Webasto ei käynnisty V70 2008 2.0d

lueskelin noita vastaavia ongelmia mutta en suoraan köytänyt vastausta omaan ongelmaan. v70 2008 kolmos koppaisessa lopetti Webasto toimimasta muutama aamu sitten. Tarkistin konehuoneesta sulakkeen (kaikki) sekä releen (nekin kaikki) jotka on liitetty polttoainelämmittimelle. kun kellosta 1 tai 2 ajastuksella tai suorakäynnistyksellä käynnistää lämmitystä menee ohjaus ON asentoon ja rele naksahtaa mutta siinä kaikki. Kiertovesipumppu tai poltin puhaltimineen ei sano mitään. onko Webastossa erillinen sulake ja onko tuo koko lämppäri oikeanpuolen etulokasuojan sisällä?
Millä vikakoodin lukijalla saa tuon vikakoodiston ulos jos hankin sellaisen itselleni?
täytyy ruveta purkamaan ja tutkimaan viikonloppuna kun nuo pakkasetkin jatkuvat ja talvi on vielä alussaan.

luettiin vikakoodit ensin ennen kuin aloitettiin Webaston purkaminen. Testeri oli jokin "autoscan" PC-kaapeleilla. vikakoodeja oli noin 20 joiden syynä oli "alhainen akkujännite".
Ei muuta kuin uusi akku tilaukseen ja asennus Espoon Motonetin korjaamossa. Todella hyvä palvelu ja osaamista Volvoista jo pidemmältä aikaa.
Tarkastettiin vikakoodit joita ei löytynyt. Webaston data saatiin auki ja mitattu moottorin lämpötila oli 38 astetta mutta Webaston käynnistymisestä oli kommentti että "moottori on liian kuuma" eli Webasto ei edes yritä käynnistyä. Epäilys on että Webaston termari ei toimi mutta koodia ei saada luettua!
Pitääkö tämä nyt viedä siniselle tiskille tutkittavaksi josko nekää Webaston todellista vikakoodia saa auki? Näinköhän tuota "Juuri Syytä" oikeasti saadaan testerillä selville edes Volvolla?
Jos vaihtaa Webaston termarin niin voi olla suorin ja edullisin korjaustapa lähestyä toimivaa lämmitintä.
Onko kellään kokemuksia tästä eteen päin?

Moi
Nostin aiheen taas esille. Jos joku osaa vastata edes osaan kysymyksiä niin olisin kiitollinen.
En ole tehnyt kevään jälkeen kun akku vaihdettiin, mitään asian eteen.
Kun tuo testeri lukee moottorin lämpötilan ja kertoo että se on 38 astetta, niin Webaston tiedoissa lukee että "moottori on liian lämmin" (tai vastaavaa) joten lämppäri ei yritä edes käynnistyä.
Onko Webastossa oma lämpötilaanturi vai käyttääkö se moottorin lämpötilatietoa?
Missä tuo anturi mahtaa olla?
Miten muuten Webaston vesiletkujen liitokset saa auki? On nähtävästi jokin pikaliitin tai vastaava rakenne? Hankalassa paikassa etulokasuojan sisällä jonne on myös vaikea nähdä samalla kun yrittää sormin tunnustella liitosta. :hello:
Niin, vielä kysymys. Miten Webaston lukituksen saa pois kun nuo vikakoodinlukijat ei siihen kykene? Täytyykö mennä tämän vuoksi Volvo-huoltoon?

Vaikuttaa siltä, että termostaatti olisi rikki. (Jos kerran lämpötila koko ajan sama.)

Eikös uudemmissakin lähde etupuskurin muovi-osa helposti paikaltaan kuten vanhemissakin ??
Pääsee sen jälkeen käsiksi lämmittimeen, joka on esillä.

Tuossa firma, josta voi kysellä:
http://www.erikoisvarustelu.fi/

Asennutin webaston tuolla joskus kivi ja miekka ja aina ongelmien sattuessa saanut apua.

Onko tuo testeri sellainen millä pääse käsiksi tuohon webastoon, kaikki ei välttämättä ole. Toimiva laite on ainakin tuo bsr:n uudempi versio, jolla pääsee tsekkaamaan nuo vikakoodit ja samalla myös nollaamaan, veikkaampa että syykin voisi löytyä helpommin. Jos sinulla on ollut huonolla hapella oleva akku ja sen vuoksi on lämppäri mennyt toimimattomaksi eikä tuolla testerillä ole päässyt nollaamaan vikakoodeja, eli todennäköisesti sinulla on edelleen se lämppäri lukossa, toki voin olla väärässäkin, etsi joku kaveri lähistöltä jolta löytyy bsr testeri ja tarjoa hälle pullakahvit palkaksi vikakoodien nollauksesta.

