Oikea tapa ladata akku

Itselläkin CTEKin piuha aina valmiina lataukseen.



Autoa myydessä olen 110% varma, että johto unohtuu kaupan mukana...

Mutta nyt ei ole tarvinut latailla, kun viime talvena ostin Volvolta uuden akun. Tuntuisi, että webastokin pelaa vähän luotettavammin vaikkei vieläkään aina käynnisty.

laitoin elokuussa uuden akun d3 v70  VM. 2012 autooni.kuukausi sitten laitoin defan 4 amppeerisen laturin tuon ohjeen mukaan: ELI AKUN VIERESSÄ SULAKERASIASSA KONEHUONEESSA ON PISTE (6MM MUTTERI JONKA ALLE) JOHON VOLVOLLA LAITTAVAT + PIUHAN JA - JONKUN PULTIN ALLE.



http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/InstallationInstruction/Document/VCC-464612-2/2008

laitoin elokuussa uuden akun d3 v70  VM. 2012 autooni.kuukausi sitten laitoin defan 4 amppeerisen laturin tuon ohjeen mukaan:

http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/InstallationInstruction/Document/VCC-464612-2/2008

Enpä muistanutkaan, että tuon ohjeen mukaan tuli laitettua yksi defan laturi ~vuosi sitten.

Laitatin just omaan Volvoon defan akkulaturin. Nyt olis vielä harkinnassa, että vaihtaisko akun vielä lisäks. Tarkoitus pitää autoa n. 3 vuotta ja nyt autolla ikää hiukan yli kolme. Autossa on start/stop ja webasto.

Millaista akkua suosittelisitte? Valtran amg 80ah akku olis vaihdettuna 273€ ja Volvolta heitti hinnaks 250€. Kommentteja

Laitatin just omaan Volvoon defan akkulaturin. Nyt olis vielä harkinnassa, että vaihtaisko akun vielä lisäks. Tarkoitus pitää autoa n. 3 vuotta ja nyt autolla ikää hiukan yli kolme. Autossa on start/stop ja webasto.

Millaista akkua suosittelisitte? Valtran amg 80ah akku olis vaihdettuna 273€ ja Volvolta heitti hinnaks 250€. Kommentteja

Eikö mahdu isompaa?

Motonetin sivuilla lukee että AGM akkua ei ole ladattu täyteen, vaan ennen käyttöön ottoa suositellaan ladattavan asian mukaisella laturilla.
Itse en ole näin tehnyt, vaan laitoin suoraan autoon kiinni, voiko tämä vaikuttaa jollain tapaa akkuun negatiivisesti?

Motonetin sivuilla lukee että AGM akkua ei ole ladattu täyteen, vaan ennen käyttöön ottoa suositellaan ladattavan asian mukaisella laturilla.
Itse en ole näin tehnyt, vaan laitoin suoraan autoon kiinni, voiko tämä vaikuttaa jollain tapaa akkuun negatiivisesti?

Jos se on "tyhjänä" laitettu paikoilleen, niin nyt kylmällä voi käytössä vaan tyhjentyä lisää ja sitä kautta sipata ennen aikojaan. Hyvän varauksen pitäminen nostaa käyttöikää.

Millaista akkua suosittelisitte? Valtran amg 80ah akku olis vaihdettuna 273€ ja Volvolta heitti hinnaks 250€. Kommentteja

Onko varmasti 80 ah AGM-akku?
Juuri vaihdatin pariin taksiin 70 ah AGM-akut ja oli käsitääkseni tehokkaimmat mitkä niihin sai. Akkuliikkeissä 200 euroa vaihdettuna.

Jos se on "tyhjänä" laitettu paikoilleen, niin nyt kylmällä voi käytössä vaan tyhjentyä lisää ja sitä kautta sipata ennen aikojaan. Hyvän varauksen pitäminen nostaa käyttöikää.

On akku ollut autossa jo pitempään ja ajojen puolesta on täynnä.
Ajattelin pitääkö akku ensimmäisellä kerralla ladata täyteen laturilla jotta myöhemmin suostuu latautumaan täyteen.
Omassa on 95A AGM akku.

laitoin elokuussa uuden akun d3 v70  VM. 2012 autooni.kuukausi sitten laitoin defan 4 amppeerisen laturin tuon ohjeen mukaan: ELI AKUN VIERESSÄ SULAKERASIASSA KONEHUONEESSA ON PISTE (6MM MUTTERI JONKA ALLE) JOHON VOLVOLLA LAITTAVAT + PIUHAN JA - JONKUN PULTIN ALLE.
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/InstallationInstruction/Document/VCC-464612-2/2008

Ihmettelin tätä pitkään, että mitä eroa on ladata asennusohjeen mukaisesti akkua rungosta ja sähkökeskuksen virtapultista, mutta 2016 vuosimallin ohjekirja selittää hyvin syyksi osasta mallisarjan autoja löytyvän Start-Stop järjestelmän kahden akun konfiguraation:

