Volvo 850 ei vaan käynnisty?!

Oikean anturin löysit ja mittauksen perusteella pitäis olla toimiva. Ei ainakaan itellä oo tullu vastaan toimimatonta joka kuitenkin antaisi oikean vastusarvon. Eli takasi lähtöruutuun.

Koita laittaa ECU testimoodiin, eli se piuha reikään 2 ja sitten painat kolme kertaa namiskaa. Jos suuttimet napsuu testatessa niin sitten ei pitäisi olla ECUssa vikaa ja maadoituskin olisi kunnossa.

Diagnostic test mode (DTM) 3

DTM 3 is activated by three brief operations of the test button on the DLC. The MFI module responds by operating the following components, in the order listed:

Chassis Nos. –30699:

 - Injectors, for 10 seconds
 - 5–second pause
 - IAC valve, for 10 seconds
 - 5–second pause

The sequence is repeated three times.

Chassis Nos. 30700– and all 5–door:

 - Air -pump relay, auxiliary air system for 5 seconds (certain models only).
 - 5–second pause
 - Solenoid, auxiliary system for 5 seconds (certain models only).
 - 5 second pause.
 - Injectors for 5 seconds.
 - 5 second pause.
 - Idling valve for 5 seconds.

The procedure is repeated three times.

Kokeilin kolme kertaa painaa nappia piuhan ollessa kohdassa a2 mutta ei kuulu mitään napsumista. 

No entä päästelikö lisäilmaventtiili mitään ääntä? Mietin että lähtikö se koko testi päälle.

En lukenut joten jos sanon tyhmää jättäkää väliin mut kun huono mieli muista asioista.


Jos ecu ei napsuttele tarkista ecun virransyöttö ja sulake.

En lukenut joten jos sanon tyhmää jättäkää väliin mut kun huono mieli muista asioista.


Jos ecu ei napsuttele tarkista ecun virransyöttö ja sulake.

Virtaa tulee ainakin suuttimille.
Jostain syystä ei lähde se testi päälle, monella eri tyylillä koitettu painaa 3 kertaa sitä nappia, johdon ollessa A2 kohdassa.
Mutta se kierroslukumittari ei pompi kun starttaa. Ottaako kierroslukumittari tiedon kampiakselin asentoanturin kautta? Sen anturin kyllä mielestäni mittasin ihan oikein, ja näytti 300ohmia. Voisikohan se silti olla rikki?
Ja miten se ajonesto. Voisiko olla päällä? Miten sen saisi pois?
Apua!

Testannut ajonestoa irroitetulla sulakkeella. Antaa koneen hörähtää mut ei muuta.

Onko sulla tämän tyyppinen avain?
http://cepinc.jp/chumon/new_rm/image/volvo_key.jpg

Jos on, niin silloin ei ole ajonestoa autossa...

Tämän tyylisessä avaimessa on ajonesto.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=20601


Eli jos lenkkin reikä on iso, ei ajonestoa.
Pieni lenkkin reikä ja muutenkin otteen kohta on iso. silloin on mahdollisesti siru sisällä.

Ps:Lukkosepät pystyy tarkistamaan onko avaimessa siru vai ei, eivätkä yleensä veloita siitä mitään...

Mutta se kierroslukumittari ei pompi kun starttaa.

Tää on normaalia. Kierroslukumittari nousee vasta ku kone käy.

Onko sulla tämän tyyppinen avain?
http://cepinc.jp/chumon/new_rm/image/volvo_key.jpg

Jos on, niin silloin ei ole ajonestoa autossa...

Tämän tyylisessä avaimessa on ajonesto.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=20601


Eli jos lenkkin reikä on iso, ei ajonestoa.
Pieni lenkkin reikä ja muutenkin otteen kohta on iso. silloin on mahdollisesti siru sisällä.

Ps:Lukkosepät pystyy tarkistamaan onko avaimessa siru vai ei, eivätkä yleensä veloita siitä mitään...

ellei ole lakupätkä kyseessä.

Noniin, ennen talvea olisi vielä viimeinen kerta koittaa saada Volvoa käyntiin. Laitoin akun latautumaan, ajattelin käydä toisesta autosta purkamassa tuohon autoon vielä varmuuden vuoksi:
-Kampiakselin asentotunnistin
-Nokkaakselin asentotunnistin
-Moottorin lämpötilaanturi
-Kaasun asentotunnistin
-Lambdaanturi
Kannattaako vielä mitä muuta vaihtaa?

Onkohan tähän olemassa mitään sähkökaaviota? En ainakaan tohon 2.4  -92 meinaa löytää. Vois mitata onko boksille maadotus kunnossa. Muttakun ei tiedä mikä pinni siellä boksin alla kuuluu antaa maadotusta ja mikä virtaa.

Yksin puhumiseksi menee mutta menköön 
Kattelin tosta A6 nasturasta vikakoodit.
123 engine coolant temperature sensor (ect) from control module missing or faulty
144 ignition control module load signal missing
Ton alemman 144 koodin sain poistettua, mutta tuo 123 ei lähde millään. Aina kun koittaa sen koodin poistaa, naksuu coolingfan rele siinä puhaltimen päällä pari kertaa.
Saakohan sen koodin pois kun vaihtaa jäähdytinnesteen lämpötilaanturin toiseen? Voiskohan vika olla siellä 
Vaikuttaakohan jos se anturi on rikki myös tuohon ruiskutuksen vikakoodien lukuun?

Moottorin lämpötila-anturin (jäähdytinneste) signaali puuttuu tai on virheellinen, jos anturi on ehjä, tarkista johdot.