Kierrokset putoaa 200-300 rpm 100km/h vauhdissa ? (automaatti)

Voisiko tuo kaasulapän TPS olla myös syynä siihen, jotta vakkari putoilee nykyisin pois päältä itsestään, juurikin siinä 100-110km/h vauhdissa ?

Pätkivä ABS boksi voi tehdä tommosta. Pätkäseekö nopeusmittari samalla? Jos niin, sit on ABS boksivikaa.

Pätkivä ABS boksi voi tehdä tommosta. Pätkäseekö nopeusmittari samalla? Jos niin, sit on ABS boksivikaa.

Ei ole nähdäkseni vaikutusta nopeumittariin, tuo vika tuli vain samaan aikaa sen nykimisen kanssa.

Oliko tämä se oikea TPS. Tosin tuo ei ole se aito Sacer ja tekstissä puhutaan kahdesta tps:stä ?

Kyl toikin käy. Tulee vaan yhdelle puolelle.
Tossa sacer. Todennäköisesti tuo linkittämäsi on kuitenkin samasta paikasta lähtöisin.
http://m.ebay.com/itm/Contactless-TPS-Throttle-Position-Sensor-FIX-Faulty-Volvo-MASERATI-ETM-99-02-/141750847423?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D7d55e2611283439ebd8ffc646d18c3d8%2526pid%253D100408%2526rk%253D1%2526rkt%253D2%2526mehot%253Dag%2526sd%253D130713474222&_trksid=p2056116.c100408.m2460

Jos tuon päätät hommata ja asentaa, nin dokumentoi toki työ ja kerro sudenkuopista ja niistä vaiheista joista on epäselvyyttä. Varmasti useampaa kiinnostaa ja ohjetta tarvinnee myös tulevaisuudessa.

No nyt tuli tilattua tuo Sacer. Onko tuossa läppärungossa jotain muuta fixattavaa tai putsausta vaativaa kohtaa ?

No nyt tuli tilattua tuo Sacer. Onko tuossa läppärungossa jotain muuta fixattavaa tai putsausta vaativaa kohtaa ?

Eipä varsinaisesti. Toki läppä + runko kannattaa puhdistaa mahdollisesta karstasta yms...

Oon ollut laiska ja tuo V70 on vieläkin pihassa. Kaasuläppää ei kai kannata/voi  lähettää muualle säädettäväksi ?
En oo vieläkään tajunnut sitä tarkistus "sekvenssiä". Kun on läppä piuhoissa kiinni , niin hetken kuluttua se läppä ajaa itsensä kiinni ja auki kuten ohjeissakin on. Tästä eteenpäin ei kaasuläpän painaminen aiheuta mitään reaktiota kaasuläpässä, vaik on johdot kiinni.

Tuon säätäminen on kait melko autokohtaista, eli läpätintä ei voi lähettää kenellekkään nohevammalle säädettäväksikään.

Tää on melko ahdistava tilanne 

Siis käsitänkö nyt väärin, että auto ei lähde käyntiin tuolla läpällä, vai onko se edes vielä paikoillaan?

Siis käsitänkö nyt väärin, että auto ei lähde käyntiin tuolla läpällä, vai onko se edes vielä paikoillaan?

En oo tehny tuolle kesän aikana mitään, kun ei oo ollu dremeliä käytössä. Nyt oon taas koulussa ja saa sitten tarpeenvaatiessa työstettyä sitä akselia.
Kysympä vielä kerran, että pitääkö sen kaasuläpän liikkua virtojen ollessa ON asennossa, kun kaasupoljinta painetaan ? Virtojen kytkemisen jälkeen se vetää kiinni ja vapautuu muutaman sekunnin jälkeen hieman raolleen, muuten se ei liiku edes poljinta painamalla.

En nyt valitettavasti muista pitäiskö ton läpän liikkua sit enää paikallansa ilman et on aktivoituna tuo läpän testimoodi. Pitäis käydä ihan omastani testaamassa, et voisin sanoo varmaks.
Ei kai siin muuta ku pistät sacerin paikkaas ja kokeilet, kuin käy. Voi tuurilla osua hetikin paikalleen.
Jos boksia purkaa vähän enempi ni saa ton akselin katkaistua vaikka rautasahalla. Dremelillä tosin paljon vähemmän vaivaa.

Tänään sain aikaiseksi jälleenrakentamisen. Hitto kun muistaisi kaikki ruuvit, pultit ja mutterit laittaa takaisin. Näyttäis taas olevan monta ylimääräistä  Ehkä ens viikolla sitten sais loputkin rojut paikoilleen.

Eikös tuon automaatin pitäisi olla ns viides vaihde eli joku lock, jonka takia se tuntuu vielä vaihtavan isomman vaihteen? Eli kierrokset putoaa tuon verran kun se tapahtuu.

Ootas tarkennan myöhemmin... mutumutua

Eikös tuon automaatin pitäisi olla ns viides vaihde eli joku lock, jonka takia se tuntuu vielä vaihtavan isomman vaihteen? Eli kierrokset putoaa tuon verran kun se tapahtuu.

Ootas tarkennan myöhemmin... mutumutua

Tuo nykiminen ilmaantui viime keväänä, kierroslukumittari reagoi siihen selkeämmin. Tää on mk1 eli vaihteisto on tietääkseni 4 pykäläinen ?

Tuo nykiminen ilmaantui viime keväänä, kierroslukumittari reagoi siihen selkeämmin. Tää on mk1 eli vaihteisto on tietääkseni 4 pykäläinen ?

Niin on ja se turbiinilukko on tavallaan se viides vaihde, lukittuu yleensä n. 80kmh nopeudessa. Kierrokset putoaa n. 200rpm kun se tapahtuu.