960 ohjaus jäykistelee pienissä nopeuksissa

960 II 2.5 -97 on talven aikana alkanut melko yhtäkkiä käyttäytymään risteyksissä erikoisesti.
Käntäminen on melko raskasta mutta palauttaa kuitenkin nopeasti. Fiilis kuin eturenkaissa
olisi tosi vähän painetta. Tilanne ei parantunut kesärenkaiden vaihdolla vaan tietenkin paheni.

Ohjaustehostimern öljyä on riittävästi ja se näyttää uuden punaiselta. En ole öljyä koskaan
varsinaisesti vaihtanut, mutta sitä kului litratolkulla muutama vuosi sitten kun paineletku vuosi.
Kierrosluku vaikuttaa selkeästi asiaan. Paha tyhjäkäynnillä, mutta häviää kierroksia nostettaessa.

Pumppu vai hammastankoko vialla? Voisiko ohjausvaihteessa vielä olla 20 vuotta vanhaa öljyä?

Pumppua lähtisin itse veikkaamaan jos kerta kierroksia nostamalla paranee

Taitaa olla harvinaista, että ohjaustehostimen pumppu hajoaa. Mutta jos nyt ostan,
kannattaako ostaa käytetty Volvon alkuperäinen pumppu Ruåtsista vai uusi Briteistä?
Suurinpiirtein samoissa hinnoissa ovat. Hieman toista sataa euroa. Suomessa 250 e.

 www.ebay.co.uk/itm/321238503769

Jos ostaa käytetyn, ei 30e osasta ehkä kannata maksaa 250e, osti sen sitten suomesta tai ulkomailta.

Mistä saa pumpun 30 eurolla? Ruotsissa niitä on paljon myynnissä ja hinnat vaihtelevat
Bildelsbasenissa tuollainen asiallisen tuntuinen maksaa 600 kr ja postit saman verran lisää.
Toki joku yksityinen voi Suomessa myydäkin kolmellakympillä plus postit ehkä 15 euroa..

Yksityisiltä noita saa, romulavalle oon ite noita heitelly kun ei kukaan huoli edes ilmaseks, yhen oon myöhemmin 20e takia kaivanut vielä lavalta esiinkin  .

413+tkm on nyt, rupes jäätämään, niin huuhtelin uusilla öljyillä. On sitten ameriikan kevyt, taas?

Yksityisiltä noita saa, romulavalle oon ite noita heitelly kun ei kukaan huoli edes ilmaseks, yhen oon myöhemmin 20e takia kaivanut vielä lavalta esiinkin  .

Puhutaanko nyt samasta laitteesta? Tämä on siis 960, jossa on aivan erilainen pumppu
kuin muissa Volvoissa. Ainoastaan 850 TDi 95-96:ssa on ollut samanlainen. Ruotsissa
noita kyllä on myynnissä pilvin pimein 300 - 1250 SEK hintaan ynnä postit.

413+tkm on nyt, rupes jäätämään, niin huuhtelin uusilla öljyillä. On sitten ameriikan kevyt, taas?

Miten huuhtelit? Minulla on lähes kaikki öljy vaihtunut muutama vuosi sitten, kuten kerroin.
Mutta jos ohjausvaihteen öljy ei normaalisti vaihdu, siellä on todennäköisesti vanhaa mönjää.
Miten järjestelmä pitää huuhdella, jotta kaikki öljy on varmuudella uutta?

Pistin paluuletkun vahvaan muovipussiin ja sitten vain pyörittelin rattia(laidasta laitaan), sekä lisäilin öljyä(vajaa pari litraa taisi loppupelissä mennä huuhteluun). Samalla katkaisin 3cm paluuletkun päästä( oil hiukan vuotoa).
Tuo muovipussi oli kyllä loistava idea, vaikka itse sanonkin

"Huuhtelun" lopetin, kun mielestäni kierrossa oleva öljy ei enään "vaahtoutunut". Normaalisti olen käyttänyt redline tehostinöljyä(väritöntä) ja saman puljun elvyttäjää(loistavaa tavaraa!)

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590030/Red-Line-ohjaustehostinoljy-946ml

http://www.motonet.fi/fi/tuote/607118/Red-Line-Seal-Saver-oljyvuodon-tiivistysaine-177ml

Tämän huuhtelun tein kuitenkin ihan normi mineraaliöljyllä(vuotoa ei ollut kuin paluuletkun liitoksessa(josta siis pätkäsin 3cm pois))

Jos koko öljymäärä kiertää järjestelmän läpi, on öljy ilmeisesti OK, koska se näyttää punaiselta, ei mustalta.

Tarkista se  hammastangon ja rattiakselin ristinivel se voi olla jumissa. Omassa s90 oli

....

Miten sait sen ristinivelen toimimaan? Ihan vaan voitelemalla vai jouduitko vaihtamaan?

Kävin suihkauttamassa yläpuolelta WD40:stä ja ikäänkuin olisi ihan hieman notkistunut. Ajoin lyhyen lenkin
ja edeleen on selvä ero tyhjäkäynnin ja 1500 rpm:n välillä. Ristinivelen jäykkyyden tulisi tuntua koko ajan,
myös maantieajossa, koska sitähän ei tehosteta. Näin ollen siinä ei varmaankaan ollut se varsinainen syy.