Luistonesto?

Onko kellään varmaa tietoa mikä ihmeen logiikka tuossa luistoneostossa oikein on?

Pystyy nimittäin ihan komiasti vetämään ripa edelllä, mutta sitten taas joskus
vilkuttaa keltainen valo kojetaulussa ja homma ei etene...

Ottaakohan tuo jotenkin pelkästään eteen tai jotain...?

Onko kellään varmaa tietoa mikä ihmeen logiikka tuossa luistoneostossa oikein on?

Pystyy nimittäin ihan komiasti vetämään ripa edelllä, mutta sitten taas joskus
vilkuttaa keltainen valo kojetaulussa ja homma ei etene...

Ottaakohan tuo jotenkin pelkästään eteen tai jotain...?

Luistonesto estää vain vetävien pyörien luistamista liikkeellelähdettäessä (tai kun survaiset kaasua sen verran, että vetävät pyörät alkaa sutimaan), ei siis vaikuta rivan saamiseen kuljettajaa edemmäs.

Meinasin juuri kysyä samaa asiaa, mihin Miksu tuossa edellä tarttui, elikä puhutaanko nyt luistonestosta/sutimisenestosta (STC) vai ajovakaudenhallinnasta (DSTC) ?

Juup, tästä on ollu ennenkin  juttua, mutta ei kertaus pahaa tee.
Eli on olemassa kahta järjestelmää STC ja DSTC
STC pitää sisällään pidonvalvonnan TC ( siirtää vetovoimaa luistavalta pyörältä pitävälle ) sekä SC luistoneston ( estää vetäviä pyöriä luistamasta alentamalla vetäviin pyöriin vaikuttavaa vääntömomenttia.
DSTC pitää sisällään edellämainittujen lisäksi AYC sivuluiston eston ( saa aikaan automaattisen jarrutuksen yhdessä tai useammassa puörässä ) EBA jarruvoiman tehostus ( antaa täyden jarrutehon hätäjarrutustilanteessa.

Tässäpä lyhykäisyydessään tuo homma.

Jollain syvempää tietoa STC:n sielunelämästä? Pikkasen se antaa sutia, varsinkin liikkeelle lähtiessä mutta millä perusteella järjestelmä päättelee että nyt lyö renkaat tyhjää? Eikös tuo vähennä vääntöä kun alkaa sutimaan eikä hillitse jarruilla kuten joissain muissa merkeissä.

Jollain syvempää tietoa STC:n sielunelämästä? Pikkasen se antaa sutia, varsinkin liikkeelle lähtiessä mutta millä perusteella järjestelmä päättelee että nyt lyö renkaat tyhjää? Eikös tuo vähennä vääntöä kun alkaa sutimaan eikä hillitse jarruilla kuten joissain muissa merkeissä.

TC on toiminnassa vain hitailla nopeuksilla, esim liikkeellelähdöissa, jarruttamalla luistavaa pyörää ( sitä ei voi kytkeä pois toiminnasta )
            SC on toiminnassa sitten jo kovemmilla nopeuksilla, jos pyörä/pyörät luistaa, niin SC alentaa vääntöä ( voidaan kytkeä pois STC/DSTC napilla.

TC on toiminnassa vain hitailla nopeuksilla, esim liikkeellelähdöissa, jarruttamalla luistavaa pyörää ( sitä ei voi kytkeä pois toiminnasta )
            SC on toiminnassa sitten jo kovemmilla nopeuksilla, jos pyörä/pyörät luistaa, niin SC alentaa vääntöä ( voidaan kytkeä pois STC/DSTC napilla.