Moi

Hienoa saada vastauksia. Kiitos Anssi ja Katemake!

Omassa volvossa tuo Webasto on alkuperäinen ja asennettu apparin puolen etulokasuojan sisään rintapellin etupuolelle. On muuten ahdas paikka tehdä mitään. Nuo vesiletkujen liittimet ovat vielä mysteeri. Olisko ne jollain lukkosalvalla kiinni ? Täytyy jossain vaiheessa ottaa auto nosturille ja varata aikaa purkamiseen. Eiköhän tuokin selviä kun on ihmisen keksimä sekin.

Tuota akun heikkoutta ensin mietittiin ja se vaihdettiin Espoon Motonetin korjaamolla jossa myös "koodattiin" tuo akun vaihto. Mitä se sitten sisälsikään.
Samalla korjaamon testerillä päästiin lukemaan ja asettamaan Webaston arvoja mutta Webaston viestissä testerille luki että lämpötila liian korjea jonka vuoksi lämppäri ei käynnisty. Moottorin lämpö oli samalla testerillä se 38 astetta eli olis pitänyt käynnistyä kun käynnistyslämpötila on noin 60 astetta.

Tuossa käynnistymis yrityksessä on se erikoisuus että mikään pumppu tai puhallin ei edes yritä käynnistyä kun jäähdytysveden lämpötila on jo tarpeeksi korkea.
Vaikuttaa tosiaan että termari on rikki. Eli taitaa olla Webaston ohjainkortti johon lämpötila-anturi on kytketty?
Onko muuten Webastossa oma lämpötila-anturi vai käyttääkö se moottorin lämpötilatietoa auton omista järjestelmistä?
Noita ohjainkortteja on näköjään sekä korjattuina että uusina myynnissä. Taitaa olla kulutustavaraa nuokin!

Ne vesiletkut on kiinni sellaisilla herkästi hajoavilla muoviklipsuilla, sitä käännetään hmmmm, kumpaankohan suuntaan se nyt oli? Se ei käänny kuin jonkun sentin verran, siinä on jokin köykäinen lukitus, jonka jälkeen voit vetää ne liitokset irti. Webasto on muuten muutamalla, olisko ollut parilla-kolmella ruuvilla kiinni, pakoputki kanssa irti. Sen jälkeen enään on sähköliitin, jonka jälkeen saat weban pöydälle tutkittavaksi. Muistaakseni lämppärissä on oma anturi lämpötilalle, se miten se toimii niin siitä ei ole sen tarkempaa tietoa. Mitähän arvoja ne on yrittäneet laittaa lämppärille? Antoiko testeri mitään muuta vikakoodia kuin tuo mistä kerroit. Muutoinhan tuo venturi on itsellänikin toiminut hyvin, kerran ollut se keraaminen palopesä halki, jonka korjasin liimaamalla, kun niitä ei tahdo saada varaosina. Varastossa myös bemarin vastaava melkein uuden veroinen venturi lämppäri, sekin pelasi volvossa kun vain laittoi ohjainkortin.

Juu. olen saanut Webaston irti muuten mutta nuo vesiletkut pysäytti viimeksi koko homman. En uskaltanut rikkoa liitosta joten homma jäi kesken.
Missä muuten on Webaston ohjausyksikkö?
Jos ohjainkortti on rikki niin otan sen itse korjattavaksi. Lämpötilaanturit on tyypillisesti PT100 tyyppisiä ainakin teollisuuden lämpötilan mittauksissa. Voi olla vaikka k-tyypin termopari jossa on kaksi eri metalliseoslankaa juotettu yhteen. Tuo mittaa jännite-eroa noiden johtojen väliltä. En osaa sanoa kumpi olisi mutta täytyy tutkia tarkemmin. Kumpikaan anturi ei ole komponenttina kallis jos ne on helposti korvattavissa.
Mielenkiintoinen ongelma sinällään vaikka ketuttaa kun ei saa aamulla istua lämpimään autoon.
Jahka saan ongelmaan lisää valaistusta talven aikana niin laitan ongelmanratkaisusta lisää viestiä foorumiin

Webaston ohjainkortti on kiinni siinä moottoriyksikössä. Vaihdoin juuri itselle uuden ohjainkortin, eli koko moottorin (Sinisellä nimellä tuulettimen moottori, n. 300 €). Ruuvit irti kannesta ja kortti tulee ulos. Viallisen kortin mittaamiseen taas omat taidot ei riitä.

Vesiletkut irtoaa helpoimmin, kun niistä ottaa kiinni pitkillä ohuilla pihdeillä, joiden pää on taivutettu 90 astetta. Tällaiset löytyy mm. Motonetistä. Kiertää hieman vastapäivään (muistaakseni), sen verran kun liikkuu ja sitten vaan nykäisee letkun irti. Nestettähän sieltä tulee sitten ulos... Kuten aiemmin mainittiin, kiinnikkeet ovat herkkiä. Montaa irroitusta eivät kestä. Mutta uusi letku ja kiinnitinsarja maksaa noin 50,- Sinisellä.

