Luistonesto?

Sutii etuveto kokoajan oli siellä dstc:t päällä tahi ei. se on tossa automaatissa niin pieni se kaasun liike, ja paksulla työjalkineella sitä tuppaa aina polkemaan liikaa, ja jos liian vähän painaa niin punto menee ohi . W-asennossa se pyörä taas sutii sitten liikaa kun on isompi vaihde. optimilähtöä ei riitä maltti ottaa. sitäpaitsi vaikka kytken dstc:n pois ja kiskaisen käsijarrusta niin kyllä muuten tarttuu maailman turvallisin auto luisuun heti silti
Tuo on kummallinen asia kun välillä se antaa nastojen oikeen ropista urakalla että ite ehtii höllätä jo kaasun ja välillä takertaa heti? ihmeellistä. ja osittain myös perseestä 

Testailin jääradalla dstc:lla hallinnanmenetystä. Jos ei kiihdytä isoihin vauhteihin suorilla, niin voi ajaa kaasu pohjassa koko ajan ja nopeutta jotain 20km/h .

-02 ja -03 nelivedoissa ei tosiaan ole nappia STC:n poiskytkennälle. Ajonvakautusta ei ole ollenkaan, jos DSTC nappiakaan ei ole. Näillä voi pyörittää donitseja ja kurvailla kahva edellä ilman elektroniikan väliintuloa. Luistonesto jarruttaa ABS:llä kaikkia neljää pyörää tarvittaessa ja tämän kuulee aika railakkaana raksutuksena verrattuna etuvetoiseen. Toinen iso ero etuvetoisen luistonestoon on huomattavasti sallivampi luisto. Pyörät saa sutia reippaasti ennen kuin moottoritehoon puututaan.

Sutii etuveto kokoajan oli siellä dstc:t päällä tahi ei. se on tossa automaatissa niin pieni se kaasun liike, ja paksulla työjalkineella sitä tuppaa aina polkemaan liikaa, ja jos liian vähän painaa niin punto menee ohi . W-asennossa se pyörä taas sutii sitten liikaa kun on isompi vaihde. optimilähtöä ei riitä maltti ottaa. sitäpaitsi vaikka kytken dstc:n pois ja kiskaisen käsijarrusta niin kyllä muuten tarttuu maailman turvallisin auto luisuun heti silti
Tuo on kummallinen asia kun välillä se antaa nastojen oikeen ropista urakalla että ite ehtii höllätä jo kaasun ja välillä takertaa heti? ihmeellistä. ja osittain myös perseestä 

Et saa autosta DTSC:tä pois. Napista lähtee pois vetoluiston esto, eli antaa suoraan mentäessä sutia vaikka kuinka. Mutta heti kun luistaa sivusuunnassa niin tappaa luiston.

Tänään itse huomasin että kovalla pakkasella antaa luistaa laajoja luistoja. Jos koko auto luisuu sivusuunnassa sopivasti niin järjestelmä ei huomaa sitä ollenkaan. volvon systeemi antaa sutia liikkeellelähdössä tosi paljon ennenkuin jarruttaa. Tuossa on se ikävä puoli että eturenkaat kuluu tosi paljon.

volvon systeemi antaa sutia liikkeellelähdössä tosi paljon ennenkuin jarruttaa. Tuossa on se ikävä puoli että eturenkaat kuluu tosi paljon.

jep. onneks on talvikiekot vaan 150e/kpl 

jep. onneks on talvikiekot vaan 150e/kpl 

Itellä on 17" kumit, ne on vähän kalliimmat  . Tämä talvi noilla mennään mutta ens talvelle on pakko hommata uudet.

Pakkohan siellä on  ( - 03 mallissa ) nappi tolle STC/DSTC:lle olla,,,,,tai sitte on vuosimalli joku muu,,vai mistä kaukaa auto on tänne suomen maahan eksynyt.

Kaverin V70 2.5T (awd) on myös ilman tuota nappulaa (suomi-auto), vaikkakin ajonhallinta tuntuu tuossakin olevan. Nätisti vilkuttelee valoa kun yrittää saada nelipyöräluisuun ja yrittää parhaansa mukaan suoristella autoa. Ärsyttävä ominaisuus kun sitä ei saa pois, toisin kuin omassa vajaavetoisessa.

volvon systeemi antaa sutia liikkeellelähdössä tosi paljon ennenkuin jarruttaa. Tuossa on se ikävä puoli että eturenkaat kuluu tosi paljon.

Kokemus toisesta äärilaidasta. Aut. Zafira B, luistonesto- ja ajovakausjärjestelmää ei saa pois päältä - autolla jää kiinni lumeen kun järjestelmä tappaa kierrokset heti kun pyörä luistaa. Samaten sivuluisu ei onnistu millään, käsijarrukäännös on mahdoton kun taas V70:lla DSTC antaa tehdä helposti vaikka tuon kässärikäännöksen 

V70:lla DSTC antaa tehdä helposti vaikka tuon kässärikäännöksen 

Seiskakymppisessä pitää vaan roikkua siinä hantaakissa kuin bussissa matkustaisi, muuten räpsyttää

Ps. olen todennut jos tämän talven aikana, että antaa olla, saahan sitten kesällä räppäillä assulla sivikkien kanssa! talven tyydyn gt5:een

Et saa autosta DTSC:tä pois. Napista lähtee pois vetoluiston esto, eli antaa suoraan mentäessä sutia vaikka kuinka. Mutta heti kun luistaa sivusuunnassa niin tappaa luiston.

