Diesel Volvon moottorinlämmöt

No haittaako tuo nyt sitten, jos lämmöt vesillä ja öljyillä pyörii siinä 60C hujakoilla talvisin? Öljyt muutenkin A5/B5 0w30 ompelukoneöljyä l. voitelee kylmemmässäkin. Näillä nurkin aamuisin ollut viimepäivinä -10C ja nyt allekin, eikä ne lämmöt tunnu webastolla, eikä ilmankaan, paljoa 60-asteesta poiketa vaikka ajomatkaa suuntaansa yli 60km. Mittarina Easydiag2+ -mokkula, mikä nyt ainakin väittää ymmärtävänsä volvoa (nollaa mm. Webaston vikakoodit, mutta eipä osaa paloaikaa nollata   )

Onko maski tukossa? Pitää nostaa ilman webastoakin lämmöt sinne 80-90

Onko maski tukossa? Pitää nostaa ilman webastoakin lämmöt sinne 80-90

Kyllä ja luvassa on mm. DPF-ongelmia ellei moottori lämpene kunnolla. Regenerointi ei muistaakseni käynnisty ennen kuin lämmöt ovat yli 65?

Vuoden 2007 s80 D5 ja lämmöt nousee tuonne 80-84c paikkeille maantieajossa. Pakkasta oli -9c ja keula tukkimatta, joten lienee normaalia? Täytyisi keulaan laittaa suojaa, ennen kovempia pakkasia.

V70 D3 2011 vaatii alle nollan keleissä maskin molemmat aukot umpeen. Muuten ei lämmöt nouse yli 60C. Lämpö-ongelmasta kertoo myös se, että autosta puuttuu moottorin lämpömittari. Ilmeisesti myöhempiin malleihin on tehty toimiva lämmönsäätö?

V70 D3 2011 vaatii alle nollan keleissä maskin molemmat aukot umpeen. Muuten ei lämmöt nouse yli 60C. Lämpö-ongelmasta kertoo myös se, että autosta puuttuu moottorin lämpömittari. Ilmeisesti myöhempiin malleihin on tehty toimiva lämmönsäätö?

Ei sitä lämpömittaria ole d5:ssäkään, vaikkei niissä mitään ihmeellisiä kylmettymisolngelmia olekaan.

Ei sitä lämpömittaria ole d5:ssäkään, vaikkei niissä mitään ihmeellisiä kylmettymisolngelmia olekaan.

No -13 mallista alkaen on lämpömittari taas, riippuen TFT näytön teemasta. Tosin se nyt näyttää että lämmöt olisi normaalissa vaikka koneessa olisi vain 60 astetta. Itse seuraan VDD donglella oikeita koneen lämpöjä. Tähän tietysti käy mikä tahansa obd lukija.

Edellinen -11 s60 d5 ei nostanut lämpöjä yli 73c ilman lisälämppäriä vaikka termari oli uusi. Vaihteiston lämmönvaihtimen ylempi vesiletku tukkoon letkupihdillä, lämmöt nousi 73-> 88'c. Seurasin vaihteistoöljyn lämpöjä, ne pysyivät normaali lukemissa talvella tulppauksesta huolimatta. Piti vaan muistaa aina keväällä ottaa pihdit pois.

Nykyisessä -15 s60 d5 on erillinen termostaatti tuolle vaihteistoöljylle jo tehtaalta, tässä lämmöt pysyy 88-90'c ilman lisälämmitintä, tulppausta ja keulan tukkimista.

Kiitos, tämä oli se tieto mitä kaipasin, eli mistä kylmyys johtuu. Laatikon termostaatti löytyy volvon varaosa nrolla 31293739 ja ilmeisesti se on asennettu jo mm XC60 malleihin ennenkuin näihin muihin. Täytyy tutkia lisää asiaa  ja tilata se laatikon termostaatti.

Allekirjoituksen V60 D4. Tänään ajettiin testilenkki maantietä n. 45km ja auton ulkolämpömittari näytti -14⁰C. Webasto tarkoituksella pois päältä. Meinas tulla talvivaatteissa kuuma. Eli vaikuttaisi moottorin lämmöt pysyvän kohdillaan. Moottorin lämpömittari näytti puolta väliä. Täytyy vielä selvittää, mitä lämpöasteita jäähdytysneste näyttää tällaisessa tilanteessa.

Allekirjoituksen V60 D4. Tänään ajettiin testilenkki maantietä n. 45km ja auton ulkolämpömittari näytti -14⁰C. Webasto tarkoituksella pois päältä. Meinas tulla talvivaatteissa kuuma. Eli vaikuttaisi moottorin lämmöt pysyvän kohdillaan. Moottorin lämpömittari näytti puolta väliä. Täytyy vielä selvittää, mitä lämpöasteita jäähdytysneste näyttää tällaisessa tilanteessa.

V60 CC D4 AWD lämpömittari näyttää puolessa välissä vain reilua 60 astetta muistaakseni.   

V60 CC D4 AWD lämpömittari näyttää puolessa välissä vain reilua 60 astetta muistaakseni.   

Sitä puoliväliä se näyttää noin arviolta 60 asteesta jonkun matkaa toiselle sadalle. Tämän takia ihmettelen miksi mittarin puute on monelle niin kauhea tilanne näissä tietyn ikäisissä volvoissa kun ei sillä mitään tekemistä moottorin todellisen lämmön kanssa ole.

-14 astetta ja V90 D3:lla, Webasto tarkoituksella pois päältä. Moottorin lämpötila keikkuu 82-87 asteessa moottoritiellä. Kaupungissa laskee reilun 70 asteen tuntumaan. Ihan kohtuullinen suoritus.

Kylmä fakta on se, että Suomessa talvikaudella ainoa syy olla peittämättä keulaa on ulkonäkösyyt.

Varsinkin dieseleiden osalta tilanne on niin, että jäähdytyksen kannalta ajoviiman vaikutuksella ei ole mitään merkitystä nollakelien tuntumassa tai kylmemmässä.

Kylmä fakta on se, että Suomessa talvikaudella ainoa syy olla peittämättä keulaa on ulkonäkösyyt.

Varsinkin dieseleiden osalta tilanne on niin, että jäähdytyksen kannalta ajoviiman vaikutuksella ei ole mitään merkitystä nollakelien tuntumassa tai kylmemmässä.

Täytyisi kysyä entiseltä Tammersuojalta valmista viimasuojapakettia kun etupuskuri on yhdistelmä kahden Volvon puskurista. Olisin jo ostanut, mutta paikallinen varaosaputka ei pystynyt auttamaan asiassa. Ja vaikka valmiin setin materiaali on hyvin pitkälti telttapatjan näköistä, ei ole vaihtoehto että itse leikattu kiinnitetään nippusiteillä.  Tietysti, jos joku tietää paikan josta saa Tammersuojan kiinnikeitä, olen kuulolla.

Täytyisi kysyä entiseltä Tammersuojalta valmista viimasuojapakettia kun etupuskuri on yhdistelmä kahden Volvon puskurista. Olisin jo ostanut, mutta paikallinen varaosaputka ei pystynyt auttamaan asiassa. Ja vaikka valmiin setin materiaali on hyvin pitkälti telttapatjan näköistä, ei ole vaihtoehto että itse leikattu kiinnitetään nippusiteillä.  Tietysti, jos joku tietää paikan josta saa Tammersuojan kiinnikeitä, olen kuulolla.

Puuilossa on kolmee kokoa