960 2.5+m90, aikamoine lemmenlaiva on E85 + extra 960

Tarkoitus oli siirtää, mutta jumissa olivat. Päätettiin jatkaa myöhemmin, kun kello oli paljon jo. E: Tämän lohko oli yllättävän hyvässä kunnossa kisoihin nähden.Ei niitä osia laiteta likaisina takaisin 

Oli kyllä ihmeen hyvässä kunnossa, ei pykälää ollenkaan pytyissä. Mäntien päällä oli kyllä reippaasti karstaa, sai niistäkin pahimmat pois.

Täytyy vielä hakea uudet palkeet imusarjaan nyt kun vanha on irti niin saa mitat

Sama huomio oman kohdalla, 400tkm ja ihan ok pytyt Ja vuotokohtakin samassa paikassa, paffissa  jos siinä nyt mitään nauramista on

Samasta paikkaa nuo yleensä menee, onhan kuitenkin ikää jo ja kilometrejä niin pakostahan jotain pettää.

Hyvä vaan ettei ollut mennyt nesteet sekasin, erillään vuotokohdat

Eikö ne keskitysholkit olis lähteny laakerin sisäpuolisella ulosvetäjällä ja liukuvasaralla irti ?
Sillee ainakin ite oon saanu kivuttomasti irti.

Oliko vanhassa kannessa ollut jotai vikaa, kun sen vaihdoit?
Toki aikaa siinä säästää paljon kun on jo valmis kansi (=venttiilit läpätty / koneistettu ja kansi käytetty pesukoneessa), et senkun vaihtaa vaan.

Eikö ne keskitysholkit olis lähteny laakerin sisäpuolisella ulosvetäjällä ja liukuvasaralla irti ?
Sillee ainakin ite oon saanu kivuttomasti irti.

Oliko vanhassa kannessa ollut jotai vikaa, kun sen vaihdoit?
Toki aikaa siinä säästää paljon kun on jo valmis kansi (=venttiilit läpätty / koneistettu ja kansi käytetty pesukoneessa), et senkun vaihtaa vaan.

Ei noin pienille osille löydy ulosvetäjää talosta 

Ei kannessa vikaa mutta sain toisen kannen 50€ hintaan ja vein sen koneistettavaksi, käyty täysin läpi, tiivisteet vaihdettu ja ohjurit holkitettu + venttiilit hiottu ja kulmat sekä pinnat tarkistettu. Muutamahan sieltä murtui joten parissa venttiilissä nyt bemarin ohjuri.

Taisin jollain lyöntituurnalla ne kangeta irti, kun oli sopivan kokoinen, en siis lyömällä. Saattaa olla, että käänsin ne irti pihdeillä, ei muista enään Varmaan pihdeillä mutta ihan "helposti" ne ohjurit lähti irti, samoin kuin myös takaisin. Tosin, eihän sillä mitään merkitystä ole, tässävaiheessa, enään.

Tämähän taas ajossa ollut hetken, Leimalle olisi ensikuussa asiaa...
Tuulilasin vaihto, takavakaajan irroitus ainakin edessä leimalle. Ja nivot takasin taakse kiinni

Vähän jotain kiusaa katsurillekkin voisi tehdä 



Pakosarjan kun heppailisi loppuun, öljyt ahtimelle ja painepuolen tekoon 

Pelkillä suuttimilla muutettu

Vai että turbotusta  meinaatko mennä ihan vakioalakerralla, eihän sille ollu tehty mitään

Vai että turbotusta  meinaatko mennä ihan vakioalakerralla, eihän sille ollu tehty mitään

Vakio alakerta
Pitää pienet paineet, eipä tuo M90 vakio kytkimen kanssa paljosta tykkää.
Varmaan tähänkin tulee GM:än laatikko hamassa tulevaisuudessa 

Okei kunhan muistat pitää paineet kurissa  mikä fööni muuten toi on

HX40 super billetti siivellä ja 16 hukkaportillisella pesällä, niin lähdetään liikkeelle FK:n kellolla 

Oishan tossa jo T5 männät, yksi lisää niin ne voisi jossain välissä laittaa h-profiilien kanssa...

Nyt näitä onkin kaksi 



YBJ-344 ja YBJ-347 

Mukana tuli normi iskarit ja jousi niille.. Jos sellaisille on jollain kaipuuta.
Alla kun on ehjät nivot

Uusinta ostosta tuli tänään vähän katseltua alta, ja ihme kyllä, etupyörien edessä olevaa rupea lukuunottamatta ruosteeton koppa 

Tolkutonta kolinaa keulasta ihmetelty, alle mennessä kaverin painaessa keulaa alas ei epäselvää jäänyt. Koiranluiden alapäät löysällä...

Toinen kiristyi nätisti, toinen ei 



Tupakkamuovit sai lähteä.. En osaa itse arvostaa niitä yhtään, näyttää vaan hölmölle kun takaoven pieneen lasiin ei tule mitään

Se ois harmaasta korjattava:
Takapyörän laakeri    X
Takavakaaja irti        X
Käsijarrujen korjaus ja säätö     X
Etuvasen koiranluu
Oikea ulompi ja sisempi raidetanko
Oikea alapallo
Tuulilasi
Katsastus
Myynti (1200€)

Takapyörän laakeri vaihtui itsetehdyillä työkaluilla ja samalla käsijarru korjattu, lisätty säätö kenkien väliin sekä vakaaja irroitettu.