Lambda-anturin vika

Katsastus edessä ja käytin auton testeissä. Vikakoodeja nolla ja päästöjenkin suhteen läpi meni, mutta jostain syystä alkoi tehdä testauksia ja havaitsi että Lambda ei toimi. Jaahas. Eli persilleen meni.

Tutkailin asiaa ja löytyy että "takimmainen" ja "etummainen" eli montako näitä nyt sitten on ja mistä tiedän minkä hommaan? Pitää kai ensin tutkia tarkemmin missä vika vai?

Onko vaihtaminen millainen homma?

Etummainen anturi on kohtuullisen helppo vaihdettava. Taempana olevan vaihto voi edellyttää pakoputken irrottamisen. Erikoista, ettei tuo vika jätä koodia... Omastani meni etummainen anturi pari vuotta sitten ja se kyllä sytytti vikavalon. Jos käyt vaihtamaan antureita, hanki suosiolla alkuperäinen tai vastaava. Tarvikeanturit eivät tahdo kestää.

Joo mystinen homma, ei vikakoodeja, ne on katsottu pari-kolme viikkoa sitten, mutta auto ei ollut käynyt läpi kuudesta kohdasta kuin kaksi. Päästöt oli myös ok.

Mutta korjaamossa OBD:n ja päästöt luetutin katsastusta varten ja homman tehnyt asentaja sanoi että lambda ei antanut elonmerkkejä.

Muuta tietoa ei ole.

Yleensä menee se ensimmäinen lambda.

Mikä on "alkuperäinen tai vastaava"? Denso? Bosch?

Josko tarkemmalla tutkimisella selviäisi kummassa vika on vaiko molemmissa vai kummassakaan...

Alkuperäinen volvolta. Ei ainakaan Boschin varaosaa on kokemusta että jonkin muun.

Etummainen mittaa säädön tarpeen ja takimmainen vahtii katalysaattorin toimintaa.

Tutkimuksen tulos näyttää siltä että etummainen antaa vain toisen arvon, eli se olisi viallinen.

Ns. alkuperäinen Volvon osa on Denson.

Nyt osaa metsästämään...

Nyt on osa vaihdettu mutta edelleen nollaa näyttää... on mitattu että auton puolelta tulee virta normaalisti. Jotenkin näytti myös siltä että ajotietokoneen näyttämä hetkellinen kulutuslukema olisi ollut entistä pienempi... se ei ole ihan varma mutta sellainen vaikutelma tuli.

Mutta eikö autolla mene aikaa "tunnistaa" vaihdettu osa ja tehdä omat testinsä? Vai pitääkö minun tehdä jotain itse? Vikakoodeja ei ole edelleenkään. Kauanko suunnilleen menee että auton tietokone sopeuttaa homman normaaliksi?

Entinen lambda oli ihan musta, nokisuus kertoo ettei ole tosiaan pelittänyt. Mutta kun ei näytä toimivan vaihto-osakaan, mutta ei varmaan välttämättä ole kyse siitä vaan tuosta ettei auto ole vielä tehnyt omaa osuuttaan. En osaa selittää oikeilla termeillä mitä tarkoitan sori...

Itselläni hävisi oireet saman tien ilman mitään ylimääräisiä temppuja anturin vaihdon lisäksi. Minkälaisen osan hankit?

No käytetyn osan. Ehkä se ei sitten toimi. Vaikea sanoa...

Ei ole tosiaan näyttänyt vikakoodeja ennen vaihtoakaan, ihme juttu kaikkinensa.

Motonetin V70-keskustelupalstalla on seuraava ohje:

Lamda-anturin testausvinkki;
1) Anturi irti
2) jännitemittari anturijohtimiin (siis tunnistinjohtimiin, ei lämmitysjohtimiin)
3) puhalluslampun liekki tunnistinosan ympärille
Liekki syö tunnistimen ympäriltä hapen. Kunnollinen anturi käyttäytyy, kuten seos olisi rikas ja näyttää alle minuutissa noin 0,9 voltin jännitettä.
4) liekki pois
Kunnossa olevan anturin jännite laskee 0,1 volttiin tai alle kolmessa sekunnissa.

Tätä kikkaa käyttäen saisi ainakin jotakin osviittaa anturin toimintakunnosta.

No käytetyn osan. Ehkä se ei sitten toimi. Vaikea sanoa...

Lambda on kuluva osa, ei kannata laittaa käytettyä (ellei ilmaiseksi saa). Tyypillinen kestoikä voi olla niinkin lyhyt kuin 10v. / 200 000km.

Pienemmät kulutuslukemat voivat viitata juurikin vialliseen lambdaan, seos on laihalla.

Toimivan osan pitä heti näyttää jännitettä, ajotietokone sopeuttaa "karttoja" jonkin aikaa.

Vikakoodille on jonkinlainen toleranssi - nollaa näyttävän lambdan olisi pitäisi laukaista vikakoodi kun "fuel trim"-säätö menee rajojen yli (oisko luokkaa +/- 25%), ei kuitenkaan heti.