Dragrace 142 B230+HX60 -> Dragrace Amazon

On kyllä ollut paska mäihä. Lensu ainakin ajanut paljon T6:lla mutta sulla varmaan tehotavote vielä jonkun  sataa enemmän kuin Lensulla....

On kyllä ollut paska mäihä. Lensu ainakin ajanut paljon T6:lla mutta sulla varmaan tehotavote vielä jonkun  sataa enemmän kuin Lensulla....

Kyllä tuo Amazonin koppa varmaan "jo silläkin" +1400hv kulkis mitä Lensulla "162":ssa  Lensun Amazon-ajoista ei ole tietoa mimmoinen tekniikka sielä oli.

ot. Tais siellä amazonissakin olla pitkälle yli 800 moottorilla ja ilokaasu päälle.

Siinä saa jo hieman töitä tehdä että ahdettu kutonen menee Amazonin keulille 

Siinä saa jo hieman töitä tehdä että ahdettu kutonen menee Amazonin keulille 

Eihän sole ku näppäsyhomma...

https://youtu.be/j3uRJeh2KE0?feature=shared

Olisikohan nuo DB:n männät yhtään vahvemmat https://www.dpengineparts.com/. Jossain ruottin poikien topiceissa mainittiin että Adeen käyttäisi siinä omassa kiihdyttimessä :-)

On kyllä ollut paska mäihä. Lensu ainakin ajanut paljon T6:lla mutta sulla varmaan tehotavote vielä jonkun  sataa enemmän kuin Lensulla....

Tonni riittäis mulle hyvin.

Siinä saa jo hieman töitä tehdä että ahdettu kutonen menee Amazonin keulille 

Luulen, että tähän sen laittas hyvinkin helposti. Tässähän on moottori siirretty reilusti taaksepäin. Tilaa on kyllä.

Olisikohan nuo DB:n männät yhtään vahvemmat https://www.dpengineparts.com/. Jossain ruottin poikien topiceissa mainittiin että Adeen käyttäisi siinä omassa kiihdyttimessä :-)

Nyt oli sen verran kiireinen aikataulu, että päätin kokeilla Lensun mäntiä hyvän saatavuuden takia. Vaikuttivat ainakin kasatessa hyviltä. Sokka on aivan erimaata kuin noissa wössnerin paskoissa. Näissä huomattavasti vahvemmat. Ei epäilytä, etteikö pysyisi paikallaan toisin kuin noissa wössnereissä. Tänään siis nypätty vanha lohko irti. Männänrengasvälykset viilattu kohdilleen ja männät asennettu veiveihin.

Tämäkin ollut taas muutaman viikon nipussa. Toissa viikonloppuna käytiin Pudasjärvellä kokeilemassa, mutta ei saatu oikeen minkäänlaista tulosta. Ennen Pudasjärven testipäivää laitoin uudet vähän isommat sliksit alle ja uusin sytytysosat, ettei tarvis niiden kanssa tapella. Minkäänlaista tulosta ei tuolta päivältä tullut, kun siirtopumppu oli särkynyt. Nyt on laitettu uusi siirtopumppu ja AEM painepumput 044 kopioden tilalle. Eilen käytiin Kannuksessa penkissä. Lapulle saatiin 809hv 8000rpm. Ahtopaine huipputehon kohdalla enää 2.4bar. Jostakin syystä paine nousee 3.15bar ja lähtee sen jälkeen heti laskuun. Pitää kokeilla tekeekö tuota ajossa, kun ei ole ennen tehnyt ainakaan. Jos tekee, niin talven aikana vaihdettava portinohjaus.

Tämän viikon launtaina ajetaan Ylivieskan lentokentällä. Toivottavasti vihdoin tulee jotain tulosta.

 

Ehkä hyvä kun pääsitte jättää ongelma tekijät pudikselle. Toivottavasti vieskassa pääsee jo ajamaan, tullaan kyllä makkaroille jopa mun pieni fanilauma lupas messiin 

Minkälainen hukkiksen ohjaus sulla on ?

Ei ole muuta kuin rajapaineventtiili jonka kautta paine kalvon alapuolelle ja portissa 2bar jousi. Pelannut niin hienosti tähän asti, ettei ole tullut päivitettyä.

Jos käy kovin paksulla niin saattaa loppua kohti tukkia pakopuolta kun pakokaasun määrä kaavaa verrattuna laihempaan seokseen, kun nuo pumputkin on vaihtunut. Tai sit ei vaan jarru piisaa?

Noiden turbon eteen laitettavien teräsritilöiden kanssa kannattaa olla tarkkana.   Pinta-ala muuttuu aika paljon pienemmäksi.

Saattaa ilma loppua kesken, turbo yrittää tehdä alipaineen imusiiven ja ritilän väliin.

Loppukesästä ei tullut näköjään enää päivitettyä tänne kuulumisia. Kun moottori viimein saatiin toimimaan alkoi vaihteisto-ongelmat. Nyt vaihteiston pitäisi olla kunnossa ja yksi varalaatikko löytyy myös. Ohjaus vaihdettiin 360 hammastankoon talvella. Tällä viikolla tein pikaiset pohjat tähän ei eilen vedettiin väri pintaan. Virheitä siinä on pohjissa sekä pinnassa, mutta itselle kelpaa tuollaisena.

Hieno vehe