Volvo 242 Turbo -80

tänään suoritettu koeajo ja vaikutti toimivan. pikkasen on parempi aski kuin m47

kardaani ongelman ratkaisin siten että muokkasin hieman tota eilen hakemaani kardaania. eli suoraan se ei käynyt joten leikkasin tuolta keskilaakerin päästä 2cm palan pois. sen jälkeen takapätkän booritus pohjasi etupätkään, joten laikkasin siitä sen saman 2cm pois. saa nähdä miten radikaalisti / vaikuttiko ollenkaan tasapainoon. ainakaan koeajolla en huomannut mitään ongelmaa, lukuunottamatta kardaanin keskilaakeria joka kitisi, ilmeisesti hajosi kun siirsin sen tuosta 2-satkun kardaanista. huomenna haen uuden.





tosiaan tästä ei kannata ottaa mitään mallia mihikään, omalla vastuulla jos joku tän tekee, ei oo mitään takeita että toimis kun kotipihatietä pidemmälle en ajanu    kuitenkin kesärenkaillaedes vitos vaihteella sutien edetessä ei mitään erityistä ilmenny.
sen näkee viimeistään sitten keväällä kun otan ajoon toimiiko vai keksitäänkö parempi idea.



muuten itse loota ja kytkin toimi täydellisesti 


seuraavaksi olis ohjelmassa:
tukilaakerin vaihto
pientä alustan massausta
perän stefan vaihto
öljynpaluu pitäis jollaki tapaa saada kunnolla tiiviiksi
ohjaustehostimen korjausta
takalasiin pitäis uus kalvo vetästä, vanhan repäsinkin jo pois. saa nähdä teetänkö alan liikkeessä vai laitetaanko ite.

kitinän syynä ei varsinaisesti ollutkaan laakeri, vaan se ¨laakerin suojapelti ¨ kun se olikin irronnut paikaltaan, hankas kumiin ja pyöri mukana.

oli se lakerikin sitten ottanut vähän osumaa irroittaessa vanhasta kardaanista, hain uuden laakerin ja kasasin ilman sitä peltisuojaa, ja nyt se on hiljainen.

alustaakin kerkesin massailemaan jo.

nyt kun toi harvinaisen ehjä m47 jäi ylimääräseks olen ruvennu harkitsemaan sen laittoa käyttis 245 automaatin tilalle. kyllä toi automaatti on ihan kiva ajaa eikä siinä mitään vikaa ole, muuta kuin että 13-13,5l /100 kulutus on vähän turhan korkea noinkin ¨laiskalle¨ autolle, muuta syytä vaihdolle ei siis olisi. katsoo nyt... ainoa osa tosin mikä puuttuis olis vauhtipyörä ja poljinteline, kaikki muu löytyiskin.

seuraavaksi pitäis varmaan alkaakin keksimään joku hyvä keino saada toi vuotava öljynpaluu pysymään tiiviinä.

öljynpaluun tiviistyksen päätin aloittaa tänään, eli eihän siinä muuta kuin ahdin irti ja suunnittelemaan.

uutta tiivistettä tuskin kannattaa volvolta hakea, kun eikös näissä ole kaikissa sitä vikaa että tiiviiksi se ei jää 

paras ajatus (omasta mielestä) tähän mennessä on että kierteet lohkoon ja perus hydrauliikka liitin siihen ja siitä letku, mutta olisko parempia ajatuksia? myös sekin kävi mielessä että sorvauttais siihen timmin letkulähdön jonka löis paikalleen loctiten kanssa, mutta vähän hankala (?) toteuttaa 

Mä laitoin omaan classicciin siten että sorvasin hiukan ahdistuksen puolella olevan hokin jossa vielä o-rengasura 2.5mm renkaalle(henkisenä tukena) ja tiivisteliiman kans naputtelin paikoilleen ja siitä katkastuun orggis yläpäähän letkulla. Vähän on ö-suodatin edessä, mutta löysin kätköistä mutkaletkun jonka sain kirrattua mieluisesti väliin.

