V60 takajarrupalojen vaihdosta

Autossa on sähköinen käsijarru. Pystyykö jarrupalat vaihtamaan itse? Miten käsijarrun saa huoltotilaan? Joku ohje oli jossa sähkömoottori irroitettiin ja jarrupalat käännettiin torx päisellä meisselillä auki asentoon.

itse vaihdoin tällä ohjeella v70-volvooni ja onnistui hyvin.

https://www.youtube.com/watch?v=QCp9LZ_sOeo

Ok, kiitos.

Kuinkahan kalliit on alkuperäiset jarrupalat verrattuna hyviin tarvikkeisiin?

Ok, kiitos.

Kuinkahan kalliit on alkuperäiset jarrupalat verrattuna hyviin tarvikkeisiin?

varmaan tuplat?

Noin tuplat, verrattuna samoihin Boschin tai Juridin paloihin. Jos orig. haluaa niin Skadix tai vastaava. Täällä oli ohje ajattaa 9v paristolla mäntä taakse. Toimii ja on helppo ja nopea homma.

Jos aikoo autoa enempikin itse rassata, niin suosittelisin uhraamaan hieman testeriin. Voi ajella jarrut huoltotilaan ja tehdä monta muutakin juttua.

Jos aikoo autoa enempikin itse rassata, niin suosittelisin uhraamaan hieman testeriin. Voi ajella jarrut huoltotilaan ja tehdä monta muutakin juttua.

Mikä olisi toimiva/järkevän hintainen testeri?

Noin tuplat, verrattuna samoihin Boschin tai Juridin paloihin. Jos orig. haluaa niin Skadix tai vastaava. Täällä oli ohje ajattaa 9v paristolla mäntä taakse. Toimii ja on helppo ja nopea homma.

Taidampa patterilla ajaa jarrut huoltotilaan

itse vaihdoin tällä ohjeella v70-volvooni ja onnistui hyvin.

https://www.youtube.com/watch?v=QCp9LZ_sOeo

Tuon ohjeen avulla vaihtui vaivattomasti 2015 V60 Volvoon takajarrupalat. Kiitos.

Ok, kiitos.

Kuinkahan kalliit on alkuperäiset jarrupalat verrattuna hyviin tarvikkeisiin?

Motonetin ”alkuperäislaatu” paloina tuli brembot, olikohan 40€?

Onhan tuossa taas homma 10 vuotiaassa autossa kun kaikki on enemmän ja enemmän jumissa. Jouduin ottamaan käsijarrun moottorin irti että sai puristettua männän takaisin, samalla selvisi että edellinen monttööri ei ollut saanut o-rengasta menemään paikoilleen vaan yrittänyt pakottaa ruuveilla. Seurauksena moottorin korvakkeet rikki ja melkoisesti hapettumaa siellä välissä. Moottorihan ei paljoa maksa mutta tilauksessa menee kuitenkin muutama päivä niin yritän korjata epoksilla.
 Kai o-rengasta voi yrittää liukastaa wd40:llä?

Voi kait liukastaa, joku jarrukumirasva vois olla vielä parempi ja liukkaampi.

Toinen puoli oli asiallisemmin kiinni, mutta kovin hapettunut sekin. Satulan ja kässärin välissä oli jotain liimalta näyttävää kamaa joka mureni valkoiseksi jauheeksi kun raaputti. O-renkaan urakin piti raaputtaa puhtaaksi ennenkuin suostui menemään takaisin. Tästä sitten mursin itse kiinnikkeen kun kampesin auki, kovin haperoa on muovi. Korjaus onnistui sulattamalla kolvilla rautalankaa siihen. Volvon palat oli että ilmeisesti merkkiliikkeessä vaihdettu viimeksi kuitenkin.

Sellainenkin hankaluus tuli vastaan että lenkkiavain on liian paksu että sillä saisi pidettyä satulan kiinnitysruuvia vastaan. Tarvi pihdit ja toiset kädet niitä pitämään.

Ihan vinkkinä, satulat ja moottorit kannattaa kyllä vaihtaa kokonaan jos vähänkään epäilyttää niiden kunto.

Itse vaihdoin pari vuotta sitten ainoastaan uudet palat ja noiden kunto hieman arvelutti jo silloin.

Nyt tänä keväänä sitten jäi auto toviksi jumiin kun oikean puolen moottori ei enää saanutkaan jarrua auki vaikka pyörikin. Eli se ruuvi joka palat irrottaa oli satulassa korkannut. Onneksi työpaikan parkkikselle niin ei paniikkia. Ja toimi tuohon saakka aivan mutinoitta.

Onhan se toki muutaman satasen setti.

Olisikohan hyödyllistä ajella noita seisontajarrumoottoreita edestakaisin testerin avulla sillontällön jumiutumisen ehkäisemiseksi?

Olisikohan hyödyllistä ajella noita seisontajarrumoottoreita edestakaisin testerin avulla sillontällön jumiutumisen ehkäisemiseksi?

Jos vaikka käyttäis välillä sitä käsijarrua, vaikka automaatissa ei juuri tarvitsekaan? Sama vaikutus sillä saadaan.