Volvo V70 2.4d öljyt pihalle

Läppälevyn nivel kuluu, eikä se käyttövipu pysy enää paikallaan. Ainut vaihtoehto on uusia koko läppälevy.

Venttiilinnostimet alkavat yleensä raksuttaa 200tkm jälkeen, oli sitten taksi, tai ei.

Molemmat yo. operaatiot vaativat suuttimein ja venttiilikopan avaamisen, joten aika usein hommat tehdään samalla kertaa, vaikka vain toisessa olisi vikaa.

Kiitos nopeasta vastauksesta 

Luulis ettei noitakaan tarvi mun aikana uusia enää.

Jännä ettei huolto muutes maininnut mitään tuosta, että kannattaa lisätä jäähdytysnestettä vesipumpun ja jakopääremmin vaihdon jälkeen...?
Kun oli tosiaan muutaman kymmen kilsan aikana hurahtanut paisuntasäiliö tyhjäksi. Kun ilmoitti sitä "J.nesteen taso alhainen", ensin luulin sitä ilmoitusta jarrunesteen määräksi 

Kun öljyt tuli pihalle toissa lauantaina, niin meinas usko Volvoon/Volvoihin mennä  .... vaikken mikään kirkko-uskovainen olekaan 

Appiukolla ja vaimoni isäpuolella molemmilla ollut useita diesel volvoja tähän päivään asti ja ovat niitä kehuneet 

Sillä sitten itekin sellaisen laitoin...

Kun öljyt tuli pihalle toissa lauantaina, niin meinas usko Volvoon/Volvoihin mennä  .... vaikken mikään kirkko-uskovainen olekaan 

Appiukolla ja vaimoni isäpuolella molemmilla ollut useita diesel volvoja tähän päivään asti ja ovat niitä kehuneet 

Sillä sitten itekin sellaisen laitoin...

Niin eikö sulla viime kesänä ropattu sitä kantta ja ehkä tuo stefan pullahdus juontaa juurensa sieltä. Voisit laittaa sinne kuittia että kiitos vain. Itseasiassa jokin takuukinhan korjauksilla ruukaa olla. Ainakin varaosilla.

Taloutemme vanhempi V70 -2003 mallin D5 alkoi myös merkata reviiriä. Tässäpä pieni kooste:

Vika löytyi äkkiä kun auto oli nosturilla. Vikapaikaksi epäiltiin kampiakselin takastefaa mutta siellä on myös öljytulppa, joka vuosimalleissa 2002 - 2003 tuppaa irtoamaan. Niin myös tässäkin tapauksessa.

Kustannuksia suuttimesta, stefan ja öljytulpan vaihdosta noin 2000€. 90tkm on ajettu aika huolettomasti ja nyt tuollaisen suunnittelun kukkasen vuoksi meni vähän enemmän toimintarahaa. Samalla vaihdettiin myös vaihteiston öljyt kun olivat tummuneet.

Nyt tietää mitä auto on "syönyt". Hakusanalla "D5 core plug" löytyy muitakin tapauksia.

Kiitokset hyvästä ja asiallisesta huollosta: http://www.rk-osa.fi/ Saivat soviteltua omaan kalenteriinsa tuollaisen kohtalaisen työlään huollon.

Sinällään huvittavaa että öljyvuodon aiheuttanut tulppa oli noin 4€ arvoinen osa kun katsoin laskun erittelyn. Alfamerinkin korjausopas lähtee siitä, että irroita vaihteisto. Olipa se sitten manuaali- tai automaattivaihteinen niin kannattaa viimeistään kytkinremontissa pyytää tarkastamaan tilanne. Samoilla töillä menee nuokin uusiksi. Meillä on automaattivaihteistolla. Vetolevyn pultit vaihdettiin myös uusiin.

Näiden hintoja kun katselee markkinoilla niin päädyin vielä korjautukseen. Mittarissa 340tkm ja auto on mieluisa. Tiedä millaisen rytöp*skan olisi saanut tilalle...

Matka jatkuu...