No mutku... 

Jos DSTC:n kytkee "pois" nappulasta (eli siis kerrotaan autolle että kuljettaja on painanut DSTC-nappia, ja meinaa tehdä jotain typerää, mitä ei normaalissa liikenteessä pitäisi tehdä ) niin mukavasti voi viedä "kylkimyyryä"... siis tuolla allekirjoituksen AWD:llä.

Toimiikos se jotenkin eri logiikalla kun nuo 2-vetoiset ?

No mutku... 

Jos DSTC:n kytkee "pois" nappulasta (eli siis kerrotaan autolle että kuljettaja on painanut DSTC-nappia, ja meinaa tehdä jotain typerää, mitä ei normaalissa liikenteessä pitäisi tehdä ) niin mukavasti voi viedä "kylkimyyryä"... siis tuolla allekirjoituksen AWD:llä.

Toimiikos se jotenkin eri logiikalla kun nuo 2-vetoiset ?

Sieltä lähtee kaksi järjestelmää kolmesta pois. Sinne jää vielä AYC päälle, joka on ajonvakautus. Pois lähtevät järjestelmät liittyvät vetoluistonestoon. Se salliin pienet luistot, varsinkin jos vetäset sopivassa 4-pyöräluistossa mutta kunnon luistot se tappaa. 2004 mallista eteenpäin ainoastaan ärristä sai kaiken pois päältä. Ainakaan oman auton ohjekirja ei erottele nelikkoja ja 2-vetoisia tuon suhteen.

Ja tarkennetaas vähän, 2002 mallissa tuli muutos, en muista tuliko siis 2003 vai 2002 vuosimalliin,
vanhemmista lähtee STC-napilla kaikki avut pois, uudemmissa ei lähe TC/ESP.

Vanhampaan Landiaan tuli joskus vuonna 2005 kirjoiteltua noista enemmänkin, Vadiksesta löytyi tarkat kuvaukset...

Ja tarkennetaas vähän, 2002 mallissa tuli muutos, en muista tuliko siis 2003 vai 2002 vuosimalliin,
vanhemmista lähtee STC-napilla kaikki avut pois, uudemmissa ei lähe TC/ESP.

Vanhampaan Landiaan tuli joskus vuonna 2005 kirjoiteltua noista enemmänkin, Vadiksesta löytyi tarkat kuvaukset...

Jep jep.
Tossa omassa rakkineessa -04 DSTC:n kun kytkee pois, niin poistuu vain ja ainoastaan SC toiminto, TC, AYC ja EBA jäävät.
R mallissa AYC voidaan poistaa DSTC painikkeella niin, että aktivointi toistetaan kolme kertaa peräkkäin (mikä terkoittaa viittä peräkkäistä painikkeen painallusta )

Anoppikokelaan -07 v70 2,5T AWD:llä ajaessani ihmettelin ensin että miten tuon oliko se nyt sitten dstc, saa pois päältä mutta nappi löytyi lopuksi vilkunviiksestä. Tämän jälkeen auton sai kyllä luistamaan mutta joku siellä koitti hiukan rutista vastaan. Piti sitten käydä ihan uteliasuudesta testaamassa parkkipaikalla että minkälainen tuo volvon neliveto oikein on. 360astetta vauhdista sai kojetauluun syttymään valon ja näyttöön tuli suurinpiirtein että ajonvakautusjärjestelmä huollon tarpeessa ja hetken päästä että tilapäisesti pois käytöstä. Ilmeisesti vika kuitenkin hävisi kun auton antoi olla sammuksissa vähän aikaa.
Eli meni ilmeisesti johonkin vikatilaan kun ei ymmärtänyt enää miten päin mennään. En nyt varmaksi sano mutta mielestäni silloin lähti kaikki pois päältä?

Piti sitten käydä ihan uteliasuudesta testaamassa parkkipaikalla että minkälainen tuo volvon neliveto oikein on. 360astetta vauhdista sai kojetauluun syttymään valon ja näyttöön tuli suurinpiirtein että ajonvakautusjärjestelmä huollon tarpeessa ja hetken päästä että tilapäisesti pois käytöstä. Ilmeisesti vika kuitenkin hävisi kun auton antoi olla sammuksissa vähän aikaa.
Eli meni ilmeisesti johonkin vikatilaan kun ei ymmärtänyt enää miten päin mennään. En nyt varmaksi sano mutta mielestäni silloin lähti kaikki pois päältä?

Vanhemmissa tuo tilapäisesti pois käytöstä yleensä aiheutuu siitä että jarrut kuumenevat liikaa...