Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Samalla tuli Suomeen saatavaksi 181hv D4 koneeseen Polestar päivitys.

Hyvä hyvä, tuo olikin ihmetys kun D4 163hv versioon on jo saanut jonkin aikaa mutta tuohon 181hv malliin ei.. Tosin ei ehkä niin justiinsa enään kun tehdashintaero on 1500€ luokkaa D4AWD-->D5AWD.

Hyvä hyvä, tuo olikin ihmetys kun D4 163hv versioon on jo saanut jonkin aikaa mutta tuohon 181hv malliin ei.. Tosin ei ehkä niin justiinsa enään kun tehdashintaero on 1500€ luokkaa D4AWD-->D5AWD.

Ja kun D5:sta saa taas softalla enemmän irti.

Molemmista saa esim. RICA softalla samat tehot ja väännöt (nykyään taitaa olla jopa 275 hv ja 536 Nm) mutta Polestar ei suostu (lue, tehdas ei anna nostaa) D4 tehoja kun D5:sen vastaaviin.

Molemmista saa esim. RICA softalla samat tehot ja väännöt (nykyään taitaa olla jopa 275 hv ja 536 Nm) mutta Polestar ei suostu (lue, tehdas ei anna nostaa) D4 tehoja kun D5:sen vastaaviin.

Niin eli vakio D5 tehoihin, eli 215hv/440nm
D5 saa Polestarilla tuon 230hv/470nm, kun Rican tehokkaimmalla saa tuon mainitsemasi huimat 275hv/536nm
Ovat mitanneet XC60:lle 6,8s 0-100km tuolla tehokkaammalla ohjelmalla!

Molemmista saa esim. RICA softalla samat tehot ja väännöt (nykyään taitaa olla jopa 275 hv ja 536 Nm) mutta Polestar ei suostu (lue, tehdas ei anna nostaa) D4 tehoja kun D5:sen vastaaviin.

Minä tiedän tuon että Rica esim. saa samat ulos molemmista, tarkoitin lähinnä Polestaria. En usko että olisi Polestarista kiinni vaan Volvo ei halua, koska kuka ostaisi kalliimpaa D5:sta jos tonnilla saisi D4:sta saman kuin Polestar optimoidusta D5:sta.

Minä tiedän tuon että Rica esim. saa samat ulos molemmista, tarkoitin lähinnä Polestaria. En usko että olisi Polestarista kiinni vaan Volvo ei halua, koska kuka ostaisi kalliimpaa D5:sta jos tonnilla saisi D4:sta saman kuin Polestar optimoidusta D5:sta.

Toi se syy juurikin on

Ja kun D5:sta saa taas softalla enemmän irti.

Juu mutta itse en erota D5 Polestaaria normista ajossa, ero on niin pieni. Mutta joo näinhän se on..

Niin eli vakio D5 tehoihin, eli 215hv/440nm
D5 saa Polestarilla tuon 230hv/470nm, kun Rican tehokkaimmalla saa tuon mainitsemasi huimat 275hv/536nm
Ovat mitanneet XC60:lle 6,8s 0-100km tuolla tehokkaammalla ohjelmalla!

Eikö tuon laatikon ilmoitettu maximiväännön kesto ole 470nm? Vai olenko ihan yössä tän homman kanssa?

Tehdastakuun alainen optimointi softa on ehkä vähän eri kun tuo Rican viristofta  musta siinä paketissakin lukee että ei haeta huipputehoa vaan "käytettävyyttä" 

Juu mutta itse en erota D5 Polestaaria normista ajossa, ero on niin pieni. Mutta joo näinhän se on..

0-100km/h taisi olla D5 vs Polestar 0,1s ero alkaa tulemaan vasta  yli 100km/h nopeuksissa:

D5 saa Polestarilla tuon 230hv/470nm, kun Rican tehokkaimmalla saa tuon mainitsemasi huimat 275hv/536nm
Ovat mitanneet XC60:lle 6,8s 0-100km tuolla tehokkaammalla ohjelmalla!

Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html

Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html

Kai ne luistoihin hukkuu
Pitää ottaa huomioon, että nyt puhutaan 100000€ Audista, ja tuo on Rican lastu minkä saat halvimmillaan alle 30t€ Xc60 900€;)

Tuo ei kiihdy, kuin 2,6s nopeammin, kuin tuo Rica lastuttama Xc60 vaikka tehoja on melkein 300heppaa enemmän
http://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Audi-Rs-6-Avant-2013

Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html

Paljonko on Audin mitattu kiihtyvyys?

Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html

Lähtee vai luvataan lähtevän? En ihan heti osta väitettä jonka mukaan 300 hevosvoimalla rykäistään kahden tonnin murikka sataseen viidessä sekunnissa koska suurin osa 300 hevosvoiman urheiluautoistakin on hätää kärsimässä jos pitäisi moiseen pystyä ja ne sentään painaa reilua puolta tonnia vähemmän. Ihan kaikkea saksalaisten väittämää ei kannata uskoa.

EDIT - Vertailun vuoksi 420 bhp Porsche Cayenne S, painoa vajaa 100 kg eli noin 5% enemmän, ilmoitettu 0-100 km/h 5,5 sekuntia enkä usko että Porschella on tarvetta valehdella, ne ei myy autoja mielikuvilla. Ne menee kyllä kaupaksi muutenkin.

http://www.porsche.com/international/models/cayenne/cayenne-s/featuresandspecs/

Parempi tehon pinta-alaintegraali vaikuttaa mukavasti tuommoseen täyskiihdytykseen, joka nähtävästi on aika paljon muikeempi tuossa Audissa.

edit. ja totta tuo Greycapin kirjoittama tuohon. Audi on kyllä melkoinen malmikasa, ihan Volvoonkin verrattuna.

Lähtee vai luvataan lähtevän? En ihan heti osta väitettä jonka mukaan 300 hevosvoimalla rykäistään kahden tonnin murikka sataseen viidessä sekunnissa koska suurin osa 300 hevosvoiman urheiluautoistakin on hätää kärsimässä jos pitäisi moiseen pystyä ja ne sentään painaa reilua puolta tonnia vähemmän. Ihan kaikkea saksalaisten väittämää ei kannata uskoa.

EDIT - Vertailun vuoksi 420 bhp Porsche Cayenne S, painoa vajaa 100 kg eli noin 5% enemmän, ilmoitettu 0-100 km/h 5,5 sekuntia enkä usko että Porschella on tarvetta valehdella, ne ei myy autoja mielikuvilla. Ne menee kyllä kaupaksi muutenkin.

http://www.porsche.com/international/models/cayenne/cayenne-s/featuresandspecs/

Tässä yhden sortin mittauksia: http://fastestlaps.com/cars/audi_sq5_tdi.html

0 - 100 km/h

Porsche Macan S    5.0 s
Audi SQ5 TDI    5.1 s