d24t kumma vika

Konehommahan kestää 2-3 iltaa jos on  päivätöissä. Koneistus ei aina onnistu kesälomien takia ja siihen kannattaa varautua.

vien vollen yhdelle tutulle korjaamolle jo lauantaina ja sunnuntai aamusta ruvetaan jo hommiin ja kaikki on jo valmiiksi hommattu niin ei tartte ku tehä vaan

nonnii otettiin volvosta kone pöydälle ja purettiin niin männän renkaat oli aivan kulahtanu loppuhun tänään saatiin alakerta jo kasaan ja ens viikolla viimmestään loppu kone hyvin kerkee saara volvon kuntohon ennen jurvan reissuu 

Mahtaako tämä olla jälkiturbotettu vapari ilman öljyruiskuja? Tarina kertoo, että D24 tuhoaa männänrenkaat n. 10 tkm aikana, jos sen menee jälkiahtamaan.

Tarkennettakoon, että tarina kertoo sen jumittavan ne renkaat karstalla, tämäkin on täysin yllättäen yksilökohtaista mutta varsin hyvin mahdollista näitten kanssa, varsinkin kun lähtökohtakin on yleensä jo vähän harva.

kone on nyt nipus ja muuten toimii kun unelma mutta UUSI turbo päästäny ölkkää läpitte koko ajan  pitää vissii heittää vanha kiinni ja pistää uus huoltoon 

niin ja on ihan alkuperänen d24t 

Viittikkö kertoo ton kannen ja alakerran kiristys momentit mulle?
Ei löydy mistään vaikka kuinka haeskelin

Viittikkö kertoo ton kannen ja alakerran kiristys momentit mulle?
Ei löydy mistään vaikka kuinka haeskelin

Kansi kiristetään PAHVIN mukana tulleiden ohjeiden mukaan.

Tarkennettakoon, että tarina kertoo sen jumittavan ne renkaat karstalla, tämäkin on täysin yllättäen yksilökohtaista mutta varsin hyvin mahdollista näitten kanssa, varsinkin kun lähtökohtakin on yleensä jo vähän harva.

Itse ajoin ensimmäisellä d24 turbon kanssa 16tkm ja ei tietoakaan että olisi puristukset hävinny, kansi vaan halkesi 
Ja tuo nykyinen d24 turbon ja coolerin kanssa on pyörinyt n 14tkm ja ei mitään ongelmia puristusten katoamisen suhteen.
Tosin tuolla nykyisellä padalla on ajettu vasta n.90tkm täydellisen remontin jäljiltä