Sähköautot, joko?

Nyt alkaa viimein tulla aitoja sähköisiä vaihtoehtoja ns. ykkösautoksi ja olisi mielenkiintoista kuulla muilta ajatuksia ja mahdollisesti jo kokemuksiakin sähköautoista. Tähän saakka minusta Teslaa lukuunottamatta sähköautojen kantama on rajannut ne lähinnä kakkosautoiksi tai kaupunkikeskustaan polkupyörän korvikkeeksi. Suomessa saa nyt Teslojen lisäksi ainakin näitä sähköautoja: Renault Zoe, Huyndai Ioniq, Nissan Leaf. Näillä alkaa päästä 150-200km yhdellä latauksella realistisesti eikä auton hinta ole aivan mahdoton. Sitten on tietysti Golfia, Focusta ym, mutta näitä ei ole oikeasti tehty kuin "malliksi" koska kantama on onnettoman lyhyt. Lähivuosina vaihtoehdot todennäköisesti kasvavat nopeasti ja kantama myös, joten uskoisin että kun noin 2 vuoden päästä vaihdan autoa, voi vaihtoehtona jo pitää täyssähköistä autoa.

Muutama hyvä koeajopätkä:
Huyndai Ioniq https://youtu.be/04kfyrZBrAU
Renault Zoe https://youtu.be/LEIzORzvbdQ

 

Ei nyt ihan ykkösauton hankintaa, mutta kuitenkin...

Töissä on 1,5 vuotta ollut Nissan e-NV200 ajossa ja sopii kyllä tarkoitukseen erinomaisesti. Lyhyessä jakelussa ei tarvii pelätä laatikon hajoamista, koneen karstoittumista tmv. juttuja. Vähän kylmäksi sitä haukkuvat ja talvella akkukapasiteettia saisi olla enemmän. Pa- käyttöinen sisätilanlämmitin voisi myös auttaa.

Eihän se NV autona kummonen muuten ole, mutta kyllä sähköinen voimalinja on pätevä jakeluun. Ihme on, jos eivät sähköpakut rupea yleistymään.

Nyt alkaa viimein tulla aitoja sähköisiä vaihtoehtoja ns. ykkösautoksi ja olisi mielenkiintoista kuulla muilta ajatuksia ja mahdollisesti jo kokemuksiakin sähköautoista. Tähän saakka minusta Teslaa lukuunottamatta sähköautojen kantama on rajannut ne lähinnä kakkosautoiksi tai kaupunkikeskustaan polkupyörän korvikkeeksi. Suomessa saa nyt Teslojen lisäksi ainakin näitä sähköautoja: Renault Zoe, Huyndai Ioniq, Nissan Leaf. Näillä alkaa päästä 150-200km yhdellä latauksella realistisesti eikä auton hinta ole aivan mahdoton. Sitten on tietysti Golfia, Focusta ym, mutta näitä ei ole oikeasti tehty kuin "malliksi" koska kantama on onnettoman lyhyt. Lähivuosina vaihtoehdot todennäköisesti kasvavat nopeasti ja kantama myös, joten uskoisin että kun noin 2 vuoden päästä vaihdan autoa, voi vaihtoehtona jo pitää täyssähköistä autoa.

Muutama hyvä koeajopätkä:
Huyndai Ioniq https://youtu.be/04kfyrZBrAU
Renault Zoe https://youtu.be/LEIzORzvbdQ

Kyllä tuo E Golf omasta mielestä tuohon Leafin ja Zoen ryhmään toiminta matkaltaan kuuluu. Hintaa tosin on enemmän.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/uusi-volkswagen-e-golf-300-kilometria-sahkoajoa-42-282-eurolla/

Jep, uutuus näemmä toteuttaa jo tuon oman määritelmäni ykkösautosta. Kaikki muutkin valmistajat tuonevat vastaavat tarjolle.

Kevään aikana tullut koeajettua jo nämä:
Hyundai Ioniq Electric
Volkswagen e-Golf 2017
Volkswagen e-Up 2017
Tesla Model X
Mitsubishi Outlander Phev 2017
Opel Ampera (se vanhempi siis, ei Ampera-e)

BMW i3 jäi testaamatta kun koeajoa ei järjestynyt vielä.

Alkaa olla melko selvää että vaihdan seuraavan kerran autoon joka kulkee pelkästään sähköllä. Mikä se sitten on, jää vielä nähtäväksi koska 2017-2018 tulee vielä uutta tarjontaa.

Ei tarvi pelätä tommosen tulemista pihaan nykyisillä hinnoilla, ja versus mitä sillä saa verrattuna jo kertaalleen maksettuun pitkäkattoon kun aikas paljon on muutakin kuin yksinään terveisten ajoa. Työmatkavehkeeksi olisi hyvä mutta ei kiitos noilla hinnoilla kun millään nakkikattilalla ei jaksa maantiellä kurmoottaa.
Ton kaasuRangen kanssa on tullut harjoiteltua sekin että kunnollisen ja oikeasti kattavan tankkaus/latausverkoston olemattomuus pitää meikäläisen talouden vielä tod näk pitkään pois näistä kuvioista.
Kaasuautossa ei sentäs matka lopu kun kaasu loppuu.

