Autotalleissa tapahtuu

Juu, pikkuhiljaa takaisin liikenteeseen. Kilometrejä oli nyt mittarissa 411tkm 

Eilen lauantaina löytyi uusi aski (kiitokset siitä P11S1:lle  ) Samana iltana aloin jumppaamaan sitä paikalleen ja tänään sain homman valmiiksi, paitsi että täällä meinasi olla atf-öljyt vähän kiven alla näin sunnuntaina niin ei vielä päässyt koeajolle

Kesäkonttiin heitin säädettävän panhardin ja kunnostetun bensasuodatintelineen kiinni. Talviraaserin sekoilevan tyhjäkäynnin korjasin parkkisella. TPS anturi ei klikannut ja kierrokset koko ajan 2500-3000rpm 

Puhdistelin 740 padan enimmistä karstoista. Yllättävän hyvin uuninpesuaineella ja painepesurilla saa ton karstan lähtemään.
https://www.instagram.com/p/B_fOBy7FWuI/

Autotallin on täyttänyt tollanen Solifer SFR skootteri johon oon nyt moottorin vaihtanut, nyt vielä toinen kansi siihen jossa on ehjä kierre tulpalle niin jospa se käynnistyisi.. 

Täällä autotallissa hiljentyi.

Pesasin volvon tallin edessä ja tallista katselin mitkä maalit ja kuullotteet oli käyttökunnossa ja sit vähän portaita ja ulkopunttisalia tuli maalailtua.

Ranetin hiacen konttiin Jonzelta ostetun Infinity-aktiivisubbarin, läpivienteinä käytin https://www.puuilo.fi/Electrogear-holkkitiiviste-M16-5-10-2kpl ja jakoblokkina https://www.puuilo.fi/Electrogear-N-kisko-7x16mm-sininen kytkentärasian sisässä. Pääsulakkeena tuntuu tällä hetkellä piisaavan 60A maxisulake. Nyt on vielä linjamuunnin käytössä mutta periaatteessa matkustamon vahvistimesta voisi lisävaivalla uittaa rca:nkin suoraan.

Mutta mikä tärkeintä, nyt on kivaa kuunnella musiikkia tuossakin autossa, hiljaistahan siitä ei saa vaikka bitumia on vähän tullut laitettuakin. Päävirta tarttisi kontin puolelle vielä pikaliittimen, jahka keksin mikä olisi mahdollisimman robusti ja vähän tilaa vievä, ehdotuksia otetaan vastaan, tuo on käynyt mielessä https://www.puuilo.fi/TRUKKIPISTOKE-175A

Subbarin kiinnitys/pohjustus pitäis kanssa toteuttaa, nyt se on pehmeässä rojulootassa.

Corollan vanteita aloin hiekkapuhaltamaan pohjolan tallissa. Oli pakko lopettaa kun sateen uhka kasvo liian suureksi ja eipä siitä maskistakaan enään läpi nähny. Tallissa sitten kasaillu maasturia.

Harjottelin alumiinin hitsaamista TIG:illä. 20mm jappia valaisinkiskon kylkeen. Pinnat raapaistu rikki likaisella lamellilaikalla. Vanhat lisäainelangat pyyhkäisty 400 hiomapaperilla läpi. Yllättävän hyvin onnistui.

Pitää joskus opetella tuokin hieno taito, nyt kun perin välineen johon saa tuon ominaisuuden

Harjottelin alumiinin hitsaamista TIG:illä. 20mm jappia valaisinkiskon kylkeen. Pinnat raapaistu rikki likaisella lamellilaikalla. Vanhat lisäainelangat pyyhkäisty 400 hiomapaperilla läpi. Yllättävän hyvin onnistui.

Sitten kun kaksi kalja tai limppari tölkkiä hitsaat yhteen ilman reikiä niin voit sanoa että osaat tigillä hitsata

Toki mulla ei ole varaa sanoa, kun koskaan edes tigillä ole hitsannu

---

Miksi auton kasaaminen on niin paljon hitaampaa kuin purkaminen
Maasturin kasaus menossa siis..

Sitten kun kaksi kalja tai limppari tölkkiä hitsaat yhteen ilman reikiä niin voit sanoa että osaat tigillä hitsata

Toki mulla ei ole varaa sanoa, kun koskaan edes tigillä ole hitsannu

Alumiini on vielä opetteluasteella. Ruostumaton ja musta rauta menee jo niin että kehtaa muillekkin näyttää.

Harjottelin alumiinin hitsaamista TIG:illä. 20mm jappia valaisinkiskon kylkeen. Pinnat raapaistu rikki likaisella lamellilaikalla. Vanhat lisäainelangat pyyhkäisty 400 hiomapaperilla läpi. Yllättävän hyvin onnistui.

Ite oon huomannu et lamelli on semmone, millä ei tosiaan kannata pyyhkästä ikinä alumiinia ennen hitsausta.
Ilmeisesti myös siitä tulevan lämmön takia tulee lopulta vähän vaikeuksia (epäpuhtauksia nousee pintaan)

Ihan hyvä tuo on harjoittelukappaleeksi.
Alumiinia kun vähänkään enemmän hitsaa, niin huomaa et sehän on paljon helpompaa/mukavampaa hitsata mitä teräs/rst.
Mitä nyt sitä lämpöä tulee ihan jumalattomasti enemmän monella tavalla ja jotai kantta hitsatessa (160-170A) esim. meinaa kolvi sulaa käsiin vaikka vielä onkin kestänyt (wp26)

Kytkinremonttia kaverin avensikseen. Tein moottorille roikuttimen mittatilaustyönä. Ja koska luotan omiin tekeleisiin niin paljon, tunkki laitetaan öljypohjan alle varmistamaan.


Uusi iskuruuvinväännin on loistava. 15cm pitkät ruuvit meni noihin kakkosnelosiin ilman tuskaa.

Koko viikko on mennyt hiellapuhalluksen, maalauksen ja massauksen merkeissä. Sisälokarit, takapuskuri ja kaaret jäi vielä huomiseksi.