240->b230ft+m90

 Voin kertoa että tuo ei rengasrauoilla inahtanukkaan. Liinat ku laitoin molemmin puolin repiin raollee nii sitte sai kammettua murikan irti kohtuu nätisti, kiitokset tonille


Tässä vaiheessa jo hyvä luikauttaa ilmoille kysymys, mistä saan tilattua oikeat laakerit tuohon? Ja muistutus tosin vielä että asun jumalan seläntakana, niin laakerikauppa ei ole vaihtoehto ellei aja 260km mutkaa rovaniemellä...

 Mitä nyt lukenu jonku verran niin isot pojat sanonu ettei tuota suojalevyä välttämättä tarvitse/vaikuta laittaa uuteen perään?
Ja jonkunäköstä vinkkiä laakereitte irrotuksee? Nuitten takana ilmeisesti simmilevyjä jotka heittää vaan samalle puolen uutee murikkaan?

En minäkään tuota suojalevyä omaani laittanut. Toki oma ei ole edes ajossa niin ei osaa sanoa mahdollisia haittavaikutuksia ainoa funktio tuolle, jonka itse keksisin, olisi estää pulttien joutuminen hampaiden väliin jos ne sattuisivat sieltä itsestään aukeilemaan.

Joo jää kyllä mullaki laittamatta. Laitoitko johonki tiettyy momenttiin lautaspyörän pultit kiinni? Taian laittaa loctitet vielä väliin. Ja kasasitko uusilla laakereilla vai otitko vanhasta murikasta ehjänä irti?

Pulttitaulukosta katsoin tuolle pulttikoolle soveliaan momentin ja kiristin siihen loctiten kanssa.

En irroitellut mitään laakereita, vaan snurrasin koko keksinnön dremelillä kuikkaan

Tähän tyyliin

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Joo näyttäs alfameri neuvovan ainaki 140 manuaalissaan lautaspyörän pultit 65-85Nm tiukkuuteen niin sillä taietaa nyt mennä.  Ja hetken aikaa kävi mielessä että kasaisin tänään vanhoilla laakereilla tuon ajokuntoon, mutta nehä meni (yllätysyllätys) paskaksi irrottaessa

Löyty sitte samoilla numeroilla kohtuullisee hintaan laakerit netistä. Eli vanhoilla simmilevyillä ja uusilla laakereilla kootaan. Odotin tosiaan, että molemminpuolin ois ollu useampia levyjä, mutta ei ollutkaan kuin yksi per puoli.

http://www.tampereenlaakerikeskus.com/tuotteet.html?id=295/4060

Kaveri painahutti työpaikkansa rässissä laakerit paikallee ja itellä tuli räittyä nopeusanturikehä kiinni. Nyt alkaiski sitte kasaamine. Tuli lueskeltua, että joillaki nopeusanturi ottanu kehään kiinni, pitänee tarkkailla ja lyyä rikkaa väliin jos tarpeellista.


pic upload

No niin elikkä kuten odotettua, anturi vastaa  nopeusanturikehään. Miten tuo perkele lähtee irti? Pyörii vain tyhyjää nihkeästi kun lukkopiheillä pyörittää




upload images

Se on vain painettu siihen ja pysyy siinä kitkan avulla. Melkein helpompi ottaa peräkoppa irti ja naputella toiselta puolelta hylsyn kanssa anturi irti. Joutuu antamaan mailaa ihan tosissaan, että suostuu lähtemään irti. Sopiva voimankäyttöaste on himpun verran siinä rikkoutumisrajan alapuolella.

Näin ainakin tuossa omassa. 

 Kylläpä tympäsee jumittaa tämmösen takia... Jos jollain on myyä 1030 akselin  peräkoppaa anturin kera, jonka saa irti ja takas paikallee, niin ostan mielelläni kohtuu hintaan, varmaa nimittäi kohta menee  tää oma paskaksi

Mutteri vaan auki, siinä on ihan kierre kuten kuvasta näkyy. Itse anturihan ei ole kun painamalla, mutta sekin voi olla vuosien varrella jonninverran jässähtäny. Voisit myös kokeilla esim tuplatiivisteellä, tai sitten etsiä paksuinta tiivistepaperia mitä löydät ja leikellä siitä peräkoppaan uuden/toisen tilkkeen.

Oli nii ruosteessa että pyöri vain tyhjää ja sillonki piti kaikkien voimien takaa repiä. Tilannehan eskaloitu siihen, että rälläkkä kätee mutteri poikki, rikkaa väliin ja nyt täpeillä kiinni ja katotaa mitä se sanoo jahka saa nippuun

En muistanutkaa kuinka mukavaa on ajaa lukkoperällä aivanku eri auto ! Kaikki meni siis lopulta nappii ja mittariki pelaa vaikka jäi aika reilustikki väliä anturille ja kehälle. Ainoa mikä ihmetytti/jäi vaivaamaan, niin öljyä ei mennyt kuin 1,3 litraa vaikka jostain luin, että 1,6 litraa olisi tilavuus

En muistanutkaa kuinka mukavaa on ajaa lukkoperällä aivanku eri auto ! Kaikki meni siis lopulta nappii ja mittariki pelaa vaikka jäi aika reilustikki väliä anturille ja kehälle. Ainoa mikä ihmetytti/jäi vaivaamaan, niin öljyä ei mennyt kuin 1,3 litraa vaikka jostain luin, että 1,6 litraa olisi tilavuus

En nyt suoraan muistanut tilavuutta, mutta mitä löysin netistä perän öljytilavuudeksi niin.

Vetoisuus:
1030  1.3l
1031   1.6l

Tilavuuteen vaikuttaa myös onko perässä lukko vai avoin differentiaali.
Onhan ne tasauspyörästöt ihan erikokoisia.

Jos menee yli litra, mutta alle kaks niin asiat on yleensä ollut ihian hyvin.