V70 2.4D ja irtoamaton pyöränlaakeri (autom.)

kumpi puoli muuten oli tämä joka irtosi helposti?

kumpi puoli muuten oli tämä joka irtosi helposti?

Apukuskin puoleinen eli oikea..

Apukuskin puoleinen eli oikea..

Jaaha, tässä alkaa olla havaittavissa kaava. mullakin näet oli kuskin puoli pirun tiukassa mut toinen puoli irtos helposti. Tosin otantahan on hurjat 2 autoa

Minä tiedän jo nyt että mulla on repsikan puolella vetri kiinni navassa ja ainakaan vuosi sitten ei ollut kuski puolella jumissa. Kävi ilmi pallonivelien vaihdossa.
Asentaja ei saanut moskalla paukuttelemalla vetaria liikkumaan, selviää joskus ehkä että irtoaako millään

Minä tiedän jo nyt että mulla on repsikan puolella vetri kiinni navassa ja ainakaan vuosi sitten ei ollut kuski puolella jumissa. Kävi ilmi pallonivelien vaihdossa.
Asentaja ei saanut moskalla paukuttelemalla vetaria liikkumaan, selviää joskus ehkä että irtoaako millään

Jahas, tämä taitaa eskaloitua tulevana viikonloppuna. Pientä jarrun nypytystä on ollu kaartaessa tässä viime aikoina ja eilen löysin katkenneen abs-hammaskehän. Ja tietysti sieltä puolelta, jossa vetonivel on jumittunut napaan.

Tarkoitus on yrittää kuitenkin kehä vaihtaa viikonloppuna ja olen varautunut isolla ulosvetäjällä. Jos ei ala irtoamaan omin voimin, niin pajallehan se on vietävä.

Onko tässä kuitenkin riskinä että pyöränlaakeri vaurioituu tässä rupeamassa?

Todennäköisesti joutuu laakerin uusimaan samalla, jollei suosiolla lähde. Kahdesta autosta laakerinvaihdon takia joutunut irrottamaan koko olkavarren, prässissä 10 tonnia puristusta, laakeri kuumaksi ja sitten vasta lähtenyt irtoamaan. Toinen vähän kevyemmin, toinen pamahti kunnolla liikkeelle. Eipä siinäkään tietysti ihan mahdottomasti mene aikaa jos työvaiheet ovat tuttuja.
Muuten on tähän mennessä irronneet lyömällä pulttaamalla sopivan holkin kiinni vetarin päähän.

Pitänee käydä varuilta sitten melkein uusi napa tarpeiksi myös. Ja toivoa ettei autoa tarvitse jättää pukeille ilman yhtä olkavartta

Motonetin tarjoama SKF laakerillinen lienee kestävä ratkaisu?

Pitänee käydä varuilta sitten melkein uusi napa tarpeiksi myös. Ja toivoa ettei autoa tarvitse jättää pukeille ilman yhtä olkavartta

Motonetin tarjoama SKF laakerillinen lienee kestävä ratkaisu?

Motonetin navat itse laitoin ja muistaakseni oli SKF. Eipä ole valittamista. Auto on tosin jo myyty mutta noin 60tkm ehdin uusilla laakereilla ajaa. Ja vanha napa irtosi tosiaan vain kappaleina.. Aivan h*lvetin tiukassa..

Minulla molemmat napapultit oli vähän löysällä niin vetarit ei 260tkm kohdalla olleet jumissa navassa. Kuskin puolen etunapa lähti irti pyöränpultilla ahdistamalla, olihan se kohtuu tiukassa mutta hyvin pultit kesti. Ja Motonetin SKF meni tilalle, siinä myös uudet 4 pulttia ja napapultti taisi olla mukana.

Itsellä kävi viime talvena, ei tosin volvon, vaan yhden ooppelin kanssa mielenkiintoinen tapaus. Samanlaisen napalaakeripaketin vaihto safiraan,  toisen puolen olin vaihtanut vähän aiemmin ilman ongelmia (skf paketti). Sit kaveri toi jonkin high level paketin toiselle puolelle. Vanha irtos helposti  mut uuteen ei vetari mahtunut paikoilleen, n. 0.2mm alimittainen sisäkooli  . Kaveri vei mätänettiin laakerin, no myyjä tietenkii väitti asennusvirheeks, onneks olin laittanut matkaan akselintumpin, joka meni skf laakeriin muttei high leveliin....oli kuulemma myyjän ilme melko muikea 

Näyttää vähän että menee pajahommiksi vetonivelen irroitus. Lopulta kun sain ulosvetjän kohtuudella kiristettyä suoraan ja napakasti kiinni niin olen hakannu moskalla vetäjän päähän välillä kiristäen niin ettei hylsy mene enää siihen. Jätin ulosvetäjän nyt yöksi painattamaan ja huomenna vielä koitan uudemman kerran vähän aikaan.

