850 t-5r syö jäähdytinnestettä

Eli ärrässä selaista ongelmaa, että syö jäähdytinnestettä ihan tolkuttomasti, ja tekee painetta paisariin. Kansi oikastu ja käyty läpi, eikä siitä koneistamolla löytynyt mitään. Kansipahvi uusi. Kaikki tiivisteet uusittu koneeseen. Ei sekoitu öljyyn, kaverin mukaan ei savuta kun perässä ajoi, eikä merkkaa reviiriään. Kuskin jalkatila kostea, mutta ei noi kaikki nesteet ole sinnekkään voinut mennä. Voiko mulla olla niin paska tuuri, että olisi lohko haljennut? En kyllä ikinä ole kuullut että näissä pienemmällä porauksella olevissa olisi niin käynyt. Teki tätä jo ennen täyttä koneremonttia, mutta nyt mielestäni jopa pahentunut. Vai voiko olla, että lohko olisi kieroutunut niin, että nyt kun kansi suoristettiin, niin lohkon pinta olisi niin kierossa että sitä kautta pääsisi nesteet karkuun? Lisätään vielä että öljytaso ei nouse eikä laske, ja pysyy puhtaan värisenä. Paisarin korkki uusittu myös. Sen kun avaa, niin sylkee kaiken pihalle.

Jonnekkinhan sen nesteen on mentävä, mutta minne? Ei jaksa enää käsittää

Laita paineilmaa tulpan reiästä yksi kerrallaan.  Jos alkaa paisarissa kuplimaan,  tietää mistä se katoaa....lämppärin kennoja näistä menee, mutta se ei aiheuta painetta.  Kastelee vain matot jne

Turbon pakopesä halki. Näissähän on vesijäähdytetty ahdin.

Turbon Pakopesä ja toi lämppärin kenno. Itsellä kusi lämppärin kennosta vaan kierrättäessä. Nestettä katos polkiessa 2dl n. 30km lenkillä. Matto tuntui vain vähän kostealta mutta superloni alla oli aivan täynnä. Vuotanut jo kauan.

Vaiga vaikka eka kenno tai sen tiivisteet niin siitä se alkaa selviämään.

Jos se painetta tekee järjestelmään liikaa niin silloinhan siellä tosiaan on yhteys sylinteriin. Jos kansi on ehjä niin sitten se lohkon taso on kiero tai murtuma jossakin sylinterissä.
Neste menee sylinterin kautta polttoon.
Ota tulpat irti ja katso onko jou selvästi puhtaampi toisia, jos on niin siinä sylinterissä vuoto.
Voihan sinne painetestinkin tehdä niin näkee häipyykö paine. Ei se tosin mitään lohduta jos ei tiedä minne se menee.

Turbon pakopesä halki. Näissähän on vesijäähdytetty ahdin.

Pakopesän halkeama ei vaikuta nestekiertoon mitenkään, se neste kiertää siinä keskiössä.
Enkä muista ikinä kuulleeni, että tällaisen ahtimesta olisi se keskiö haljennut.

Kantta tai lohkoa itsekin epäilisin.
Tuntuuko neste kiertävän normaalisti kun termari aukeaa?

Ja tosiaan, vuotava lämppärin kenno ei tee painetta paisariin, päinvastoin, sieltä vain katoaa aineet.

Pakopesän halkeama ei vaikuta nestekiertoon mitenkään, se neste kiertää siinä keskiössä.
Enkä muista ikinä kuulleeni, että tällaisen ahtimesta olisi se keskiö haljennut.

Kantta tai lohkoa itsekin epäilisin.
Tuntuuko neste kiertävän normaalisti kun termari aukeaa?

Ja tosiaan, vuotava lämppärin kenno ei tee painetta paisariin, päinvastoin, sieltä vain katoaa aineet.

Mulla ainakin näin oli.

Mulla ainakin näin oli.

Siis miten? Selvennätkö?

Ahdin on uusi joten pakopesä tuskin on haljennut  Jalkatila on märkä muttei kuitenkaan lillu mitenkää, ja nestekkään ei maistu makealta niin tuskin se kennosta silloin on tullut. Täytyypi ottaa ne tulpat ekana irti ja katsella mitä näkyy

Nonii, tulpat otin irti ja jokainen mäntä oli suht puhdas. Mahtaakos tuo johtua siitä että kone oli auki n.5tkm sitten  Samalla kun otin tulpat irti, niin yks katkesi ja toinen mureni   Mielestäni en niitä mitenkään ylikovaa kiinni laittanut. Täytyy kait nypätä se kansi irti, ei tässä muukaan auta

Samalla kun otin tulpat irti, niin yks katkesi ja toinen mureni   Mielestäni en niitä mitenkään ylikovaa kiinni laittanut.

Asiaa sivuten mä oon onnistunu ostamaan viis Boschin tulppaa joista yks nitkui keskeltä ihan katkeamaisillaan ja toisesta eriste halki pituussuunnassa. Eli voi olla ollu jo uutena vikaa, en mäkään huomannu noita kun asentelin. Uusia kun olivat niin eihän niissä mitään voi olla vikaa  Veikkaan että alukannesta menee ensin kierteet ennen ku sytytystulpan saa kiristämällä rikki.

Mutta joo, sympatiat rempan suhteen, turhan paljo sattunu tuota koneen avaamista sulle, mennee jo rutiinilla.. 

PS. Sun sigun autojen linkit vie molemmat kasikymppiin.

Täytyypi mennä töihin tulppien kera ja kysyy onko näissä takuuta  Ja joo, kyllähän se pikkuhiljaa alkaa rutiinilla menemään Ja kiitos infosta, täytyypi heti korjaa toi linkki

Tuli tällänen mieleen, että voisko toi ahdin kumminkin jollain ihmeellä työntää nesteet painepuolelle ja sitä kautta imusarjaan? Selittäisi sen että joka mäntä on kirkas ja paisarissa painetta. Aika kaukaa haettuahan toi on mutta kumminkin

mulla ainakin vuosi männän päälle ja teki painetta järjestelmään, pikkuhiljaa se vuoto laajenee.

Edit. ei tullu luettua kysymystä ajatuksella, joten tästähän ei ollu mitn. hyötyä.

Mulla on alkanut kanssa syömään nesteitä toi mun T5 '96. Samalla lailla ei merkkaa reviiriään, ei ole öljyjen seassa eikä haise tms missään. Johonkin sitä vaan menee, sanoisko että apaut litra per 300 km.

Pitäs kattoa että tekeekö painetta. Kansiremppa on tehty pari-kolme vuotta sitten, että en kyllä oikein usko että sylinteriin vuotaa.

Ehkäpä joku letku on vanhuuttaan niin hauras, että vuotaa nesteitä vain silloin kun on moottori lämmin = systeemissä painetta. Ja siksi ei haise eikä tee lätäköitä?

Ehkäpä joku letku on vanhuuttaan niin hauras, että vuotaa nesteitä vain silloin kun on moottori lämmin = systeemissä painetta. Ja siksi ei haise eikä tee lätäköitä?

Niin piti siis kysyä, että jos joku gummiletku tolleen vanhuuttaan vuotaa "salaa" nesteitä, niin miten moisen löytää? Vinkkejä kellään?