Kyllähän se alkuperäinen on ihan toimiva uudella tiivisteellä jos putki on suora ja kunnossa päästään.

Orggistiiviste pitää kun pistää sinne putken ympärille alle eka o-renkaan tuomaan sitä neliörengastiivistettä ulospäin. Tai laittaa 2 tiivistettä päälekäi.

Mä laitoin omaan classicciin siten että sorvasin hiukan ahdistuksen puolella olevan hokin jossa vielä o-rengasura 2.5mm renkaalle(henkisenä tukena) ja tiivisteliiman kans naputtelin paikoilleen ja siitä katkastuun orggis yläpäähän letkulla. Vähän on ö-suodatin edessä, mutta löysin kätköistä mutkaletkun jonka sain kirrattua mieluisesti väliin.

Kyllähän se alkuperäinen on ihan toimiva uudella tiivisteellä jos putki on suora ja kunnossa päästään.

jotain tälästä itsekkin aluksi suunnittelin 

Orggistiiviste pitää kun pistää sinne putken ympärille alle eka o-renkaan tuomaan sitä neliörengastiivistettä ulospäin. Tai laittaa 2 tiivistettä päälekäi.

mitenhän toimis jos tohon kävis ettimässä vastaavan kulmikkaan o renkaan mikä tuo alkuperäinen, mutta paksumman


tallilla kävin ja homma taas senku laajenee. ensin katkes toinen ahdinta kannatteleva pinnapultti pakosarjaan, ja sitten kun pakosarjaa irrotin niin katkes se tukiraudan pultti vaikka molempia varovasti irrottelin välillä suuntaa vaihtaen

Huomasin muuten että markkinapaikalla joku myy "jotain keskikuppeja", joissa on semmonen vanteen keskikuppi myynnissä mikä vois jopa kiinnostaa, eikös sulta yhä puutu yksi kuppi?

Huomasin muuten että markkinapaikalla joku myy "jotain keskikuppeja", joissa on semmonen vanteen keskikuppi myynnissä mikä vois jopa kiinnostaa, eikös sulta yhä puutu yksi kuppi?

joo yks puuttuu, mutta tuo 100€/ keskikapseli niin onhan se vähän kallis kun näistä vanteista maksoin aikanaan jo vähemmän 

varsinkin kun eivät olleet edes alkuperäisiä kapseleita...

öljynpaluun korjasin ihan vaan kokeeksi laittamalla siihen putkeen 16mm sisämitalla olevan kumiletkusta leikatun pätkän, sen verran paksu se oli että tiiviisti meni paikalleen vasta uponorin putkiliukasteella. tunnin verran sitä käyttelin pihalla ja ei se mistään ole vuotanut, ainakaan vielä, saa nähdä miten pidemmän päälle. en kyllä keksi syytä miksei se toimis, luulis toimivan jopa paremmin kun on kerran paksumpi


tosin eipä tässä mitään menetä vaikka alkais vuotamaankin, helppohan tuo on sitten vaihtaa alkuperäseen tiivisteeseen 

tämän tyyppinen ratkaisu siis oli, ei kuitenkaan kuvan palanen:


tässä kuvassa se vähän pilkistää paikallaan:




Öljynsuodattimen siirtojalan vesiletkut vaihdoin uusiin nyt samalla remontilla.  öljyt+suod ja jäähdytin nesteet ostin myös uutta, jotka tarkotus vaihtaa jossaki välissä sitten. Huomenna tarkoitus olis ainaki pestä lohkon kyljestä vanhat öljyvalumat pois.

konehuone tuli pestyä pinelinellä, ja toi öljynpaluukaan ei ole nyt vuotanut yhtään öljyä.

pakoputkiston viimesen änkän ja ulostulon vaihdoin simonssin 2,5¨, kun siellä ennestään oli se 3¨ biltema, pikkasen äänet muuttu onneks pehmeämmiks, ei ihan mennyt rahat hukkaan.

jäähdytysjärjestelmään heitin puhdistusaineen ja vaihdoin uudet puhtaat nesteet.

