tinavitosen öljynkulutus

Belem, kuinka paljon öljynkulutus tipahti tuon rempan jälkeen?

Tommi

Narua tulpanreijästä sylinteriin kun mäntä alhaalla noin hernekeittopurkin verran ja sitte pyörität männän ylös niin naru lyttääntyy ja painaa venttiiliä ylös, eikä se pääse putoaan sylinteriin. Tossa filmissä oli sama homma mutta tossa moottorissa oli rutosti tilaa, 850 on hdr.nostimet ja venajouset ahtaammassa reijässä, mutta periaatteessa sama homma, en kylläkään kokeillut tuota iskemällä palojen ottoa, painintyökalu on mielestäni parempi.

Öljynkulutus tuntui aluksi tipahtavan nolliin, mutta ajoin sitte yli 2 tonnin matkan ja kyllä noin litra meni, eli pieneni, mutta auto parani, veto mahtava ja vääntö, vitosellakin aivan mahtava vääntö. Katotaan jos vielä kerran öljynvaihtoa ennen laitan uudelleen moott.pesuaineen sinne öljyyn ja vaihdan sitte uudet, ventt.kumit eivät kyllä enää vuoda, olisko sitte renkaat suttaantuneet sillä öljynkulutuksella mitä oli, tuntuis että vois vielä pienentyä, seurataan, mutta kannattaa vaihtaa kumit ja nimenomaan yläkautta.

tää naruhomma oli kyllä aivan yleinen noissa fordin ohc moottoreissa,olen vaihtanut paljon ohjarinkumeja tällä systeemillä fordeihin,mutta en ole kuullutkaan että tätä käytetään myös muissa merkeissä.volvon ohjekirjassa huollot on merkitty 15 000 välein,myös öljynvaihto,mutta vaihellaan tästä lähtien ölpät 10 000 välein niin ei tarvi lisäillä.ja hyvä tietää että näissä ei ole se soikeaksimeno ongelma niin hyvää autoa ei tarvi heti vaihtaa.10 000 se ei syö kuin n.0.5l.

eli vanha volvohan toimittaa tällähetkellä ns.ykkösauton virkaa ja kilometrejä tulee +40 000 vuodessa,mitä mieltä kannaisiko vaihtaa öljylaatu 0w50-johonkin muuhun,0w50 mobilia on käytetty aina,ei muuten tartte lisätä 10 000 vaihtovälillä tippuu siihen puoleenväliin.tuntuu että nyt kun auto on kovassa käytössä päivittäin öljynkulutus on pienentynyt.

Kyllä kait tuota narujuttua käytetään moottorissa kuin moottorissa jos ei paineilmalla sitten jos on pelit ja vehkeet. Puoli litraa kympillä on kyllä volvolle saavutus, ainoastaan tuo meidän vanhin auto, 440 vm.89 jossa rellun kone menee ilman lisäystä.

eli ei mitään hätää.tosiaan kun on ollut ns.2 auto tuota öljynkulutusta ei ole paljon seurattu,mutta nyt kun on tässä taloudessa ns. ykkosauto niin seurataan.

Jess..

Minulla menee se litra tuhannella kilometrillä. Moottori ei savuta mitään erikoista (ei todellakaan sinistä), ei outoja hajuja, öljyä ei tiputa mihinkään, päästöt ovat priimat.

Mitä kannattaisi tehdä? Öljynä CASTROL MAGNATEC 5W-40, Motonet koodi 59-0004.

Itse mittauttaisin puristuspaineet lisätiedon saamiseksi koneen kunnosta. Kasipätkä kun söi ton verran öljyä aikoinaan niin ei se pakokaasussa näkynyt, katalysaattorit on vaan niin hyviä. Käytin myös 10W-40 öljyä hillitäkseni kulutusta kun täällä etelässä ollaan ja Forte-huuhtelun.

No, miten mustalaatikon volvolle kävi sitten kun oli paineet mitattu ?

Siinä vaiheessa kun paineet mitattiin oli 2 sylinteriä pimeenä ja lopuissakin kulumaa. Auto meni paaliin. Viimeisen käyttökuukauden aikana pompsahti öljynkulutus 2 litraan ja sitten hävisi alavääntö ja rupesi vissiin pakoventtiilit kilisemään. Toi oli niitä nopeasti sylintereitään kuluttavia alkupään malleja ja venttiilit kilkatti kylmänä.

On se erikoista, että sellainen merkki kuin Volvo tekee tai laittaa moottoreita joissa on aivan ihmejuttuja, kuten tuo "kuluminen" ja öljynsyönti ?? ei mee jakeluun. Voisko tuo kuluminen vaivata 5252 konetta joka on otettu käyttöön Saksassa 1994 loppuvuodesta ja on ilmeisesti mallia 95 sellainen on mulla. Väännöt ovat hyvät, mutta kyllä tää kone tuntuu sellaiselta, että kierroksia kannattaa reippaasti antaa sekä lähdössä, että muutenki.
Nyt toimii sievästi ja käy hienosti, ainoastaan kaup.liikenteessä joskus kierr. ollessa n. 2 tonnia tuntuu lievä hyvin lyhyt nykäisy, kuin sytytyskatko mutta ihan vain yksi ja hyvin nopea, lyhyt.
En ole uskaltanut ajatellakaan mikä sen aiheuttais, ehkä kuiteski kannattais ?

Emmätiedä onko se niin huonoa kun mun huonosti pidetty kasipätkä kesti sen 289tkm. Jos olis mun hoivalla ollut alusta niin moottorikin olis kestänyt pidempään, saa vaan noita autoja niin halvalla nykyään ettei raaski ikuisesti korjata vaikka muuten iskussa olikin. Ainut auto ehkä johon oli aina ihan loputon luotto, eihän tuo koskaan tielle jättänyt janostaan huolimatta.

Sanoisin, että parempaa en ole ajanut kuin tämä 850 mutta kyllä on aina pienenpieni epävarmuus tätä kohtaan. Lainata en uskalla tätä kelleen, ja vähän tarkkana pitää olla kokoajan, älä sammuta liian heti ajon jälkeen, älä käytä liian lyhyttä aikaa, älä koske missään nimessä kaasupolkimeen käynnistäessä, anna kierroksia reippaasti, katso öljyt ja pidä aina lisäöljyä mukana niin kyllä se siitä, muuten juuri sellainen kuin auton pitää olla. Kulutus on kohtuullinen 8 litraa lähes aina.