volvo 242 -80 aw-71 ¨asennuksessa¨ pieni ¨ ongelma¨

eli tällänen pieni ¨ongelma ¨

ostin eilen aw-71 automaattilaatikon volvoon, ja ongelmahan on tämänlainen:

volvossa on nopeusmittari vaijerilla, ja tossa automaattilaatikossa ei ole vaijerin lähtöä. haluisin kuitenkin pitää ton vanhanmallin kojelaudan. Mitenköhän tän ratkaisis? onkohan ainut vaihtoehto ostaa toisenlainen laatikko jossa on se vaijerinlähtö?

saako jostain pelkkää sähköistä mittaristoa tohon vanhanmallin kojelautaan? tai miten olette asian ratkaisseet? millaisia mittareita kannattaa laittaa jos ei laittaisi volvon orginelli nopeusmittaria?

aika sekavasti tuli selitettyä, mutta jos joku osais auttaaa 

mr kulmamiehen pyhimyksessähän on nopeustieto kartaanista tarvike mittarille.

nyt ei muista onko 200 sarjassa alkujaan sähkösiä nopeus mittareita

Vaihdat siihen vaihteistoon sen viimeisen 15cm häntäkappaleen BW55:sta tai AW70:n sellaisesta mallista jossa vaijerilähtö sattuu olemaan.

Vähän rasvanen kuva mutta eiköhän siitä idea selkiä.
http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/liitteita%20vrcf/BW55mittarivaijerilahto.jpg

Edit:
Otin uuden kuvan vähän puhtaammasta osasta, uudesta AW70:stä.

mr kulmamiehen pyhimyksessähän on nopeustieto kartaanista tarvike mittarille.

nyt ei muista onko 200 sarjassa alkujaan sähkösiä nopeus mittareita

aivan...tätähän en enää edes muistanut, vaikka kulmamiehen projektia tullut seurailtua 

Vaihdat siihen vaihteistoon sen viimeisen 15cm häntäkappaleen BW55:sta tai AW70:n sellaisesta mallista jossa vaijerilähtö sattuu olemaan.

Vähän rasvanen kuva mutta eiköhän siitä idea selkiä.

tuo on hyvä ratkaisu, mutta onko kukaan varma että käykö bw 35 tai bw 55 tai ZF se viimeinen häntäkappale aw-71 ?

Yksi keino saada nopeusmittari pelaamaan,jos ei varmaan helpoin,että vaihtaa sen perän anturilla olevaan ja väsäilee sähköisen nopeusmittarin alkuperäisen tilalle,jos haluaa hyvän niin tarvii vaihtaa pohjalevy siitä orkkiksesta,tosin tripin numeroissa taisi olla parin millin heitto ja vähän saa mittariston takaakin nakertaa,että mahtuu sähköinen mittari paikoilleen.

Yksi keino saada nopeusmittari pelaamaan,jos ei varmaan helpoin,että vaihtaa sen perän anturilla olevaan ja väsäilee sähköisen nopeusmittarin alkuperäisen tilalle,jos haluaa hyvän niin tarvii vaihtaa pohjalevy siitä orkkiksesta,tosin tripin numeroissa taisi olla parin millin heitto ja vähän saa mittariston takaakin nakertaa,että mahtuu sähköinen mittari paikoilleen.

tuokin tosiaan on yksi vaihtoehto, mutta ei tosiaankaan helpoin . mutta taidan kokeilla ensiksi tuota häntäpätkän vaihtoa...

Mul olis AW-70 ylimääräsenä ja se on vaijerilähdöl nii kaipa siitäkin saa tuon osan jos kiinnostaa?

Minunkin pitäisi saada AW71L:ään vaijerilähtö. Olisin kiinnostunut kokeilemaan sen AW70:n perämurikan sovittamista.

Nyt tulee mutua mutta kerron kuitenkin

AW70 häntä on saman kokoinen kuin perus BW55 häntä
AW71 häntä on saman kokoinen kuin iso BW55.
Eli tarkistamaton perstuntuma on mulla se että BW55 lodjusta on olemassa kahda versiota joista toinen on vähän tukevampaa tekoa AW7x sarjassa se on sitten jaettu 70 ja 71 malleihin.

Mulla on jokatapauksessa 264:ssä AW71 laatikkoon laitettu häntäkappale 264:n alkuperäisestä BW55 laatikosta, osa on täsmälleen identtinen, erolla että BW:Ssä mittarin anturin reikä oli porattu läpi. Lisäksi piti vaihtaa se hammaspyörä joka mittaria pyörittää, mutta sekin meni suoraan bw55 lootasta.

nyt ei muista onko 200 sarjassa alkujaan sähkösiä nopeus mittareita

On.

Nyt tulee mutua mutta kerron kuitenkin

AW70 häntä on saman kokoinen kuin perus BW55 häntä
AW71 häntä on saman kokoinen kuin iso BW55.
Eli tarkistamaton perstuntuma on mulla se että BW55 lodjusta on olemassa kahda versiota joista toinen on vähän tukevampaa tekoa AW7x sarjassa se on sitten jaettu 70 ja 71 malleihin.

Mulla on jokatapauksessa 264:ssä AW71 laatikkoon laitettu häntäkappale 264:n alkuperäisestä BW55 laatikosta, osa on täsmälleen identtinen, erolla että BW:Ssä mittarin anturin reikä oli porattu läpi. Lisäksi piti vaihtaa se hammaspyörä joka mittaria pyörittää, mutta sekin meni suoraan bw55 lootasta.

tämän halusinkin kuulla :hello:, mutta mistä tunnistaa ison ja perus BW:n? siis onko 264 aina käytetty tota isoa BW55:sta?

tämän halusinkin kuulla :hello:, mutta mistä tunnistaa ison ja perus BW:n? siis onko 264 aina käytetty tota isoa BW55:sta?

En mä tiedä, kuten sanoin mutua. Voihan olla erttä koko isoa BW55 lootaa ei ole olemassakaan. Jokatapauksessa 264:n BW55 lootan häntä kävi heittämällä AW71 lootaan.

uusia tyhmiä kysymyksiä.

Miten momentinmuunnin asennetaan oikein?mistä tietää että paikallaan ja mikä on momentti niille sen pulteille?

Kun nostat laatikon koneen jatkoksi niin turbiini ei vastaa vetolevyyn vaan väliin jää muutaman millin rako joka sit vedetään pulteilla kiinni.

Kun nostat laatikon koneen jatkoksi niin turbiini ei vastaa vetolevyyn vaan väliin jää muutaman millin rako joka sit vedetään pulteilla kiinni.

ok, sitten mitä eroa on M47 ja AW-71 tukipalkeilla? kuulin juttua että ei olisi eroa mutta pitääkö paikkaansa? ainakin tukikumi taitaa olla erilainen.