V70 AWD täristää satunnaisesti

Voiko sitä kokeilla pakkovaihteilla jos epäilee että vain tietty vaihde täristää?

Alkuperäiseen ongelmaan liittyen, avasin tänään jarrut uudelleen ja uskon nyt löytäneeni syyn: käsijarrun käyttövipu oli jumittunut eli nivelessä oli niin paljon jarrupölyä, että ei liikkunut enää mihinkään. Käsijarru ei palauttanut, jolloin käsijarru jäi kantamaan koko ajan ja aiheutti luultavasti tärinän. Lisäksi palautusjousi oli kuoleentunut eli oli melkein sentin pitempi kuin uusi jousi.

Putsasin ja rasvasin kaikki liikkuvat osat ja liukupinnat varovasti kuparitahnalla. Laitoin uudet jouset (aikaisemmin en vaihtanut jousia, kun vanhat näytti hyviltä eli oli kirkkaat, kun oli vuosi sitten vaihdettu). Nyt koko asetelma oli jämäkästi paikallaan eikä ollut väljää kiertoliikettä kuten aikaisemmin. Uudet levyt paikalleen ja kaikki kiinni.

Testiajolle: Jarrut pelaa hyvin. Säädin käsijarrun kahvan juuresta mutteria tiukemmalle siten, että jarrru ottaa kiinni sopivalla voimalla. Lisää testiajelua: Ei tärinöitä ainakaan vielä eikä rumpu lämpene enää.

Olisikohan se nyt sitten siinä.

Vaikka käsijarrukengät vaihdettiin vuosi sitten huollossa niin eihän ne vaivaudu muuten jarruja huoltamaan putsaamaan ja rasvaamaan. Se oli ihan hukka huolto vuosi sitten. Kaikki osat on sen jälkeen nyt uusittu. Kaiken saa lopulta tehdä itse.

Kiitos kaikille kommentoijille. Palaan asiaan, jos ongelmia vielä ilmenee.

Voiko sitä kokeilla pakkovaihteilla jos epäilee että vain tietty vaihde täristää?

Tätä on tullut nyttemmin kokeiltua ja tekee nimenomaan 5 ja 6 vaihteella n.1500 rpm tietämillä. Pienemmillä vaihteella ei tahdo saada tärinää esiintymään, koska kierrokset nousevat nopeammin. Nyt olen huomannut myös että laatikko vaihtaa hieman töksähtäen.

Seuraavaksi tarkoitus katsoa  moottorin tuennan osat läpi ja keskustella laatikon öljyn vaihdon tehneen huoltamon kanssa öljyn sopivuudesta.

Tätä on tullut nyttemmin kokeiltua ja tekee nimenomaan 5 ja 6 vaihteella n.1500 rpm tietämillä. Pienemmillä vaihteella ei tahdo saada tärinää esiintymään, koska kierrokset nousevat nopeammin. Nyt olen huomannut myös että laatikko vaihtaa hieman töksähtäen.

Seuraavaksi tarkoitus katsoa  moottorin tuennan osat läpi ja keskustella laatikon öljyn vaihdon tehneen huoltamon kanssa öljyn sopivuudesta.

Vitos vaihde, kierrokset n.1500rpm ja tasakaasulla niin siinäpä se on mullakin pahin. Kiihdyttäessä menee erittäin tasaisesti aina. Monesti käynyt mielessä että laatikkohan se on syypää mutta sitten taas tulee työnnettyä pää pensaaseen ja alkaa näpertely Kaikki moottorin tuet uusittu, vetoakselit uusittu, renkaat uusiutuneet useaan kertaan ja tasapainotukset katottu, sovitusrenkaat uusittu.. Jarrulevyillä on taidettu mennä jo 100tkm ja kohta taitaa mennä uusiksi ihan koemielessä mutta viime viikonloppuna tunnustelin vähän pitempään taas tätä tärinää ja tutinaa niin heti kun punnersi vitoselle niin alkoi tä-tä-tä-tärinä ja tutina. Voisihan ne tukivarret ja moninaiset puslat uusia ja apurungonkin puslat ennen laatikkoremonttia. Itse asiassa apurungot puslat tuntuis jotenkin loogiselle syylle

Oman pirssin käytin tarkastettavan tärinöiden takia sinisellä joulukuussa ja tuomio tarkastelun jälkeen oli että laatikko on rikki, Mutta suosittelivat laatikon ljyjen vaihtoa ja itse olin samaa jo aiemmin tuumaillut. Öljyt vaihtoivat ja koeajolla täristäminen tuntui ja samoin itsellä ensimmäisten kilometrien aikana. Mutta sen jälkeen tärinää ei ole tuntunut ja nyt kilometrejä on tullun n. 8000km öljyn vaihdon jälkeen. Samoin vaihtaminen muuttui pehmeämmäksi.

Joten case closed sen osalta ja uusia vikoja odotellen. 