Välillä tuntuu ettei mun autossa ole TC:tä ollenkaan mutta vaikee se on jarruttaa jos molemmat pyörät lyö hulluna tyhjää joka tapahtuu näinä aikoina tämän tästä liikennevaloissa.... Kakkosella auto alkaa jo hiukan liikkumaan eteenpäin  Eihän vajaavetoiselta sovi ihmeitä odottaakaan   

Välillä tuntuu ettei mun autossa ole TC:tä ollenkaan mutta vaikee se on jarruttaa jos molemmat pyörät lyö hulluna tyhjää joka tapahtuu näinä aikoina tämän tästä liikennevaloissa.... Kakkosella auto alkaa jo hiukan liikkumaan eteenpäin  Eihän vajaavetoiselta sovi ihmeitä odottaakaan   

No, kyllä se joskus ittelläkin siltä tuntuu, ettei mitään " Vakautuksia " ole päällä, vaikka omassa on tuo DSTC 

Meinasin juuri kysyä samaa asiaa, mihin Miksu tuossa edellä tarttui, elikä puhutaanko nyt luistonestosta/sutimisenestosta (STC) vai ajovakaudenhallinnasta (DSTC) ?

Niinkun en tarkkaan tiiä nyt mikä systeemi tuossa on...

Luistonesto estää vain vetävien pyörien luistamista liikkeellelähdettäessä (tai kun survaiset kaasua sen verran, että vetävät pyörät alkaa sutimaan), ei siis vaikuta rivan saamiseen kuljettajaa edemmäs.

Mutta oikeastaan tämä logiikkahan nyt kyllä selittää sen miksi liikkellelähtiessä luistonesto naputtaa,
mutta ei muulloin.

Menipä kyllä pahemman kerran puurot ja vellit sekaisin, kun en tätä ite hoksannut... 

No pääasia että ajonvakautusta ei kuitenkaan ole, niin pystyy ajamaan...

Niinkun en tarkkaan tiiä nyt mikä systeemi tuossa on...

Mutta oikeastaan tämä logiikkahan nyt kyllä selittää sen miksi liikkellelähtiessä luistonesto naputtaa,
mutta ei muulloin.

Menipä kyllä pahemman kerran puurot ja vellit sekaisin, kun en tätä ite hoksannut... 

No pääasia että ajonvakautusta ei kuitenkaan ole, niin pystyy ajamaan...

Tiedät aivan tarkkaan kun katsot sen napin keskikonsolin vasemmalta puolelta alhaalta, lukeeko siinä STC vai DSTC nuo kolme/neljä kirjainta kertoo autossasi olevan systeemin.

Ynksinkertaisimmillaan tuo 'sutimisenesto' toimii niin, että anturit etu- ja taka-akseleilla (Joka pyörässähän on anturit, kun yleensä STC/DSTC kerää tietoa joka pyörältä erikseen) vertaavat pyörimisnopeuksia keskenään. Jos vetävä akseli pyörii tietyn määrän nopeammin, kuin se toinen, niin systeemi päättelee, että nyt sutii ja alkaa korjata tilannetta.

Oon huomannu tuon STC:n kanssa sellasen asian, että "huonosta paikasta" pääsee paljon paremmin liikkeelle ja liikkumaan kun tuo on kytketty päälle. Ilman sitä lyö pyörä vain suttaa.

Voi kyllä johtua 205 leveistä talvikumeistakin.

Tiedät aivan tarkkaan kun katsot sen napin keskikonsolin vasemmalta puolelta alhaalta, lukeeko siinä STC vai DSTC nuo kolme/neljä kirjainta kertoo autossasi olevan systeemin.

Ei oo nappia 

Ja manuskassa kerrotaan, että joissain versioissa on STC ja joissain DSTC... 

Tässä kyseisessä tapauksessa taitaa kyseessä olla STC, koskapa koko systeemistä ei
näy eikä kuulu mitään muulloin kuin liikkeellelähdettäessä ja hitaissa nopeuksissa.

Ei oo nappia 

Ja manuskassa kerrotaan, että joissain versioissa on STC ja joissain DSTC... 

Tässä kyseisessä tapauksessa taitaa kyseessä olla STC, koskapa koko systeemistä ei
näy eikä kuulu mitään muulloin kuin liikkeellelähdettäessä ja hitaissa nopeuksissa.

Pakkohan siellä on  ( - 03 mallissa ) nappi tolle STC/DSTC:lle olla,,,,,tai sitte on vuosimalli joku muu,,vai mistä kaukaa auto on tänne suomen maahan eksynyt.

Pariin AWD malliin törmännyt jossa ei ollut kumpaakaan. Siis ei ainakaan nappia.

Nämä kylläkin oli XC malleja