Dragrace 142 B230+HX60 -> Dragrace Amazon

Kävikö pahasti huomasin että lohkoa ostamassa?

Jostakin syystä ei saatu eilen moottoria toimimaan oikein mitenkään. Seosmittarin mukaan käy todella laihalla heti kun antaa kierroksia, eikä tunnut vastaavan säätöön. Kori vaikuttaa todella hyvältä ajettavalta. Pintakaasulla ajellen meni 12.1s 204km/h. Lopuksi meni vielä luultavasti kiertokangen laakeri, kun moottori kolkattaa nyt pahasti.

1.6 ois seuraava testipäivä, niin koitetaan siihen mennessä saada auto toimimaan. Varamoottorin ajattelin tehdä, vaikka tuon saisi vielä kunnostettua.

Kuvia ei taaskaan tullut otettua kuin muutama. Pari tuosta burnispaikalta kun korjasivat ajanottolaitteita ja pari paluutieltä kun odottelin polttoainetta. Voihan sen auton sielläkin tankata. 

Lauantaina ajeltiin taas päivä Pudasjärvellä. Ei saatu toimimaan autoa vieläkään. Jostakin syystä loki ei tallennu, koska läppäri jäätyy heti lähdössä. Päivä ajeltiin ja säädeltiin seoksia seosmittarin mukaan. Loppupäivästä jo saatiin parempaan suuntaan ja ensimmäinen kympillä alkava lappu ajettua. Seokset oli paikoin paksulla, mutta kuitenkin näytti olevan sen verran ok, että uskalsi ajaa kaasu pohjassa.  Iltapäivästä kävi sitten jotain. Maalissa raju pöllähdys ja moottori ei voi nyt kovin hyvin. Saa nähdä oliko tämän kesän ajot tässä.

Viimeviikolla laitoin tähän uudet suuttimet, koska vanhoissa oli niin suuret erot tuotoissa. Alakertaan tuli uudet veivinlaakerit ja uusi lambda, koska vanha ei enää toiminut. Nyt sitten sais vaihteeksi laittaa uutta veiviä, mäntää ja lohkoa. Lajin helppous ja halpuus viehättää. 

Läppäristä jos siinä on perinteinen kiintolevy niin G- voimat sekottaa.


On kyllä taas ollut motorsporttia

Mistä ostit uuet suuttimet?

Epäonni kulkee matkassa vahvasti :/
Voiko osasyy olla mega2? Joku hestec tai muu vastaava jossa enemmän säätösoluja. Tai jopa joku jossa turvarajat joka seuraa b paineita moottorilämpöä sekä ö paineita . Ja pudottaa ahdot jousikuormalle jos näissä ilmenee jotain

Epäonni kulkee matkassa vahvasti :/
Voiko osasyy olla mega2? Joku hestec tai muu vastaava jossa enemmän säätösoluja. Tai jopa joku jossa turvarajat joka seuraa b paineita moottorilämpöä sekä ö paineita . Ja pudottaa ahdot jousikuormalle jos näissä ilmenee jotain

Kyllä megassa ja Tunerstudiossa on turvaraja mahdollisuuksia vaikka kuinka.
Itsellä useampi käytössä, seos, öljynpaine, vesipaine, egt, boost, mat, ym.. Tosin en pudota jousikuormalle, koska sekin suht iso.

Tuskin on moottorinohjaimesta kiinni. Turvarajat ei ole ollut  käytössä. Pitää katsoa laitetaanko käyttöön.

Viimeviikolla hain valmiin alakerran ja täytin sen betonilla. Tänään vien hoonattavaksi. Eilen nousi vanha moottori pois ja huomenna ois tarkoitus kasata tuo uusi ja tiputtaa paikalleen. Parempi kansikin saadaan nyt kiinni. Penkissä ois tarkoitus käydä lähiaikoina katsomassa miten toimii.

Käy taas. Paikallaan nyt tuo 42/48 venttiileillä oleva 531 myös. Eilen pyöriteltiin pari vetoa penkissä. Toimii hienosti ilman mitään rötäystä ja vaikuttaa siltä, että voimaa ois nyt. Tässä penkissä ei ollut mahdollisuutta mitata tehoa, mutta aika varattu napadynoon tälle kuulle.








Huomenna ajellaan Ylivieskan lentokentällä 1/8mailia.

Huippupäivä tänään North No Prep kisassa.

Mihin mäntä jäi, tulkitsinko oikein että ylä silmä siinä lattialla?

Voimaa oli.
Kai se mäntäkin jossain on tuhannen p*llun päreinä.
Ei se vaan kestä kun pyydetään liikaa.

Mitkä veivit siellä nyt oli?

Päivitelläänpä tätäkin vaihteeksi. Wössneriltä tuli tänään vastaus ja kuten arvelinkin, asennusvirheeksi se kääntyi. Kuulemma männäntapin sokka on irronnut ja aiheuttanut vaurion. Vastasin tuohon, että jokaisen sokan asettuminen tarkistettu neljään kertaan, että ovat pohjassa, koska epäilytti jo kasatessa sokan heikkouden vuoksi. Seuraavaksi syy löytyi kierosta veivistä tai kampiakselista, mutta kaikki oli tarkastusmitattu ja tasapainotettu ennen kasausta. Wössnerin mukaan yleinen ongelma, että sokka irtoaa huonon asennuksen takia, mutta sokassa ei ole vikaa. Enpä ole vastaavaa Wisecoista kuullut, enkä ikinä törmännyt vastaavaan ongelmaan vaikka useita moottoreita olen rakentanut. Kolme ehjää wössneriä jäi, mutta tätä paskaa ei mun koneeseen enää tule. Nyt kokeillaan toisen valmistajan männillä sattuuko pysymään nipussa loppukesän. Seuraavaksi ajattelin laittaa T6 moottorin, ehkä jo ensikesäksi.  Kokeillaan nyt ainakin yksi vinokone vielä. Moottoreita tuli haettua pari samalla kertaa.

Olisko ne sokat sitten vaan niin löysiä?
Oon muuten saanu yhden männän aikalailla saman näköiseksi, oli tosin fordin kentin koneessa.
Tostahan ne katkee. Kierroksia oli vaan joku 8 tonttua, tuli samalla ilmastoitua se sylinteri ihan sivulta ulos asti. Ensin tuli propusta nesteet sitten öljyt.

Mielestäni tällaisen männän sokka ei pitäisi olla näin heikko. Muistaakseni vakiosokkakin on huomattavasti vahvempi. Asentaessa koitin olla vielä erityisen varovainen, ettei sokat vain taivu liikaa ja jokainen sokka varmistettiin useaan kertaan, että napsahti pohjaan. Jos se silti pääsee irtoamaan, on virhe mielestäni valmistajan, mutta millä sen osoitat.