Laatikkoa olen heikkoina hetkinä itsekin pohtinut. Mulla tosin aina vaihdettu sinisellä oikeat öljyt ja varmaan määrätkin. Eikä ole vaihdon jälkeen huomannut eroa. Voihan se laatikko silti olla mulla rikki kun kilsojakin jo 315tkm. Vaihdan nyt kuiteski ensin nuo puslat ja sitten vasta laatikko

Täällä olisi kohtalotoveri, jolla on juurikin aloittajan kuvailemia ongelmia.
V70 AWD AUT -06

- Alkoi pari viikkoa sitten
- Säännöllisen epäsäännöllisiä
- Alkaa vain yli 80 km/h vauhdissa
- Vaihdelaatikko pelittää tärinöiden alkaessa normaalisti, vaihteet vaihtuu normaalisti ja vaihteiden vaihtuminen ei vaikuta tärinään
- Tärinän alkaessa kun nopeuden tiputtaa alle 80 km/h, tärinät lakkaa. Pidempään (10km) ajaessa tärinät alkavan ilmetä myös 60 km/h vauhdissa
- Tärinän alkaessa ne katoaa, kun hellittää kaasulta. Alkaa uudestaan, kun painaa kaasuttaa
- Tärinän kanssa samaan aikaan kuuluu semmoinen jurnuttava ääni ja ihan kuin joku vänkäisi vastaan
- Homma lakkaa, kun pysähtyy, sammuttaa auton, käynnistää uudestaan ja jatkaa matkaa
- En ole uskaltanut kokeilla, poistuuko tärinä jonkun X- nopeuden jälkeen, koska se on niin hurjaa
- Tärinä tuntuu sekä ratissa että kopassa
- Tärinän aikana kääntäminen ei vaikuta tärinään mitenkään

Tänään töihin ajellessa tuo tuli taas. Nyt oli jo aika pahana ja edes pysähdys ei aluksi poistanut vikaa. Vasta toisella pysähdyksellä vika poistui, mutta silti kiihdyttäessä normaaliin matkavauhtiin tuntui kokoajan pieni jurnutus ja tärinä vastaan.

Jarru/laakerivikaan en oikein usko, koska vanteet eivät lämpene eikä pysähtyessä jarrut haise. Ja koska vian aikana suurimmat tärinät ja jurinat tulee kiihdytyksen aikana.
Eikä kyllä laakerien jollotustakaan kuulu.
Tärinä tuntuisi tulevan edestä. Kuitenkaan mistään death wobble-tyylisestä tärinästä ei ole kyse.

Vikakoodit antaa ratin asentotunnistimesta ja Haldex-pumpusta. Voisiko pumppu aiheuttaa vikaa? Aiemmin kesällä liikkeelle lähtiessä auto tuntui haraavan aika kovasti vastaan, jos heti samantien lähti kääntämään. Ihankuin neliveto olisi lukittunut päälle.
Viime talvena laatikko myöskin luisti kylmänä niin paljon, ettei auto liikkunut ennenkuin oli ollut käynnissä useamman minuutin ja laatikon öljyt olivat lämmenneet. Tämä vika poistui öljyjen vaihdolla/huuhtelulla, mutta olisiko turbiini ottanut itseensä?

Mistä voisi lähteä liikkeelle? Lähinnä tuo, että ilmenee vain ajoittain ja vika alkaa vain yli 80 km/h vauhdissa hämää jonkin verran.

Abs:n hammaskehä edessä tai vetoakseli/napapultin löysyys muuten tulee mieleen, muuten oireet kyllä tuntuu tasapainottomilta pyöriltä. Mut joo jos koko auto tärisee eikä vaan ratti, niin ehkä se voimansiirto takapäähän sitten

ei ehkä liity asiaan mutta kärsittiin V50:n -12 tärinästä ihan uudesta (10tkm) ajetusta asti... Hieman vastaavati täristi sillon tällön

taidettiin kolmet jarrulevyt/palat vaihdattaa ja monet huollot kummasteli, sitten löyty yksi setä joka oli putsannut jarrulevyn napamötikän.... TADAA.. ei tärise mistää mikkää enää
eli paskaa vaan siellä levyn ja navan välissä :/

turkasen kauan tuostakin sai kärsiä ja rahaa meni kummasteluun, huoh

Repsikan puoleinen vetoakseli edessä.

Omaan V70 AWD 2012 malliin iski aivan samanlainen täristys kuin mitä "marko12t" -kuvailee viestiketjun avauksessa. Espoo-Koli välillä alkoi Juvan kohdalla etupää täristää. Aluksi siitä pääsi eroon jarrujen tiukalla painamisella, mutta pidemmälle edetessä piti ryhtyä pysähtelemään hetkeksi jotta pystyi jatkamaan matkaa. Täristys katosi pienen lepotauon avulla. Joensuun kohdalla pääsi enää 10-20km kerralla ilman pysähdystä. Viimeisellä viidellä kympillä alkoi tärinän lisäksi nykiä ohjausta myös oikealle. Kovan tärinän ja nykimisen kera pääsin Kolille, josta auto hinattiin Joensuuhun korjaamolle.
Korjaamon kaveri kävi seuraavan päivänä koeajamassa ja totesi ettei mitään tärinään/ nykimistä ole. Osasivat kuitenkin aavistaa mistä on kyse ja korjasivat vian, eikä sen jälkeen ole enää täristänyt.
VIKA: Etupään oikea vetoakseli aivan ruostunut suojakumin alta niin, että murusia sieltä oli sadellut korjaamon lattialle. Lämmetessä oireena täristys ja pahetessa alkaa nykimään vian puoleiseen suuntaan.

Itse vaihtaisin apukuskin puoleisen vetoakselin. Sillä tapaa hävisi omastani omituinen tärinä.