Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo

Taas olisi viikottaisen päivityksen vuoro.

Työt jatkuivat edellisviikon jarruteemalla, jonka jälkeen kiinnittelin muutamia osia ja paneuduin ahtimien öljylinjoihin. Vain yksi an-liitin meni särki, joten pienellä selvittiin. Se liukaste pitäisi muistaa aina. Tämän sisäistettyä, rikki menneitä liittimiä ei enää tullut

Niitä kuvia nyt sitten;













Vakaajan laitoin myös. Ja pienen mietinnän jälkeen vain yhden. Ennemmin yliohjaus, kuin aliohjaus 






Öljyn tulolinja ahtimille on siis teräspunosletkua an-liittimin. Tulo on otettu lohkon päästä ja letkukokona AN6, joka sitten haarautuu y-blokilla kahdeksi AN4 -koon letkuksi ja menee ahtimille. Tästä ei nyt ole kuvaa, mutta paluulinjasta on senkin edestä.

Materiaalina 20mm putki, jonka sisähalkaisija taitaa olla 16mm luokkaa? Paluureiän koko on ahtimissa 14mm niin luulisi tuon putkikoon piisaavan. Päätin tehdä kummallekin oman linjan sellaisen sijaan, joka ennen öljypohjaa yhtyy yhdeksi linjaksi. Kävi mielessä tuon etummaisen linjan päällystäminen tuolla Black Satin keraamisella pinnoitteella, kun tuo vesiletku menee ikävän läheltä.. Virtausoppia lukeneiden kannattaa selata kuvat nopeasti ohi

Kuvia;


















Startin irroituksen työohje alkaa sitten nykyisin sanoilla "irroita moottori ja vaihdelaatikko". Olisi nyt vain ollut ehjä startti jonka nappasin tuohon kiinni. Olisihan toiminnan voinut testata, mutta yliarvostettua sellainen  Ainakin oli Boschin startti uusiotuotannon tarroin



















Jatketaan taas 

Ei kai se vesiletku tuosta säikähdä. Kunhan ei vaan hankaa mihinkään terävään.

Hmm, eikös ahtimen öljynpaluu pitäisi tulla niin ylös öljypohjaan että se pääsisi vapaasti putoamaan, eikä olisi öljypinnan alla? Ainakin näin muistelen lukeneeni.

Hmm, eikös ahtimen öljynpaluu pitäisi tulla niin ylös öljypohjaan että se pääsisi vapaasti putoamaan, eikä olisi öljypinnan alla? Ainakin näin muistelen lukeneeni.

Samaa meinasin kirjotella. Öljypinnan yläpuolelle kannattais yrittää saada.

On niitä aikapaljon nähty että öljynpaluu on vaan esim. 90° käyrästä heppailtu öljypohjaan.
Niinhän se R-Sportin sarjassakin tais tulla öljypohjaan...

Hmm, eikös ahtimen öljynpaluu pitäisi tulla niin ylös öljypohjaan että se pääsisi vapaasti putoamaan, eikä olisi öljypinnan alla? Ainakin näin muistelen lukeneeni.

Samaa meinasin kirjotella. Öljypinnan yläpuolelle kannattais yrittää saada.

Näistä provosoituneena lampsin vapaapäivän kunniaksi hydrauliliikkeeseen ja otin sieltä mukaani moiset;




Kotona nyppäsin paketin irti ja kävin penkomassa varaosaläjästä toisen öljypohjan jonka pesin painepesurilla ja liuottimella. Kuumailmapuhaltimella pikakuivaus jonka jälkeen sovittelua;




Valmiina






Joko nyt?

Kelpuutetaan

Jos on vaan reilun kokosta putkea, ettei esim pitkässä mutkassa pääse "täyttymään" se paluuputki kun öljynpinta nousee tuon putken tasalle, niin ei ongelmaa. Öljyt ylämerkissä pinta on koko lähelle öp tiivistettä, ts tuonkin putkilähdön alaosa on öljynpinnan tasolla kyllä. Mutta oon kuullu jopa laitetuin paluita öljyproppuun banjolla ja kyllä nekin on toiminu...

Nyt näyttää hyvälle

Jos on vaan reilun kokosta putkea, ettei esim pitkässä mutkassa pääse "täyttymään" se paluuputki kun öljynpinta nousee tuon putken tasalle, niin ei ongelmaa. Öljyt ylämerkissä pinta on koko lähelle öp tiivistettä, ts tuonkin putkilähdön alaosa on öljynpinnan tasolla kyllä. Mutta oon kuullu jopa laitetuin paluita öljyproppuun banjolla ja kyllä nekin on toiminu...

Liittimet on 3/4" eli päältä 20mm ja tuolla seinämällä sisältä 14mm. Samoihin kohtiin on näemmä tuo R-sport sarjankin paluu laitettu, tai oikeastaan hieman alemmaksi jopa. Kunhan kokeillaan. Ei tästä koko projektista voi muutenkaan sanoa varmaksi, että toimiiko tämä edes

Kelpuutetaan

Nyt näyttää hyvälle

Jos huomaa lisää epäkohtia niin ilmoittaa vaan, niin katsotaan ne kuntoon

Joo motin väri ei miellytä no ei kai aikamoinen piristys ruiske kyllä noihin vakio värillisiin patoihin verraten joten jatkakaa 

Jälkimmäiset öljynpaluut näyttää hyviltä.

Seuraavaksi kritisoidaan noita semisti kuolleen näkösiä moottorinkumeja vuodelta -88 

Seuraavaksi kritisoidaan noita semisti kuolleen näkösiä moottorinkumeja vuodelta -88 

Eipäs nyt keulita siellä Vasen on jo vaihdettu uuteen dieselin tukikumiin ja etsintä oikean puolen tukikumille on käynnissä. Biltemalla olisi joku kumi, mutta ei ole mitään tietoa onko se dieselin vain bensan. Tietty Skandixilta saisi heti, mutta pitäisi olla ensiksi hieman enemmän tilattavaa noihin samoihin postimaksuihin 

EBaystä Range Rooverin veetkasin kumit ja sieltä epäkeskokumin puolelta suurennat ns ohjurireikää ja pulttaat siintä. Pari kymppiä posteineen ja on jäykät, mutta inhimilliset värinöiltään.