Mutta mielenkiinnolla seurataan tilannetta ja ehkä sit joskus eläkepäivinä.    Joku hybridi, erittäin ehkä välikaudeksi, mutta ei ehkä sellaistakaan kun maksaa ihan liikaa.

Tietäisi vaan miten verotus tulee menemään noissa sähköautoissa. 15000 km ajo 7 l/100km bensavehkeellä tuottaa 1000 eur verotuloja. Vastaavasti sähköautolla noin 150 euroa. Ei verokarhu tuota ihan kevyesti ota.

Tietäisi vaan miten verotus tulee menemään noissa sähköautoissa. 15000 km ajo 7 l/100km bensavehkeellä tuottaa 1000 eur verotuloja. Vastaavasti sähköautolla noin 150 euroa. Ei verokarhu tuota ihan kevyesti ota.

Lopulta pakko mennä km-pohjaiseen verotukseen, ellei haluta lakkauttaa palveluja joita liikenteen lypsämisellä rahoitetaan.

Tietäisi vaan miten verotus tulee menemään noissa sähköautoissa. 15000 km ajo 7 l/100km bensavehkeellä tuottaa 1000 eur verotuloja. Vastaavasti sähköautolla noin 150 euroa. Ei verokarhu tuota ihan kevyesti ota.

Onko tuossa 150€ summassa mitä sähkössä on veroja? Se kun on melkein enemmän verotettu kuin esim. bensa.

Onko tuossa 150€ summassa mitä sähkössä on veroja? Se kun on melkein enemmän verotettu kuin esim. bensa.

Meillä maksaa kaikkineen siirtoineen/myynteineen/veroineen reilu 12,2 senttiä/kWh. Eli hieman alle 3€/100km. 15000km sähköllä maksaa siis noin 450€ veroineen. Eli veron osuus pyörii siinä 135€ luokkaa. Näkyisi olevan sähkön hinta noussut tammikuusta jonkin verran

KULUTUSLASKU
1.5.2017 - 31.5.2017
Perusmaksu 28,29000 €/kk 28,29 €
Päiväsiirto 696,11 kWh 3,32000 snt/kWh 23,11 € (tammikuu 3,04000 snt/kWh)
Yösiirto 571,82 kWh 2,03000 snt/kWh 11,61 € (tammikuu 1,86000 snt/kWh)
Sähkövero (veroluokka 1) 1267,93 kWh 2,79372 snt/kWh 35,42 €


Siirto maksaa mulle 3,96snt/kw ja perusmaksu 0€/kk

Ei koskaan.

Ei koskaan.

Kaupunkikäyttöön vaikka jo nyt heti.

Kaupunkikäyttöön vaikka jo nyt heti.

Samaa mieli puolta ja työajot houtuisivat tuolla myös
Ainoa mikä on kysymys merkkinä että miten tuo talvella menis

Ei koskaan.

Ootko ees maistanu?

Mukavuuspainotteisen ykkösvalinta. Katkeamaton veto, hiljainen kuin huopatossupiru. Ei karsinogeenien haistelua tankatessa.

Ite merkkiuskollisena odottelen Volvon tarjontaa vielä...

Lopulta pakko mennä km-pohjaiseen verotukseen, ellei haluta lakkauttaa palveluja joita liikenteen lypsämisellä rahoitetaan.

Ei ole pakko. Eihän suojatien ylityksestäkään peritä veroa vaikka jalankulkijoita varten on monet liikennevalot laitettu. Saman määrän veroja voi aivan hyvin periä tuloverotuksessa sitä mukaa kun ihmisiltä alkaa säästyä polttoaineen ostosta rahat omaan taskuun. Siitä tulee samalla ekoporkkana jälkijunassa tuleville luopua siitä kiisselilehmästään, ettei tarvi maksaa sekä lisääntynyttä tuloveroa että polttoaineveroa.

Pelkällä sähköllä toimivista autoista ei juurikaan ole kokemusta, mutta hybrideistä ja pistokehybrideistä sen sijaan lähes siltä ajalta kun niitä on saanut

Mun mielestä tällä hetkellä saatavilla oleva ajoneuvotekniikka ja latausmahdollisuudet ei ihan kohtaa suomalaista autonkäyttäjää. Ainakaan vielä.

Kaupunki- ja taajama-ajossa palvelee hienosti kun vähän suunnittelee ajoja. Kauemmas lähtiessä saakin sitten suunnitella jo sen verran, että voi jäädä lähtemättä.
Toinen asia on tietysti valikoiman suppeus ja laitteiden hinta.

Näiden takia tämän hetken juttu onkin ennemmin erilaiset hybridit, millä sitten pääsee vähän huolettomammin. Viimeisimmillä pistokehybrideillä jopa ihan hyvän mittaisia matkoja ja -nopeuksiakin.