Volvo Amazon -69 - Mopoille vetoauto

Moro
Menin tyyhmyyksissäni ostamaan kaverilta läpimädän -69 2 ovisen Amatzoonin.
Hienoin auto mitä pohjoismaissa on ikinä tehty, mun mielestä.
Auto oli seissyt käpysodasta lähtien, ja siihen on kuulemma tehty moottori remontti jonkun ammattikoulun päättötyönä. Moottorina on B20 ilmeisesti A mallia, yhdellä strömbergin kaasarilla.
Jarruja autossa ei oo, muuta kun käsijarru joka on ruostunut lattiasta irti mutta toimii.
Jarrupääsylinterin sain irti kun liotin sitä dieselöljyssä ja ammuin putkeet 8 baria painetta, homma olis menny hyvin jos en olis pitäny kämmentä siinä ulostulon tiellä. Kuuluisko siellä sisällä olla joku palautin jousi muuten, jarrut ei pumppaa vaikka kaikki romut on kiinni autossa ja ruosteiset ilmausnipukat katkottu kenkiin..

Päiväkirjan kirjottelu nappaa yhtä paljon kun hernekeiton syöminen torstaina, mutta aattelin että täältä varmasti saa pätevää mututietoa paremmin kun googlesta. Oon lueskellu noita teidän päiväkirjoja ja niistä on ollu mainiota apua. Paitsi että kun päädyin tohon kalkkis nimimerkin päiväkirjaan oli pakko avata kalja, lukee loppuun asti ja siitä tuli melkonen darra, hyvää tekstiä!

Butjetti Amazonin kunnostukseen on lähempänä 50 euroo kun viittätuhatta.

Varaosa/"luovuttaja" autona mulla on tollanen 440GL volvo millä joskus teinivuosina tuli ajeltua.
Jos jollain on tarvetta 440 osille niin mielelläni rahotan amazoonia myymällä siitä osia.

Kaveri jolta kiesin ostin lupas että sen pitäisi olla käyntikuntonen, ja perkle muutaman illan puunauksen ja sähköjen tutkimisen jälkeen B20 hörähti käyntiin. Niin siis kaasarin purun ja putsauksen, kaikkien sähköpiuhojen yhdistäminen virtalukon kantaan mikä pyörii nyt vaan ruuvvarilla.












Kaikki kuvat on otettu siis sen jälkeen kun olin pessyt tota vekotinta painepesurilla monia tunteja.
Lähtökuvaa ei harminpaikka ole.

Tässä se siirty mopotehtaalle korjattavaksi.



Hioin kattoa aikanikuluks kun venailin akun latautumista.
Takana on toi luovuttaja.


Edellisen peltisepän kädenjälkiä.
Tarkotus oli nopeesti saada ruosteet pois ja pohja maalia suojaks mutta nopeesti ja nopeesti..



Oon antanu ittelleni melkosen ukaasin että jos hitsailet jotain niin samalla ei saa juoda kaljaa.
Eilen perustelin ittelleni että lupaus koskee vaan mopoja, joten päätin hitsailla noi reijät tosta toisestakin kyljestä umpeen kun toiselta puolelta oli jo tehty ja nää oli peitetty vaan pakkelilla, mikä muutenkin taitaa pitää koko hökötystä kasassa tällä hetkellä. Viimeseen asti vedin varovasti ettei ovi mee mutkalle.
Ihan vimosella metrillä sain kuitenkin päähäni(huom olutta oli jo nautittu tuntitolkulla) pistää vähän extraa ruostekohdan päälle ja blom ovi lommolle, helt normaal  . Tuntuu olevan muutenkin maitopurkin ohutta noi ovi pellit.
Nyt kun on taas muutama alumiini kapseli tullut nautittua niin taidan siirtyä ihmettelemään eilistä käden jälkeä ja korjaileen tota ovea. Rälläköin ehkä pohjaakin koska se on kaljaa juodessa paljon kivempaa kun selvinpäin.
Ainiin runkopalkkeja tuossa kotterossa ei enään ole.. Tiädä mihin ne on hävinny, tai sitten painepesuri vei ne mennessään. Ulkona on kiva rakentaa. 



Swedish metal.. Hapokasta.

Huhhuh, johan on hitsuuhommaa sulla eessä, pääasia et ama takas liikenteeseen

Täältäkin kannustusta projektiin, vaikka nyt oletkin meikäläisen tekemisistä saanut darran.

Hitsailu on meitsin mielestä mukavaa puuhaa. Toi vanhojen päälle hitsattujenperkeleentiivisemassallapäällystettyje npaskapaikkojen rälläköinti, not so much. Kaiken lisäks vedetty vielä paksuimmalla langalla mitä sepän hitsauskoneeseen on mahtunu.
En uskaltanu aukoo pohjaa plasmalla kun "pellin" alla on 1,5centtimetrin paksuinen massa ja maalikerros, olis tullu muuten iso soihtu kärrystä. Vttu.

Kyllä sitä itekki tykkään noista hitsuuhommista, vaikkaki ei siitä kokemusta kauheasti ollutkaan, jaa se on sitte sullaki samanvärinen ama kun mulla ja kalkkiksella Ootko värihommia miettiny tolle? Itsellä on sävy jo päätettynä, tulee semmonen alkuperäishenkinen väri, muttei Volvon kartasta

On sulla kyllä tossa mätää, huhhuh, itellä ei ihan noin paljoa ole vielä löytyny, mutta eihä se ole mikhään kun vetää sähköliimaa ja uutta peltiä, eihä se senkummempaa ole? 