3-mittarin paneelin asentelin paikalleen romulokeron tilalle.'

nestekytkintä vähä ilmattiin lisää, kun ei ollut ihan sellanen kuin pitäis, tais jopa parantua.

seuraavaksi olis kardaanin keskipalkin siistimistä ja perän etustefan vaihto, sitten oli vielä se takalasin tummennus.

hetken mielijohteesta lauantai-iltana hain yhden vauhtipyörän kouvolasta ja päätin ruveta 245 manualisoimaan, pienemmän kulutuksen toivossa.

lauantai iltana 17;30 nostin auton pukeille ja rupesin automaattiaskia tiputtamaan, illalla 21.00 olikin jo manuaalivaihteisto paikallaan, sunnuntaina hain keskilaakerin kardaanille ja parituntia siinä meni kun laakerin vaihdoin ja asentelin manuaalinpoljintelineen,vaijerin, keppitelineen ja kardaanin paikalleen. tuli siis laitettua 242 vanha voimansiirto tähän.

pari kuvaakin on mutta niissä nyt ei oo ku kuranen 245 pukeilla autotallissa 

lopputuloksena ajomukavuus vähän ehkä kärsi, mutta toivotaan että kulutus tippuis. tänään tankkasin tankin täyteen niin pääsee mittailemaan sitä kulutusta.

automaatti askilla vei mun ajotyylillä reilun 13l/100km

tarttuhan mukaan myös vx3 nokka-akseli, jossain vaiheessa täytyis asennella 242 tai tähän 245. varmaan 245 kun siellä taitaa nyt olla m-nokka...

245 vaihdoin tossa aikani kuluks vx3 nokan, m nokan tilalle.

kyllähän se vähän puhtaammin/paremmin tuntuis vetävän ja kulkevan kevyemmällä kaasulla kuin m-nokalla.

pikkuhiljaa alkaa olemaan jopa ihan mukava ajettava. 

tuosta viime postauksen ¨ajettavuus kärsi¨juttuun niin eipä tuo enään häiritse kun manuaaliin taas tottu kun viikon ajellu 

tulipahan nyt joku kuva otettua ettei ole pelkkää tekstiä 

harmittavaa kun ulkokuvia ei viitsi autosta ottaa kun on kattoon asti kurassa/suolassa, ja turha sitä ruveta pesemäänkään kun kelit on mitä ne nyt on.


Sellanenkin kävi ilmi tässä että kun aw vaihtui m47 vaihteistoon, niin keula nousi jonkun verran, eli selvästi keulii, vaikka takanakin on jääkiekot lesjöjen kanssa.
Koska tähän pitäis etuiskarit muutenkin vaihtaa niin ajattelin vähän samalaista tähän kuin 242, mutta vähän kuitenkin toisella tapaa, eli etuiskareita lyhentäis sen 6-7cm (242 on nyt 5cm lyhennetyt)  ja sitten lesjöistä ottais jonkun verran pois. Jos sitä sais miedon etukenon.

Kansa vaatii kuvaa lisämittareista 

Kansa vaatii kuvaa lisämittareista 

Asennus on vähän vaiheessa niin ei ole julkaisukelpoisia kuvia  mistään kun en löytäny noiden mun mittareiden metallikiinnikkeitä, niin täytyy vääntää pellistä ite sellaset alkuperäistyyppiset varmaa 

päivitellääs sen verran että käyttis Volvo tuli vahailtua viikonloppuna, vihdoinkin kun näyttäisi että pakkaset alkaa!    :
-autoglymin punainen
-mequiars gold glass wax
-autoglymin kultainen lopuksi
-mustille muoviosille jotai turtlewaxin mustavahaa ( joka on muuten huonoa tavaraa  ).

takalasiin tarra, sisältä kevyt imurointi ja eteen kirkkaat vilkut.

kovat olis suunnitelmat enskesäks tälle kun harrasteen saa käyttöön ja tämän seisontaan, mutta katotaan nyt ensin onko edes mulla sillon enään 




yksistä draco aluvanteista olen kauppaa hieronut, tähän talvivanteiks suunnitteilla