850 volvo ei lähde käyntiin,missä vika??

Eli oisi kyse -95 850 2.5i 20.v (125kw)5-sylinterinen farkku volvo!
Käynnistin auton marketin pihalla ja hieman nykimistä oli havaittavista,sehän alkoi mennä ihan älyttömäksi,pidin tossa 3000-4000rpm välillä,ja avot putkesta metrisen liekin nakkas,no sammutettiin auto,vietiin korjaamolle,joka vaihtoi lambda anturin,ja itte vaihdoin virranjakajan kannen.

Elikkäs vaihdettu on lambda,puolan johdot,virranjakajan kansi ja tulpat,mutta auto ei vaan käynnisty,ennen lambdan vaihtoo auto lähti jotenkin käymään,tunnusti että kävi neljällä sylinterillä,ja yks päästi bensat pakoputkeen.

Osaisiko joku neuvoa että mikä voisi olla.??
Alkaa jo stressata kun ei vikaa löydy
Olisin todella kiitollinen jos joku voisi auttaa tässä propleemassa!!??

kiitos jo etukäteen jos joku auttaisi...

Oisko ilmamäärä mittari syypää, ootko käyttäny autoa piuhassa, eli vikakoodit lukenut?
Pyörittääkö startti?, toinen vaihtoehto on nokka-akselin asentotunnistin, se on yks ongelma kohta jos ei starttaa. Koodeja lukemalla selviää varmasti asiat.

IMM on vielä katsomatta,niin kiireinen korjaamo että ei kerenny laittaa piuhoihin kiinni,toivottavasti huomenna kerkeisi.
Kiitos neuvoista,näillä eteenpäin..ja jospa se vika löytyisi!!

IMM on vielä katsomatta,niin kiireinen korjaamo että ei kerenny laittaa piuhoihin kiinni,toivottavasti huomenna kerkeisi.
Kiitos neuvoista,näillä eteenpäin..ja jospa se vika löytyisi!!

Toivotaan että vian aiheuttaja löytyy ja saat auton kuntoon

Kaverilla oli bensapumppu jotenkin puolisökönä ja tarpeeksi kun oli sahannut niin hävisi puristukset totaalisesti.

Pieni tilkka 2t-öljyä jokaiseen pyttyyn niin tuli kyllä puristukset takaisin.

Jos sulla on tosiaan -95 malli niin siitähän luet vikakoodit itse sillä konehuoneen ledihäkkyrällä, ohje on täälläkin faq puolella.
Jos se on jo -96 mallia eli tullut myyntiin -95 syksyllä niin siinä on obd portti vaihdekepin etupuolella kolikkopaikan alla.
Palaako vikavalo? Tuota imm veikkaan myös viaksi.

Voihan se olla viallinen puola tai sen kupeessa oleva sytkänpääte joka on puolassa kiinteästi.

Aa,tosta en olekkaan kuullut että sen kolikko systeemin alla on tollainen.eli mitenkä sen katto konehuoneesta ledil??ja malli on -95

Tossa suora linkki fag-puolen juttuun. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=165.0

Liimaventtiili?

Avaimen patteri?

Ajonesto päällä?

Elikkäs kävin autolla tuleeko kipinä tulpille,ja jokainen pelasi,tää alkaa niin mysteeriksi mennä et alussa löi melkein raakana bensaa putkistoon,no lambda vaihdettiin niin ei sitäkään vertaa yritä käyntiin,ennen lambdan vaihtoo sentäs lähti käyntiin.
Ja tietty puhelin jäi kotiin kun oisin niitä ledi juttuja kattonu,A-boksissa tuli muihin virta paitsi nr.7 ei tullut,ja B-puolella ei tullu mihkään virtoja...ja liekkö mittari vaihdettu kun ei oo mittarissa muuta kun trippi mittarin nuppi!!

Niin se piti kysyä että ilmanputsariin kun tulee 2:lla torksi ruuvilla kiinni ja siihen menee 4-pinninen liitin,ja näkyy ilman otto aukosta,siitä kohti missä lähin ilman rööri ennen konetta,niin onko se ilmamassamittari??purin irti sen ja siellä sisällä sellainen 3 haarainen mikropiiri levy,ja josta ensimmäinen on katkennut...lähtiskö käyntiin vaikka se ei täydellisesti pelaiskaan!!ja vuosimalli oli -95 850 20-venttiilinen 2.5i 5-Sylinterinen kone,kun katottiin eilen 10.venttiilisen koneen ilmanputsarin sitä ilmamassamittaria,ja niissä oli aika paljon eroja!!
Voisiko joku valistaa mua...

Se vielä,eli kun on boksi A ja boksi B josta niitä ledi systeemejä kattoo,niin onko boksi A sytytys puolelle?
Ja boksi B onko sitten bensa puolen juttuja??
Kun itsellekkin tää oli uus tieto niin vähän haku ammunnalla noista tietää jtn.
Olisi kiva tietää!!

Todella paljon kiitoksia kaikille jotka ovat jo auttaneet,vielä kun saisi noista ledi boksin toiminnasta tietoo niin olisi todella kullan arvoinen tieto!!

Tosiaan lue ne fag-puolen ohjeet joihin linkin laitoin. Ei tässä paljoo enempää voi neuvoa. A-boksista luetaan ne kaikki, eri numeroinen reikä vaan mitä vikoja halutaan ulos. OHJEET..

20 ja 10 venttiilinen on ihan eri systeemit. 10 v on imuilmanlämpöanturi 20v on massamittari. Jos siellä jotain poikki on niin sökö se on.

Lähtee se ehkä käyntiinkin ilman ilmamassamittaria. Ota töpseli irti.

Mutta tuo kuvaamasi imuputken instrumentti on tietenkin oltava ehjä. Ja se on ilmamassamittari.