65 Nm

1/2011 oli testissä, ja Audi vei silloin 8,9 pisteellä. Volvo oli silloin toiseksi viimeinen 8,7 pisteellä ja Lexus viimeinen 8,1 pisteellä

Tää on tätä pistevertailumatematiikkaa. Varmaan pelkällä uudella koneella/vaihteistolla on saanut aikalailla enemmän pojoja. Vai onko Volvo parantunut ajan kanssa muutenkin?

Sen katoin että Volvossa oli renkaina Continentalit ja hiljaisimmaksi kehuttiin.

Kyllä uusi 60-sarja on hyvä peli. Itelläkin kolmas menossa  .

Melko suvereenisti vietiin testissä muita premium kärryjä! Ostaisin, jos vaan tilat riittäisi.

Aika hyvin tuntuu hinta putoavan tai jotain. Tämä näyttää olevan aikalailla yks yhteen speksien valossa kuin vertailun auto. Siinä hinnaksi luki 61t€. Tästä 12tkm ajettu yksilö 12t€ halvemmalla
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6783933

Tossa yksilössä lienee jo ainakin puolet niistä lähdöistä käytetty, eli auto on ylihintainen 

No oikeasti ihan sopiva autoliikkeen hintapyyntö tuo on, autojen arvot nyt sulaa tuolla tavalla. Reilut parikymppiä kalliimpi Mersu hävittää arvoa neljänä ensimmäisenä vuotena keskimäärin 15ke/vuosi. Pk-seudulla vielä selvästi enemmän. "Tärkeintä on jälleenmyyntiarvo." Tollasia noi peltikopperot on.

Mutta asiaan. Onko kuuskymppiseen tullu muita parannuksia kuin valot faceliftin yhteydessä? Selvä ero mm. melussa yllätti, kun rengastuskaan ei sitä näyttänyt selittävän.
Muutenkin kaikki vaikuttaisi olevan kohdillaan ja omaan ajattelumaailmaan ihan parasta toi svedujen asenne, että pyrkyrien pullisteluautoista tehokkain, mutta huiput selvästi pienin rajattu 210 km/h. Nice! Siinä on aikuista asennetta, ei nuorison asennevammaa.

Alkoi jo pitkästä aikaa joku Volvon malli polttelemaan. Niin vanhaksi on tultu, että TM:n vertailusta seuraa autokuumetta... 

Interwebistä löytyi hyvä kuvasetti jenkkilästä. Numeroitu V60 Polestar "oikealla" värillä . Hinta on hyvä, 61 tuhatta dollaria. Nykyisellä eurokurssilla kun laskee niin ei paljoa jää euroina.
https://www.flickr.com/photos/teal_hushypushy/sets/72157649614769365/

Nyt on pakko hehkuttaa. Ostin tiistaina Volvo S60 T3 R-Design Aut v.2013 48000 km. Väri Ice White.
Varusteina: etu -ja takaparkkitutkat, Driver Support, tekniikkapaketti 1, Volvo On Call, lämppäri ajastimella, kattoluukku.
Hinta 34000 euroa Turun Keskusautohallista. Auto oli kuin uusi sisältä ja ulkoa. Aivan helvetin mukava peli muutaman päivän kokemuksella.

Minulla oli aiemmin S80 1,6D Summum, joka riitti ihan mainiosti kaikista vittuiluista huolimatta. Ainoa missä nyt ehkä hävisin on istuimet. S80:n Comfort-jakkarat olivat pehmeämmät kuin S60:n R-design kangas/Flextech/nahkasysteemit. Mutta jos vaihtoauton ostaa, jostain täytyy tinkiä. Nyt ne olivat penkit.

S80:n kulutus pysyi 5 l/100 km kieppeillä, kun S60 vie n.8l/100 km. En valita tästäkään.