Vaihteiston vaihto aw71 -> aw71L

Pari asiaa tuli laatikon vaihdossa eteen.

Ensimmäinen kuva. aw71 ja 760 -89 peräisin.

Mikä tanko tossa perässä on sähköjohdon kanssa? Vaihdekeppiin oli kiinnitetty. Uudemmassa laatikossa ei vastaavaa ole.




Toinen kuva. aw71-L ja 940 -96 peräisin.

Ylivaihteen solenoidin vieressä on joku toinen mokkula mistä lähtee johto ja siksi varmaan liitin on myös kahdella navalla. Vanhassa laatikossa ei tämmöistä ole. Mihin tuo kytketään?

Se tanko on tarpeeton jos sulla on shifteri, jossa on vain yksi tangonkiinnikepiste. Se on vain shifterin "lukkopaletin" tukipiste, ts. paketin eläessä keulalla sekä keppi että se lukitusmekanismiasia elää samaa tahtia. Tuoreemmissa shiftereissä tuo on jätetty poies, ilmeisesti todettu tarpeettomaksi.

Tukitangon otin vanhasta laatikosta uuteen, on ihan tarpeellinen vanhan shifterin kanssa.

Tuo toisen kuvan mötikkä on vielä mysteeri. Onko se jokin anturi? Jätin sen kytkemättä ja laatikossa pelaa kaikki vaihteet + turbiini lukkiutuu n.100km/h vauhdissa.

Toinen mötikkä on peruutusvalolle.

Peruutusvalot toimii kyllä ihan shifterin pohjalta. Oon kuullu että tuoreemmissa ois jotain öljynlämpöanturointia tai vastaavaa, mutta tämä on essonpaariosastoa tämä. Eio oleellinen jokatapauksessa, purin yhden vermeen jossa oli tehtaalta tuo mutikka mutta johto ei mennyt mihinkään.

Peruutusvalot toimii kyllä ihan shifterin pohjalta. Oon kuullu että tuoreemmissa ois jotain öljynlämpöanturointia tai vastaavaa, mutta tämä on essonpaariosastoa tämä. Eio oleellinen jokatapauksessa, purin yhden vermeen jossa oli tehtaalta tuo mutikka mutta johto ei mennyt mihinkään.

Ainakin mittaristosta löytyy "vaihdelaatikkoöljyn ylikuumenemisen merkkivalo".

Voihan sen irroittaa ja katsoa onko se mihin kytköksissä, eikös tuossa kohtaa ole siirtotangon tukilevy?

Muistaakseni se toinen mokkula on toimilaite jolla estetään kick down vaihto tietyn nopeuden jälkeen, olikohan tyyliin 150 km/h tjsp.

Ainakin mittaristosta löytyy "vaihdelaatikkoöljyn ylikuumenemisen merkkivalo".

Kuvia? Enpä ole moiseen törmännyt.

Kuvia? Enpä ole moiseen törmännyt.

Sekös se tuo vasemman puoleinen valo onkin

Sekös se tuo vasemman puoleinen valo onkin

Eiköhän kuvassa kuitenkin ole katalysaattori.

Sekös se tuo vasemman puoleinen valo onkin

Vasen on EGT (Exhaust Gas Temperature) -merkkivalo. Syttyy jos katin lämpötila nousee yli 880 +-30 celsiusastetta. Jos ei laske niin kyseinen valo alkaa välkkymään. Sen vieressä on vanha tracs.

Kuvia? Enpä ole moiseen törmännyt.

Tuo kyllä kiinnostais myös, itse en ole koskaan nähnyt, piti ihan käydä läpi nippu dokumentteja mutta yhessäkään vuosimallissa mitä kävin läpi ei ole tuommoista merkkivaloa/järjestelmää kerrottu.

Sitten muistan väärin. Joko muistelen 460 volvoa tai jotain ihan muuta autoa.

Pahoitteluni, mutta onkos ko. vaihteistoa käytetty muussa autossa/tarkoituksessa? Selittäisi anturin olemassaolon.

http://brickspeed.net/VolvoDocs/My-Scans/All-Cars/AW7x-Rebuild.pdf

Muistaakseni se toinen mokkula on toimilaite jolla estetään kick down vaihto tietyn nopeuden jälkeen, olikohan tyyliin 150 km/h tjsp.

Korjauskäsikirjasta löytyy sivulta 16 "kickdown inhibitor switch", eli sehän se taitaa olla.

Alkoi minuakin kiinnostamaan, koska ärsyttää "pakko kolmonen" aina kun on kaasu lattiassa.