Itse vaihdoin omaani uuden ohjaikortin ja poltinyksikön, joten weba on taas kuin uusi.

Jottei kaikki olisi vielä niin helppoa, on järjestelmässä vielä yksi akilleen kantapää: kiertovesipumppu. Sekin on kulutustavaraa ja löytyy tuulilasin alta, keskusyksikön takaa. Vaihto on helppo, mutta ahtaassa paikassa....

Omassani alkoi tuo webasto temppuilemaan, ei käynnisty lämppäri olleskaan, ei ala polttoainepumppu naputtamaan mutta vesipumppu kyllä toimii. Bsr antoi vikakoodiksi cpm-0x9D2693 Combustion Air Blower, tuollaisen koodin mikä liittyy juurikin tuohon lämppäriin. Weban pakoputkesta kyllä pikku puhuri tulee mutta ei juuri muuta. Tuntuis siltä ettei tuo lämppäri mene lukkoon vaikka kuinka monta kertaa yrittää laittaa päälle, kyseistä koodista ei paljoa löytynyt tietoa mistään, onkohan ohjainkortti tullut tiensä päähän vai polttoainepumppu?

Näin pikkupakkasilla on kiva touhuta tuossa pihalla (-20)! Entinen weba irti ja keittiönpöydälle purkuun, palopesähän se oli taas halki (liimattu aikaisemmin) eli ei taida liima kestää. No, toinen samanlainen varastosta ja uusi palopesä paikalleen, mutta edelleenkään ei pelitä, polttoainepumppu ei nakuta. Kummastahan nyt alkaisi vikaa hakemaan, pumpusta vai ohjainkortista? Mitään vikakoodeja tuohon liittyen ei bsr antanut, ainoastaan matkustajan ovesta/ ikkunasta, PDM-0x919100.

Webaston ohjainkortti on kiinni siinä moottoriyksikössä. Vaihdoin juuri itselle uuden ohjainkortin, eli koko moottorin (Sinisellä nimellä tuulettimen moottori, n. 300 €). Ruuvit irti kannesta ja kortti tulee ulos. Viallisen kortin mittaamiseen taas omat taidot ei riitä.

Vesiletkut irtoaa helpoimmin, kun niistä ottaa kiinni pitkillä ohuilla pihdeillä, joiden pää on taivutettu 90 astetta. Tällaiset löytyy mm. Motonetistä. Kiertää hieman vastapäivään (muistaakseni), sen verran kun liikkuu ja sitten vaan nykäisee letkun irti. Nestettähän sieltä tulee sitten ulos... Kuten aiemmin mainittiin, kiinnikkeet ovat herkkiä. Montaa irroitusta eivät kestä. Mutta uusi letku ja kiinnitinsarja maksaa noin 50,- Sinisellä.

Itse vaihdoin omaani uuden ohjaikortin ja poltinyksikön, joten weba on taas kuin uusi.

Jottei kaikki olisi vielä niin helppoa, on järjestelmässä vielä yksi akilleen kantapää: kiertovesipumppu. Sekin on kulutustavaraa ja löytyy tuulilasin alta, keskusyksikön takaa. Vaihto on helppo, mutta ahtaassa paikassa....

Löytyykö noille letkuille ja kiinnikkeille jokin numero, aika huonosti löytyy tietoa merkkikohtaisista liitoksista.

Mistä pääsee käsiksi tuohon webaston polttoainepumppuun, Se on vissiin jossain tankin päällä.

Nyt on vaihdettu uusi lämppäri, evo5, uusin päivitys autoon sinisellä mutta edelleenkään ei ala polttoainepumppu naputtamaan. Lämppäri kyllä hurahtaa ja vesipumppu kiertää. Hivenen hankala lähteä purkamaan vikaa kun ei anna koodeja. Mites se rele sille webastolle, sehän löytyy sulakerasian alta konepellinalta, vai onko tuolla pelkääjän puolen oven vikakoodeilla jokin merkitys asiaan, vai onko sitten yksinkertaisesti pumppu hajalla? Pumppuun ei tosiaan taida päästä mistään muualta käsiksi kun irroittamalla polttoainetankin, taitaa olla työläs projekti. Vinkkejä kaivattaisiin kipeästi!

Empä tiedä tuosta sinun, mutta jokunen vuosi sitten oli minulla mersussa jälkiasennettu webasto, niin siinä oli 3 sulaketta. Kun laittoi wepsun päälle, niin piti napata sulakkeet irti, ja laittaa heti takaisin, niin lähti toimimaan. Jotain se nollasi. :hello: