Volvo 242 Turbo -83 (Adversary) Case closed.

Kertokaahan joku sopiva alusyylärin koko?

Kertokaahan joku sopiva alusyylärin koko?

Eikö se selviäisi helpoiten rullamitalla? Jos ei ole tuuma-asteikolla olevaa mittaa, niin jakaa saadun mittaustuloksen 2,54:llä, niin voi vertailla kataloogeista löytyviä mittoja helpommin.

Eikö se selviäisi helpoiten rullamitalla? Jos ei ole tuuma-asteikolla olevaa mittaa, niin jakaa saadun mittaustuloksen 2,54:llä, niin voi vertailla kataloogeista löytyviä mittoja helpommin.

Sellainen sentään jotenkuten pysyy räpylässä Täytyy ehtiä käymään jokupv verstaalla, mietin vaan, että josko joku olisi tiennyt valmiiksi passaavan kennon numeron, niin olisi voinut tehdä tilauksen

Mistäs niitä Griffinin kennon kokoja voisi ihmetellä, ei noista tunnu saavan selkeetä faktaa mistään.

Orkkis kennon mitoiksi sain seuraavaa:
-Jäähdyttimen kokonaisleveys 56cm
-Jäähdyttimen kokonaiskorkeus 44,5cm
-Kenno-osuuden kokonaisleveys 45cm

YV-letkulähtö kuljettajan puolella ylhäällä 32mm ulkohalkaisija
AV-letkulähtö apukuljettajan puolella alhaalla 33mm ulkohalkaisija

Tossapa ne oleelliset.

http://www.usparts.fi/index.php?page=59#204

Kiitokset, noissa on vaan kaikissa jenkkimallin isot vesiletkulähdöt?

Mulla on Griffinin jäähdytin, ostettu US-Partsilta

Ylävesi Griffinissä 38mm (B230FK 35mm)
Alavesiletku Griffinissä 45mm (B230FK 35mm)

Mulla on Griffinin jäähdytin, ostettu US-Partsilta

Ylävesi Griffinissä 38mm (B230FK 35mm)
Alavesiletku Griffinissä 45mm (B230FK 35mm)

Niinhän tuolla sanotaan, alkuperäisessä kennossa tais olla 32mm ja 33mm... Millaiset letkut laitoit ja ei sattuisi kuvaa olemaan

Eipä löydy kuvia koska en ole vielä edes asentanut tuota. Ylävesiletku ei varmaankaan teetä ongelmia mutta alavesiletkua joutuukin näköjään hetken miettimäänkin.

Hei nyt oikeesti..

Laita vakiosyyläri. (riittää 99% landialaisista jne..  ) Maksaa motonetissä sen ~100e ja menee paikalleen heittämällä ja jos ostat turbomallin niin siinä tulee sähköflektin anturikin mukana.
Toiminut mulla (~400hv) vinokoneessa erinomaisesti ja kaverilla bemarissa (~500hv) ongelmitta. Molemmissa motonetin tarvikejäähdytin 200sarjaan. Mulla on jopa vakiotermari ja flekti käynnistyy melkeinpä ainoastaan liikennevaloissa/paikallaan käytellessä.
Paisarin saa varmasti mahtumaan johonkin konehuoneessa. Laitat vaikka sellasen turboic mallin pitkulaisen tai 700sarjan vastaavan.

Alkaa olla ajokausi loppusuoralla. Ite oon huomannu että järjestelmän tiiviys ja oikeantyyppinen(paine) paisarinkorkki vaikuttaa eniten.

Auto kasaan, penkkiin, katsastukseen ja keväällä kun kelit sallii niin voi ottaa auton vaan ajoon ja jatkojalostaa jäähdytysjärjestelmää tarvittaessa.


Kuvassa 240turbon intercooler sarjan mukana tullut pikkusäiliö.

oikeantyyppinen(paine) paisarinkorkki vaikuttaa eniten


Samaa mieltä... oikeapaineinen korkki on aika olellisesti vaikuttava

Pistää paisarin pikku letkun väliin t-haaran ja takaiskuvenan + painemittarin niin näkee mikä on max järjestelmä paine.

Itse olen katsellu tämän kesän ajoissa ja yli 0,8bar ei ole menny missään vaiheessa ja nesteet pysyy koneessa.  Korkkina originel 0,75bar

Syylarina uusiksi kennotettu messinki päädyillä oleva.

Tuo motonet syylari kyllä toimii melko varmasti. Ongelmia on aiheuttanut lämpöjen kanssa ainoastaan se että konehuoneesta ei pääse ilma ulos ja siihen ei vaikuta mikään syylarin vaihto, kokemusta on.  Kunnes porasi turbon kohdalle pyöräkoteloon 100mm reijän niin johan rupesi jäähtymään...
Griffin jäähyyn joutuu hitsaamaan ala letkupaikan uusiksi jos meinaa saada sen järkeväksi.
Jos ostat kyseisen jäähyn niin voin hitsata sulle adapterin ison letkulähdön tilalle.  Vaikka ensiviikolla kun saan haettua pullon hitsikoneeseen takaisin...

Pistää paisarin pikku letkun väliin t-haaran ja takaiskuvenan + painemittarin niin näkee mikä on max järjestelmä paine.

Itse olen katsellu tämän kesän ajoissa ja yli 0,8bar ei ole menny missään vaiheessa ja nesteet pysyy koneessa.  Korkkina originel 0,75bar

Syylarina uusiksi kennotettu messinki päädyillä oleva.

Tuo motonet syylari kyllä toimii melko varmasti. Ongelmia on aiheuttanut lämpöjen kanssa ainoastaan se että konehuoneesta ei pääse ilma ulos ja siihen ei vaikuta mikään syylarin vaihto, kokemusta on.  Kunnes porasi turbon kohdalle pyöräkoteloon 100mm reijän niin johan rupesi jäähtymään...
Griffin jäähyyn joutuu hitsaamaan ala letkupaikan uusiksi jos meinaa saada sen järkeväksi.
Jos ostat kyseisen jäähyn niin voin hitsata sulle adapterin ison letkulähdön tilalle.  Vaikka ensiviikolla kun saan haettua pullon hitsikoneeseen takaisin...

Alaletku on muutenkin ongelmallinen, koska kulkee niin lähellä laturia ja pakosarjaa.

Tuo alkuperäinen on toki vaihtoehto, mutta sekun sattuu olemaan ylävesiletkunlähdöstä halki ja paisuntasäiliötä ei ihan oikeasti saa oikein mihinkään mahtumaan järkevästi (ilman metrien pituisia letkuja)

Laita 700 sarjalaisen pienempi paisuntasäiliö. Luulis sille löytyvän joku kolo?

Kyllä tilaa saa aina tehtyä