940 ei lähde käyntiin, suuttimet ei anna bensaa.

Takavetoisten FAQ:sta lainattua: "Komponenttien aktivointi (tila 3):

* Toimi kuten tilassa 2, mutta paina näppäintä 2 kerran sijasta 3 kertaa
* VAROITUS! Koska suuttimet ovat toiminnassa 5-10 sekuntia, polttoainetta pääsee sylintereihin ja seuraavassa käynnistyksessä mahdollisesti kuumaan katalysaattoriin, räjähtäen sen sisällä! Bensapumpun virransyöttö on siis syytä katkaista ennen testin aloittamista!"

Tästä saa sellaisen käsityksen että bensapumppu pyörii testin aikana kun kerta varoitellaan bensan joutumisesta sylinteriin? Jokatapauksessa kun tein kyseisen testin ei mennyt bensaa pyttyihin. Testin aikana suuttimista kuului kyllä selvä nakutus..

Otin suuttimen piuhan irti, käänsin virrat päälle ja koitin runkoon maadoitetulla virtakynällä liittimen molempiin napoihin jolloin valo syttyi. Mutta tosiaan lasikantapolttimo kikalla ei valo syttynyt edes startatessa.      Lähdetäänkö vikaa etsimään seuraavaksi ecusta?

Sinne pääsee vain järjestelmään jääneen paineen takia pieniä määriä bensaa.

Otin suuttimen piuhan irti, käänsin virrat päälle ja koitin runkoon maadoitetulla virtakynällä liittimen molempiin napoihin jolloin valo syttyi. Mutta tosiaan lasikantapolttimo kikalla ei valo syttynyt edes startatessa.      Lähdetäänkö vikaa etsimään seuraavaksi ecusta?

Tuollainen vika ei ole koskaan ECU vika, jos toimilaitetesti menee läpi ja suuttimet napsuvat.
Eikä se myöskään ole lastuvika, joka on tyyliä ECU ei tee mitään eikä anna vikakoodia tai sitten pieni bittivirhe antaa vikakoodin 1-1-2.

Normaalisti toimivasta LH:sta tulee koodi 1-1-1 aina virrat päällä ollessa.
Katsoitko myös vikakoodit EZK:sta? Napa 6 siis.

Jos polttoainetta ei tule startissa ja kipinä tulee, niin vika voi olla siinä, ettei LH saa pyörimistietoa EZK:lta.
Asentotunnistin anturi on ehjä jos kipinä tulee.

Eli jos molemmat purkit antavat 1-1-1 koodin, vika on piuhojen puolella.

Pyörähtääkö bensapumppu kun laitat virrat päälle?

Väärin (hehehe pääsin sanomaan gurulle vastaan )

Itsellä napsui suuttimet testissä ja tuli kipinä mutta ei auennut suuttimet starttatessa. Ecu vaihtoon ja korjaantui. Kyseinen ecu ei toiminut myöhemminkään kokeiltaessa.

Ei ollut vissiin kukaan veikanut suutinten vastuspakettia. Ite oon yhden kolariauton kanssa törmännyt sellaiseen ongelmaan että vastuspaketti oli saanut kipeää ja ei maadoittunutkaan enää kunnolla. Ensin toimi jotenkin, sitten ei enää ollenkaan. Oireet oli aikalailla samat. Vastukset löytyy kuskin puolen ajovalon takaa sisälokasuojasta.

Eikai LH:n kanssa vakiosuuttimilla ole vastuksia? B200ET motronicilla on.

Ft/fk on, Hesman mainitsemassa paikassa.

Eli kaikissa turboissa aina?

Eli kaikissa turboissa aina?

Jokaisessa näkemässäni FK/FT, kyllä!

Eli jos suuttimet vihreät pullukat, niin etuvastukset löytyvät sieltä kuskin etulokarista syttypäätteen vierestä.

on ft/fk koneissa matalaohmiset suuttimet eli löytyy etuvastukset, itellä oli vaparia b200:sessa että kaikki muu pelas paitsi suuttimet ei auennu startatessa ja siitä löyty suutinreleestä/johtosarjasta vikaa.. myös ecu käytettiin auki. sen suutinreleen tilalle käy ihan normaali nelinapainen relekkin vaikka liikkeessä muuta väittivät. tuleehan bensaa varmasti tukille asti?

Käyntiin lähtemättömyyden vika löytyi, bensapumppu. Ei tullut tutkittua tuota polttoainepuolta riittävän tarkasti 

Elikkäs tuli vaihdettua molemmat pumput (tankin siirtopumppu ja kuskin penkin alla oleva+suodattimet). Auto käyntiin ja eikun testi lenkille.. toimi pari kilsaa ihan niinkun pitää kaikilla kierrosalueilla ja vedot oli tallessa, mutta sitten alkoi alakierroksilla nykimään ja rötäämään. Rötäämistä tapahtuu vain alakierroksilla ja kun mennään yli 4000rpm niin laulaa normaalisti. Hiukkasen samanlaisia oireita mitä teki ennenkö bensapumppu porsi.. Paljonkos näissä kuuluis olla bensapaine? Niin ja joo, antaa vikakoodin 2-3-2

3bar nollapainella, tyhjäkäynnillä 3bar-alipaine, eli joku 2,5 bar. 2-3-2 liian rikas/laiha seos tyhjäkäynnillä. Onko kartat nollattu pumppujen vaihdon yhteydessä? Jos se on käynyt laihalla pumpun takia, korjattu ecun toimesta ja nyt menee samoilla kartoilla.

Meinaatko tuolla nollaamisella ihan että akun kengät irti vai? Kokeiltu kahella eri lastulla taas eikä eroa kummallakaan. Epäilisin ite että käy todella rikkaalla, tyhjäkäynti on "raskasta" ja ajossa kun kiihdyttää nii pöläyttää mustaa putkesta ennenkö lähtee vetämään. Tällä viikolla vaihdettu uudet lämpötila-anturi ja ykk-anturi.

Voi olla kaukaa haettua mutta voisko nakuanturilla olla mitenkään syyllinen tähän?

Akun kenkä tai sulake 1, joo. Ilmeisesti on ollut irti kun lastujakin on vaihdettu. Mikan on jossain kirjoittanut ton nakuanturin sielunelämästä jos haluat tutkia sitä, siitä johtuva jatkuva rikastu ei mielestäni vaikuta todennäköiseltä.

Tarkennetaan vähän oireita. Eli täyskaasulla kiihdyttäessä millä vaihteella tahansa ja mistä nopeudesta tahansa vetää joka kierrosalueella hienosti ilman ylimääräisiä rötinöitä tai nykimisiä. Mutta jos koittaa ajella nätisti, niin osakaasulla kiihdyttäessä oireilee 3000-4000rpm alueella nykien ja rötisten, mutta tässä vaiheessa kun lyö lapun lattiaan niin hetken aikaa miettii ja sitten lähtee vetämään.

Täytynee koittaa toisella immulla ainakin vielä.. Autossa Tonin bensalastu kiinni ja aiemmin ainakin toiminut hyvin että vika tuskin löytyy tuolta ecusta?