Aattelin vedellä pohjan mustaks kun sitä sattuu löytyyn aikasemmasta chevyvanin maalailusta.
Ja yltäpäältä valkoseks, yllätys kun sitäkin sattuu oleen ehkä tarpeeks.
Mutta tuskin kerkeen maalaileen ennen talvee.

Noissa kuvissa ei näy ees kaikki mätä mitä tuosta yksilöstä löytyy..

Revin tuosta 440 osia nyt tohon amatsouniin, mä en tarkalleen tiedä mikä katsastusmiehen näkemys on jos koittaisin integroida polkimet ja pääjarrusylinterin ja tehostimen ainakin tuosta vekottimesta amatsoniin ja ehkä ohjaus juttuja…
Vai kannattaako vaan muokata se amatsoonin oma tehostimen ihmeen jatko tötterö ton 440 sopivaks?
Autot on helvetin hankalia tommosten juttujen osalta, mopot on helpompia.
Paitsi noi pelti hommat, aivot narikkaan ja zum zum kaikki missä on mätää pois ja sitten uutta zäp zäp tilalle.
Ei tarvi funtsia..

Ai niin ja taas oli hyötyä tästä foorumista kun kiroilin että miten helvetissä ne oven avauskahvan ja ikkuna jutun saa irti, kunnes luin ton sun päiväkirjan Zippola.


Tankki ennen rapsuttelua.



Tankki rapsuttelun jälkeen.. Lasta meni läpi muutamasta kohdasta. Hienoa.
Muutenkin kuumottavaa lämmitellä tommosta peltikippoa kuumailmapuhaltimella, kun putkista nousee höyryä ja bensa haisee.



Saunavolvon päivät on luetut!



Plasma on hyvä apuväline.
Kunnes tajusin että tankissa on bensaa aivan helvetisti!
Bensaletkuja olin tuosta myös ryöstämässä.

Ainiin pitää ottaa kuvat ton penkeistä, ne vasta surullisessa kunnossa onkin!

Eipä noi pikkuriikkiset tuuletusaukot yllätyksenä tullu...
Mutta että niitä on noin helevetin paljon!
Muut rojektit ja työkalujen korjailu hidastaa amatzoonin tekoa.





Teki mieli tunkee kädet tonne kivien väliin, kun sain tankin putsattua.
Alapuolella on vanhempia menopelejä. Meneillään on siis autotallin siivous.

Ainiii! on muuten äärimmäisen tyhmää käydä rässimässä autolla missä ei oo takaluukun lattiassa peltiä ollenkaan ja jostain syy vekotin sutii ja jää jumiin pieneenkin töyssyyn!
Kaaaaaiiikki multa ja hiekka on siellä hienosti puunatussa takarontissa.

Kerkesin kaks pientä paikkaa hitsaan sinne ronttiin muutama viikko sitten ja homma loppu siihen kun alko sataan niskaan.

Ota kardaani tuosta poies niin ei polttele ruovittaa keskeneräsellä
Jaksamista prokkikseen, pellitykset kun teet huolella niin ei ala masentaan se kori myöhemmin

Ostin kun "halvalla" sain. 
Onks kellään ylimääräsenä jarrupääsylinteriä(se mikä tulee siis siihen trumpetin päähän), voisin ostaa jos olis edullinen.

Semmosta...

Termos.
Osaisko joku sanoo mitä kaikkee pitäis mopedinetistä tilata jos meinaa uusia kaikki jarruputket ja letkut.
Tulisko edullisemmaksi vaan ostaa putkea X(koko ja matsku) metritavarana ja yrittää väännellä itte?
Ilmeisesti ne päät saa kanssa moponetistä tilaamalla?

Mitkä noi venttiilin kopan tuumaruuvit on kooltaan, multa puuttuu 1 kappale ja alkaa risoon kun mistään ei löydy moista ruuvia.

Termos.
Osaisko joku sanoo mitä kaikkee pitäis mopedinetistä tilata jos meinaa uusia kaikki jarruputket ja letkut.
Tulisko edullisemmaksi vaan ostaa putkea X(koko ja matsku) metritavarana ja yrittää väännellä itte?
Ilmeisesti ne päät saa kanssa moponetistä tilaamalla?

Mitkä noi venttiilin kopan tuumaruuvit on kooltaan, multa puuttuu 1 kappale ja alkaa risoon kun mistään ei löydy moista ruuvia.

Tulee varmasti halvemmaksi tehdä itse putkesta, jos sulla on pään tekemisvehje. Tulee myös halvemmaksi jos ostat tekovehkeen. Päitä saattaa voida käyttää toisen kierroksen, mutta niiden irtirepiminen sitten kun joutuu seuraavan kerran korjaamaan on mielenkiintoinen juttu. On taatusti tiukassa ja nylppääntyneitä.

Ne kannen ruuvit on jotain UNC ruuveja. Niitä on jokaisella pidempään volvoja harrasteneella hyllyt täynnä. Jos maltat odottaa, niin tulee parin viikon päästä. Jos et halua konetilaa täyteen öljyä, niin vaihda se korkkitiiviste.

Halvemmaksi tulee tehdä ite nuo putket. Tein 142:seen jarruputket motonetin 4,75mm putkesta tais olla parikymppiä 5m ja 30e makso tekovehkeet. Laitoin vanhat päät putkiin kun ei olleet nylppäntyneet.

Tällä tein omat jarrut amukkaan alusta loppuun asti uusiksi. Hinta/laatusuhde hyvä