Täytyy toivoa että napa on yhä niin suora ja laakeri kunnossa että autolla voi ajaa viikon pari. Jos ei siis suostu irtoamaan.
Maanantaina sitten voikin soitella aikaa työpaikan vierestä AD:ltä. Ja kysyä samalla että onhan tarvittaessa ulompi vetonivel hyllyssä myös

Pirun kallis asb-hammaskehä tulee kyllä

Näyttää vähän että menee pajahommiksi vetonivelen irroitus. Lopulta kun sain ulosvetjän kohtuudella kiristettyä suoraan ja napakasti kiinni niin olen hakannu moskalla vetäjän päähän välillä kiristäen niin ettei hylsy mene enää siihen. Jätin ulosvetäjän nyt yöksi painattamaan ja huomenna vielä koitan uudemman kerran vähän aikaan.

Täytyy toivoa että napa on yhä niin suora ja laakeri kunnossa että autolla voi ajaa viikon pari. Jos ei siis suostu irtoamaan.
Maanantaina sitten voikin soitella aikaa työpaikan vierestä AD:ltä. Ja kysyä samalla että onhan tarvittaessa ulompi vetonivel hyllyssä myös

Pirun kallis asb-hammaskehä tulee kyllä

Ulosvetäjät (suuretkaan) eivät auta. Älä haaskaa niiden kanssa aikaa. Pitää olla hydrauliprässi kuten joku tuossa jo mainitsikin ja hirmuiset paineet.

Joo ajanhaaskaus loppui aamulla. Kiristin ulosvetäjää lisää ja siitä katkesi sorkka. Kasasin kulman ajokuntaan ja totesin että auto on yhä kuitenkin ajokuntoinen, joten maanantaina pajalta aikaa varaamaan. Keskipäivän sitten hyödynsin jäähdytysnestevuodon korjaukseen.

Toivottavasti lähtee vetonivel irti prässillä ja/tai pillillä lämmittäen. Ettei tarvitse paloitella laikalla ja vetoniveltä samalla vaihtaa...

Joo ajanhaaskaus loppui aamulla. Kiristin ulosvetäjää lisää ja siitä katkesi sorkka. Kasasin kulman ajokuntaan ja totesin että auto on yhä kuitenkin ajokuntoinen, joten maanantaina pajalta aikaa varaamaan. Keskipäivän sitten hyödynsin jäähdytysnestevuodon korjaukseen.

Toivottavasti lähtee vetonivel irti prässillä ja/tai pillillä lämmittäen. Ettei tarvitse paloitella laikalla ja vetoniveltä samalla vaihtaa...

Lähtee se hydrauliprässillä eikä tartte olla kummoinenkaan niin saa jyty paineet. Volvo mekaanikko näytti millä irroittaa juuttuneet eikä se mikään valtava mörssäri ollut. Pienellä pullotunkillahan se 2t painoinen autokin ylös nitkutetaan. Hydrauliikka on ihmeellistä

Tänään oli auto pajalla. Vetonivel oli irronnut navasti ilman että napa oli kärsinyt. Vastaanoton kaveri ei osannut sanoa, että miten oli irrotettu, mutta veikkaan että prässi on riittänyt. Meinaan laakeri oli ollut hyvässä hapessa ja se oli jätetty vaihtamatta. Koeajolla olivat huomanneet että kuskin puolen pyöränlaakeri loppu, niin olivat sitten sinne vaihtaneet navan, mikä oli mukana.

Hyvin oli saaneet repsikan puolen laitettua kuntoon kun jarrun kahnatuskin jäi sille tielleen
snadi vajaa 3h oli laskutus, joten on siellä luultavasti joutunut töitäkin vähän tekemään.

Joten kahinaa? olen jo ihan vähän aikaa kuunnellut, mutta olen pistänyt sen luulotaudin piikkiin. Mutta se kahinaääni taisi poistua, joten ehkäpä se laakeri oli siihen sitten syyllinen...