vm 94 850 t5 nykii?

tuli ostettua kyseinen biili ja seuraavana päivänä pieni nykiminen alle 2000rmp äityi sammuiluksi. aivan kuin ei saisi soppaa tarpeeksi. voisi johtua polttoainesuodattimesta? niin ja kojelautaan syttyi merkkivalo vihreä kolmio ?

Lambdan merkkivalo tuo ainakin on, muuta en osaa sanoa 

Se merkkivalo ilmottaa vaan yleisesti jonkinlaisesta moottorin elektronisesta viasta. Lambdan vikaan se ei viittaa suoraa, sitkeistä uskomuksista huolimatta.

Lue siitä ihan ekana vikakoodit. Tästä ohjeet niiden lukemiseen: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=165.0

Katotaan sitte jatkotoimenpiteet ku oot saanu koodit luettua.

no niin sain koodin luettua ja antoi vastaukseksi 121. tuttu autonkorjaaja tiesi katsoa että tarkoittaa ilmamassamittaria vai onko se ilmamäärämittari? voiko ja kannattaako se hakea motonetista vai pitäisikö olla alkuperäis osa? voiko tämä vaikuttaa bensan kulutukseen, kun tuntuu että hörppää enemmän menovettä?

Ensiksi katsoisin putket ja letkut imm:n jälkeen ettei ole vuotoja ja voi sitä koettaa puhdistaa ensin siihen tarkoitetulla srayllä, taitaa olla että ne tarvike mittarit ei oikein kaikistellen näissä toimi niitä alkuperäisiäkin saa luultavasti edullisemminkin kuin volvolta.Nyppäät sen johdon käynnissä ollessa irti tapahtuuko muutosta käynnissä/ajaessa.Vaikuttaa myös bensan syöntiin jos ei toimi oikein. 

Ilmamassamittari on tämä lankamalli mikä näissä on ja alkuperäinen tilalle eli Bosch, jos päädyt vaihtamaan. Mulla oli 740:ssä yks tarvike IMM edellisen omistajan jäljiltä, eikä se normaalilämpöisenä pysynyt käynnissä ilman että antoi vähä kaasua. Boschin IMM:llä hävis tuo ongelma.

Volvertin ohjeet oli hyvät, eli katso ensin IMM:n jälkeen olevat liitokset. Sekin saa aikaan tuon vikakoodin ellei mitattu arvo ole järkevä suhteessa kierroksiin ja kaasuläpän asentoon, eli imuvuoto.

Tässä Vadiksen info ko. vikakoodista.

kiitos vastauksista, oliko kokemusta pyyhkijä ongelmasta kun kuskinpuolen sulka irtoaa lasista yläasennossa. yritin katsella, mikä kulma on ketuillaan, mutta en saannut käsitystä kuinka se on mahdollista.

kuskinpuolen sulka irtoaa lasista yläasennossa. yritin katsella, mikä kulma on ketuillaan, mutta en saannut käsitystä kuinka se on mahdollista.

Kyllä vain löytyy kokemusta.
Samasta syystä olen vaihtanut kuskin pyyhkijän sulan varren. Varsi on syystä tai toisesta "väsähtänyt".
Näitä saa esim purkaamoilta. Vaihda se niin taas pelittää. Vanhan korjausta taivuttelemalla ei kannata miettiä, oman kokemuksen perusteella ajan hukkaa. Varsi taisi olla kiinni 13mm mutterilla.

kiitos vastauksista, oliko kokemusta pyyhkijä ongelmasta kun kuskinpuolen sulka irtoaa lasista yläasennossa. yritin katsella, mikä kulma on ketuillaan, mutta en saannut käsitystä kuinka se on mahdollista.

Löytyy kokemusta. Sain jopa huomautuksen tästä katsastuksessa.. "Pyyhintäsektori vajaa vasen" 

Pyyhkimen varsi irti ja väännät sitä hieman ruuvipenkissä ja takasin kiinni. Ei kannata rahaa pistää uuteen. Se varsi vaan aikaa myöden oikenee sen verran, että se ei ota kuskin puolen yläreunasta. Hieman ku taittaa sitä niin toimii ku uus. Purkaamolta ostettu varsi tekee saman ennemmin tai myöhemmin.

Pyyhkimen varsi irti ja väännät sitä hieman ruuvipenkissä ja takasin kiinni. Ei kannata rahaa pistää uuteen. Se varsi vaan aikaa myöden oikenee sen verran, että se ei ota kuskin puolen yläreunasta.

Voi onnistua tai sitten ei. Väsyneestä metallista et uutta saa vaikka laulaisit maamme laulun takaperin.
Todennäköisimmin saat taivutella vartta sitten 2-4vk välein 
Taivuttelemalla se itselläkin "toimi" hetken aikaa ja sitten kyllästyin, hommasin korvaavan tilalle.

Kahdessa edellisessä autossa tuollainen antautunut pyyhkijän varsi kesti uudestaan taivutettuna sen lopun aikaa mitä ne autot itsellä oli. Toinen oli ehkä vuoden ja toinen 2-3 vuotta. Viimeisin kestänyt sen 2kk mitä siitä nyt on aikaa kun sen taitteli.

Ilmamassamittari on tämä lankamalli mikä näissä on ja alkuperäinen tilalle eli Bosch, jos päädyt vaihtamaan. Mulla oli 740:ssä yks tarvike IMM edellisen omistajan jäljiltä, eikä se normaalilämpöisenä pysynyt käynnissä ilman että antoi vähä kaasua. Boschin IMM:llä hävis tuo ongelma.

Volvertin ohjeet oli hyvät, eli katso ensin IMM:n jälkeen olevat liitokset. Sekin saa aikaan tuon vikakoodin ellei mitattu arvo ole järkevä suhteessa kierroksiin ja kaasuläpän asentoon, eli imuvuoto.

Tässä Vadiksen info ko. vikakoodista.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Jos saan hieman oikaista, massamittari ei ole kuumalankamallinen niinkuin takavedoissa vaan filmimallinen.
Eipä muuta.

Aivan totta. Viimeksi ollu tuon B230F:n IMM kädessä, sekasin siihen.

Voi onnistua tai sitten ei. Väsyneestä metallista et uutta saa vaikka laulaisit maamme laulun takaperin.
Todennäköisimmin saat taivutella vartta sitten 2-4vk välein 
Taivuttelemalla se itselläkin "toimi" hetken aikaa ja sitten kyllästyin, hommasin korvaavan tilalle.

Itse en tyytynyt vain vääntelemään.. laitoin lisä "lukko" jousen sinne ja hioin sitä varren stopparia hiukan.


Toiminut nyt joulusta asti jolloin kyllästyin vääntelyyn joka ei toiminut.

Itse en tyytynyt vain vääntelemään.. laitoin lisä "lukko" jousen sinne ja hioin sitä varren stopparia hiukan.

Toiminut nyt joulusta asti jolloin kyllästyin vääntelyyn joka ei toiminut.

Kyllä sen varmaan noinkin voi saada toimiin.
Se on melko ärsyttävää, ajat sateella ja se varsi ei taaskaan yläasennossaan pysy lasissa kiinni ja tajuaa, että joutuu taas vääntelemään sitä tai muuta tekemään. Ehkä se on kiinni siitäkin mistä kohtaa vartta se väsymispiste on.

Muistaakseni purkaamolta hommasin pari vuotta takaperin, maksoin 10 euroa siitä ja siitä asti toiminut kuin vanhoina hyvinä aikoina 
Silloin oli yllättävän huono tarjonta purkaamoilla kuljettajan puolen varrelle. Apparin puolelle oli reilusti enemmän tarjontaa.