"Jos seuraavaa ei noudateta, voi käynnistys/pysäytys-järjestelmä lakata tilapäisesti toimimasta ulkoisen käynnistysakun tai akkulaturin kytkemisen jälkeen:
•Auton akun negatiivistä napaa ei koskaan saa käyttää ulkoisen käynnistysakun tai akkulaturin kytkemiseen - vain auton alustaa saa käyttää maadoituskohtana.
Ks. Käynnistysapuakku (s. 260) - siinä selostetaan, mihin ja kuinka johdinliittimet pitää sijoittaa."

http://az685612.vo.msecnd.net/pdfs/fda8fc155c2de693b8c3d7711ebc3b6b36a2b674/S80_OwnersManual_MY16_fi-FI_TP20350.pdf

Ihmettelin tätä pitkään, että mitä eroa on ladata asennusohjeen mukaisesti akkua rungosta ja sähkökeskuksen virtapultista, mutta 2016 vuosimallin ohjekirja selittää hyvin syyksi osasta mallisarjan autoja löytyvän Start-Stop järjestelmän kahden akun konfiguraation:

Ohjekirja jättää varsinaisen teknisen syyn kertomatta: uusimmissa vuosimalleissa akun miinuskengälläkin on jo aivot. Siihen on integroituna virtamittaus ja prosessori, joka laskee akkuun virtaavia ampeeritunteja. Jos laturin kytkee suoraan napaan, niin virta menee mittauksen ohi. Esimerkki anturista:

http://www.hella.com/microsite-electronics/en/Intelligent-battery-sensors-154.html

Onko siis niin, että kori kuitenkin on ok, jos ei käytä miinusnavan pulttia? Itse latasin näin, eikä ainakaan vielä ole mitään oireita tullut.

Ohjekirja jättää varsinaisen teknisen syyn kertomatta: uusimmissa vuosimalleissa akun miinuskengälläkin on jo aivot. Siihen on integroituna virtamittaus ja prosessori, joka laskee akkuun virtaavia ampeeritunteja. Jos laturin kytkee suoraan napaan, niin virta menee mittauksen ohi. Esimerkki anturista:

http://www.hella.com/microsite-electronics/en/Intelligent-battery-sensors-154.html

Erittäin hyvä huomio, katselinkin että tuo Hellan valmistama komponentti löytyi miinuskengän yhteydestä.
Pitääkin muuttaa CTEKin kytkentä tuon Volvon ohjeen mukaiseksi, niin pysyy auton latausseuranta synkronoituna todelliseen lataukseen.

Rookie ilmoittautuu:
Oli ajatus liittää ctek xs 3600 tueksi akulle, kun kylmiä aikoo vielä pidellä ja
Volvoa (2010 v70 2,4D olisko D5) tulee käytettyä vain kerran viikossa.

Punainen hauenleuka varmaankin akun plusnapaan, mutta käyttöohjeen mukaan
musta "maadoituskohtaan, esim. oikea moottorinkiinnike yläreunassa, ulompi ruuvinkanta".
Ruuvinkanta?
Käyttiksen kuvan mukaisesta paikasta löytyi edestä katsoen vasemmalta takaa kolmekin
mutteria yksi mustaksi maalattu, muut tavallisia. Jokin noista?

Mutta sitten kävi ilmi, että ctekin hauenleuat ei tietty yllä moottorista yli 
Apuva! Jokin muu turvallinen ja helposti havaittava maadoituspiste?

Moottorinkannatin...mikä,missä, minkä näköinen voisi olla?!
Koteloinnin ansiosta pimeässä näkyi vain muoviosia, sitä iskarin päätäkään honannut (

Javielä: Uusimman volvoviestin mukaan uusimmissa malleissa akun vaihtaminen on
ammattimekaanikon työtä joittenkin akkuantureiden takia. Onko v70 /2010 semmoinen?



 

On akku ollut autossa jo pitempään ja ajojen puolesta on täynnä.
Ajattelin pitääkö akku ensimmäisellä kerralla ladata täyteen laturilla jotta myöhemmin suostuu latautumaan täyteen.
Omassa on 95A AGM akku.

En minäkään mitään ladannut kun oman 95Ah agm akun about vuosi sitten (eli keskellä talvea) asensin. Ostin kylläkin akkuliikkeestä ja taisi jannu sanoa että ei muuta kuin kovaa ajoa. Ehkä ne oli ladannu sen täyteen valmiiksi. No jokatapauksessa kertaakaan ei ole minkäänsortin ulkoista laturia käytetty ja ardicin propelli on kyllä pyörinyt paljon että eiköhän tuo oo hyvässä kunnossa.

Agm akku on monessa suhteessa paljon huolettomampi kuin normi akku eikä niiden kanssa tartte sillee stressata. Jos lataat ni pidä huoli et on sopiva laturi kun ylijännite on vissiin näiden akilleen kantapää. Agm ei ole varastoinnin suhteen niin kranttu että sitä tarttis aina välillä latailla, kestää paremmin kylmää, latautuu nopeammin, pienempi itsepurkautuminen, kestää paremmin syväpurkamista..jne. Kaikillahan tämmönen pitäs olla

Täältä asiallista sepustusta agm:stä
http://batteryuniversity.com/learn/article/absorbent_glass_mat_agm