Tyhjäkäynnin heijaus, ratkaistu.

En tiedä noista antureista, mutta kyllä nuo koneet lämpenee nopeasti, kun eivät ole mitään eko hömpötyksiä vielä.

Puolien ym muiden johtoliitoksia kävin läpi varmuudenvuoksi ja elektroniikka puhdistusaineella putsailin. Eipä tuo oireile kun lämmin moottori. Mitens muilla kun laittaa kylmänä käyntiin niin missä kierrokset on? Tuossa sen 1200 kierrosta ja jis liikkeelle lähtee heti niin kaasuun koskettaessa yrittää hyytyä. Pihassa myös tuo 2.4turbo mutta kyllä siinä kylmänäkin on normi 700-800 kierrosta tyhjäkäynti heti käynnistyksestä.

Kyllä se näissä kylmänä hetken huudattaa, näin pitääkin olla.

Omassahan tuo ongelma ilmenee juurikin tuossa huudatus vaiheessa jos yrittää lähteä liikkeelle, ei kestä kaasua ja meinaa tukehtua / kierrokset heijaa, ei joka kerta. Kestääkö teillä lahteä ongelmitta tuossa vaiheessa liikkeelle ?

Kyllä tuo oma pirssi ainakin toimii normaalisti myös huudatus vaiheessa, eihän ne korotetut kierrokset kovin kauaa ole käytössä.

Meidänkin ässässä on tuo ominaisuus käytössä, kaasua voi polkea ihan huoletta ilman mitään sammumisia tai empimistä. Itse annan aina auton kierrättää sen mitä tarvii ja kun kierrokset laskee sinne 750/rpm niin lähden sitten vasta ajamaan.

Sanoit tuossa aloitusviestissä ettei vikakoodeja, missä luettu ja millä vehkeillä? Halpislukijathan ei välttämättä kaikkea näe.

ps. Ne tulpat kannattaa ihan tosissaan vaihtaa jollei tiedä milloin vaihdettu/mitä siellä on.

Lukijana kannettava + delphi150e, elikkäs autocomin kopsu. Lukee kyllä kaikki arvot ja live datalla saa ulos anturi tiedot, näissä nyt ei näyttäisi olevan ongelmia. Tuo delphi kyllä pätevä laite, yksikään auto mitä testaillut niin ei ole jäänyt koodit löytymättä / kuitattua pois. Tulpat on tosiaan vielä kysymysmerkki, niistähän ei todennäköisesti viivakoodia tule jos pätkivät.

Kyllä tuolla laitteella saa varmasti koodit näkyviin jos niitä jää.

Ruotsin puolen foorumilta kun lueskelin niin jollain oli ollut täysin samaa ongelmaa kuin sinulla, kun oli yksi tulppa jäänyt hieman löysälle ja aiheutti täysin samat oireet kuin sinun tapauksessa.

Vidaa tässä selailen ja kampikammion tuuletuskin näyttäisi ilmenevän monessa kohtaa kaiken näköisille eri käyntihäiriöille. Onko sulla laittaa linkki tuosta tulppa jutusta?

Ei valitettavasti ole suoraa linkkiä, mutta laitappa googlen hakuun: "volvo ojämn tomgång kall" niin alkaa löytyä.

Kyllä tuo ruotsin kieli vaikeasti luettavaa. Tänään taas toimi auto ongelmitta. Vaikea korjata mitään kun vikaa ei ole päällä ja oireilee satunnaisesti eikä jätä koodeja muistiin... 

Tyhjäkäynti ei enään seilaa. Muutaman kerran kylmänä sen tehnyt että kaasulle ei kestä mennä vaan meinaa hyytyä mutta heti kohta toimii ongelmitta. Tuo ajoittuu ainoastaan siihen kun kylmänä kierrokset korkealla. Mahtaako tuo tuossa kohtaa mennä joko laihalle tai rikkaalle seos, mitään pätkimistä ei ilmene niin kuin sytty puoli tekisi.

Tuli tuossa mieleen, viallinen tulppa ei ilmeisesti jätä vikakoodia, ainoastaan puolat ?

Ei luultavastikaan jätä.

Tulpat nyt tuli vaihdettua. Kaikki tulpat sai käsin melkein kiertää auki ja jokaisessa tulpan kolossa hiukan öljyistä nestettä. Saa nähdä miten vaikuttaako oireisiin mitenkään. Aikamoinen ero uusien ja vanhojen tulppien välillä. Vanhoista tulpista en osaa sanoa miten kuluneet, uudet ngk merkillä ja nelikärkiset, vanhat orkkistulpat kolmella kärjellä.