960 -95, Toinen yritys. E85!

Katselin korvaavaa esilämmityksen lähtöä pakosarjan puolelle, noissa rhd vehkeissä olis hyvä ja varmaan täysin riittävä? Osanumero 9141284, kuvassa 18a



Hinta jossain 40+€ huitteilla, joten ehkäpä sitä jostain purkuautosta kuitenkin alkuperäinen

Tänään ei esiintynyt minkäänlaista tyhjäkäyntiventtiilin jäätämistä ja puhalti kuumaa. Ajoin pidemmän matkan niin oli tekniikka varmasti kuuma. Eilisen valituksen testilenkki oli tikkakoski-palokka (10-15km). Lämpeämisnopeudessa ei ole valittamista joten en ala virittelemään esilämmitystä. Mittari nousee riittävää tahtia ja sandaalin asento vaikuttaa siihen suuresti.

Ja tuo thermon kanssa puhaltimen käyttö ei ole järkevää enää yli 10asteen pakkasella. Ei sula tuulilasi mutta ei lämpeä konekkaan. Lähtee pakokaasupuhallin (mikä sen nimi nyt oli?) päälle mutta ei jos sisälle ei hukata lämpöä.

Eiköhän se meikäläisenkin autossa hoideta tuo esilämmitys kahdella(tai yhdellä) ahtimella jo ensitalvena

Olisi vissiin kannattanut vaihtaa ohjaustehostin öljyt huuhtelemalla kesällä. Imaisin säiliön tyhjäksi pari kertaa lisäten välissä öljyä silloin kun kansiremonttia tein. Tehostin piti eilen pahan rääkäisyn käynnistyksessä ja tehostus oli kateissa muutaman sekunnin.
Keulan alla on kämmenen kokoinen lammikko atf:ää. Ohjaustehostimen paluuletkun liitos on litimärkä ja siitä roiskunut öljyä.

Onko ollut jäässä ja paine on kasvanut niin paljon että ampunut öljyä liitoksesta?

Saattaahan se kohmeisena jostain pullauttaa öljyä, tuo paluuletku on itselläkin märkänä(kesälläkin)
Uusiminen ja lähempi tarkastelu pitäisi suorittaa.....

Välillä voisi ihan kuviakin laittaa. Kylmältä näyttää

Kiitos hinausavusta! Mutta seuraavalla kerralla älä vedä täysiä kun neljä lukittua rengasta ei tunnu haittaavan.

Oletko TTThermon letkuhässäkän jäähtymisngelmaa? Vai onko kyse nestekierron vastuksesta? Vai karuista keleistä...?

Jalkakramppi .

Nelostiellä ajon jälkeen rullailin kaupan parkkikselle ja kokeilin kädelllä thermon letkuja. Kuumahko mutta ei riittävän. Annoin kierroksia ja alkoi muuttua kuumemmaksi. Eli lämpöeristys olisi paikallaan. Kaksi päivää ja sitten lauhtuu kelit. Ehkä nää kovat pakkaset oli tässä joten ei välttämättä tarvitse tehdä mitään. Kuitenkin paljon lämpimämpi kuin golfi viime talvena.

Lauhtumista odotellessa Nyt rupes "tyhjäkäyntimoottorikin" renaamaan, vaikka vain -30C

Putsailua tiedossa....

Maanantaille varattu hallipaikka takapyöränlaakerin vaihtoon. Aion ottaa napamutterin ja pyörännavan irti ja hitsaan kaksi pulttia laakeriin. Sitten nykimään massavasaralla. Näin tuttu sai vaihdettua omasta 960:stä. Samalla vaihtuu jarrukilpi parempaan purkuosaan. Huomenna koitan saada käsijarrun pitämään kirimällä vaijeria. Jos ei onnistu niin haen uudet käsijarrukengät samaan hommaan.

Ootko pistäny käsijarrukenkien välisen latan tilalle säätöruuvia? Ilman sitä en ainakaan minä saanut juuri minkäänlaista pitoa käsijarruun, vaikka vaihdoin samalla kertaa kaikki vaijerit ja kengät. Vasta kun sen säätöruuvin laitto, niin sai passattua kengät sen verta lähelle rumpua että rupesi pitämään.

En oo vielä mitään tehny. Käsijarru nousee ylös asti ja jonkin verran pitää joten kokeilen ensin jos pelkkä säätö riittäisi. Tuo säätöruuvi on tiedossa .

Säädetty. Nyt on hyvä liike kahvassa mutta oikean puolen rengas ei mene lukkoon. Vasen on hyvä. Pitää avata huomenna ja katsoa mikä ongelma siinä on.

Nyt jos olisi ehjä ilmanputsarin alakoppa niin laittaisin paikalleen. Syttyi lambdavalo 100km maantie ajon jälkeen. 223 ja 241 muistaakseni. Tyhjäkäyntiventtiilin signaali puuttuu ja egr:n virtaus liian heikko. Ettei vaan imusarja jäätyisi. Seuraavaksi varmaan huohotin.

Älkää poistako 960:stä lämpimän imuilman ottoa. Vinokoneissa ei ole ollut ongelmaa mutta tinakone on näköjään herkempi.

IR-mittarila tai perus keittiön ulkolämpömittarilla ensin varmistaisin asian.