Huikkosterin 945 Classic -> E85

Alkoi 960 kyllästyttämään. Ahdas neliovinen, manuaali, ei ilmastointia, suhiseva kattoluukku ja rutosti tekemistä ilman motivaatiota. Avasin suuni jolloin AriE myi minulle tälläisen:




945 -98 classic b230ft automaatti .

Farmari, automaatti, toimiva automaatti-ilmastointi, ei kattoluukkua ja rutosti tekemistä hyvällä motivaatiolla .

Tehtävälista:
 -Helman ja pohjan hitsaus. Oikea helma on korjattu päin ****** ja lahonnut loputkin. Tilasin motonetistä helman. Lisäksi kuskin puolella takapenkin alla poikittais palkkia pitää uusia 1/4.
 -Jarrut pitää uusia. Kaikki levyt, palat, käsijarru osat, letkut ja nesteet sekä jarrukilvet eteen. Satulat sentään olivat kunnossa kun tänään tutkin kaikki läpi.
 -Moottori huohottaa öljyt konehuoneeseen ahdoilla. Mukaan tuli hoonattu B230F lohko, läpikäyty 530 kansi ja muut osat.
Lohkoon laitan öljysumut, FT:n öljypumpun, pidän vaparin 9,8:1 puristukset ja säädän lh:n etanolille. Yritän kuitenkin ensin katsastaa nykyisellään.
 -Sisustalle täys putsaus. Seissyt pitkään ja ummehtunut haju.
Muuta muistettavaa: Uudet kitkat Auriga vanteille, torsen lukon asennus, pakoputken vaihto, ruostekukkien hionta ja maalaus, tuulilasin uusinta listoineen.

Että juu, onhan tässä tekemistä. Tilat on vähissä, aika on rajoitettua mutta sentään budjettia on just sen verran kuin pystyy töitä tekemään.

Jarruosia tilailin autodocista joka nurkkaan. Levyt, palat, kengät, asennussarjat ja letkut 175€. Pitää muistaa hakea biltemasta jarrukilvet ja pari ilmausnippaa. Edessä oli pyöristyneet mutta aukesivat lukkopihdeillä.
Käsijarruvaijerit näyttivät hyviltä, linkkukin ehjä. Luulen että voitelulla saan liikkumaan eikä tarvitse uusia.
Jos nuo ensi viikon aikana tulisi niin saisi jarrut laitettua ennen peltitöitä.

Kylläpä alkaa classicitkin olla rähjiä.

Kai siitä vielä auton taikoo, halvalla ei näköjään hääviä enää saa, tässäkään mallissa.

Kylläpä alkaa classicitkin olla rähjiä.

Kai siitä vielä auton taikoo, halvalla ei näköjään hääviä enää saa, tässäkään mallissa.

joo siinä ne vanhenee missä muutkin....

joo siinä ne vanhenee missä muutkin....

Niin tekevät. Lähes ruostumattona pidetty automalli ja ensimmäinen asia mitä pitää katsoa ostaessa, onko mätää.

Niin tekevät. Lähes ruostumattona pidetty automalli ja ensimmäinen asia mitä pitää katsoa ostaessa, onko mätää.

Ööh... 19 vuotias, yli 300tkm suomen maanteitä ajettu auto, helma ja yksi palkki mätä. Oivoi.
Ja tuo lintta on ollut todella yrjöttävällä pidolla varmaan 5-6 vuotta.

Täällä karvalakki, 26 vuotta, 480tkm ja alkuperäinen kori.

Ööh... 19 vuotias, yli 300tkm suomen maanteitä ajettu auto, helma ja yksi palkki mätä. Oivoi.

Jos helma ja palkki (+ ovi), mitä kuvista on nähtävillä, on saatu tuohon kuntoon, ei mätä alut varmasti lopu siihen ja yleisesti korikitin ja sauman väliin päässyt hapettuma ei ajansaatossa ainakaan parane ja hankala(mahdoton) saada kiinni. Muistathan muuten hitsaustoimenpiteiden jälkeen suojata myös näkymättömissä olevat kohdat 

Paljonko tällä oli ajettu?

Laitoin privaakin.

Kummatkin mätäkohdat on johtunut ulkoapäin tulleesta vauriosta. Poikittaispalkissa oli iso lommo ja helmakin on painunut sisään. Muuten massa oli hyvin kiinni enkä hyvälläkään tahdolla saanut työkaluja menemään pellistä läpi. Moottori on tehnyt aktiivista ruostesuojausta puhaltaessaan öljyä . Näkyy kuvassa miten öljyistä tuo massa on.

Hitsattavat alueet maalaan wurthin quattro rost stop pohjamaalilla. Kestää hitsauksen lämpöä paremmin. Muut hiotut perus wurthilla. Kaikki irtoava massa pitää raaputtaa irti, putsata ruosteen alut ja maali & massa päälle. Palkit ja helmojen sisäpuolet uitan lopuksi jollain kuumalla alustamassa-öljy seoksella. Jos sillä pääsis seuraavalle vuosikymmennelle ilman jatkohitsauksia.

Haaveilin että olisin saanut hommattua tallin jossa voisi vaikka viikkoja nakertaa autoja mutta ei löydy . Nyt sentään yksi talliviikonloppu järjestyi peltitöihin.

385tkm ja suomiauto.

Otin eilen sisustan pihalle jotta näkee mitä jännää lattiapelleissä on.

Positiivisesti yllätyin kun ei menekkään koko takalattia vaihtoon. Tuo on siitä takapalkin päältä ja tuossa kaikki mitä sain läpi menemään.


Keskiviikkona haen puuhakilvet ja ajelen auton jyväskylään odottamaan vkl peltihommia.

En saanut haettua siirtokilpiä mutta silti auto jyväskylässä. Varasin ajan katsastukseen vaikka ei saa leimaa. Vikalistan kuitenkin sain ja luvan kanssa olla tien päällä.

Aamu alkoi jarruremontilla. Etujarrukilvet olivat melkein hävinneet olemasta. Levyt ja palat ruosteessa. Käsijarru osat lahonneet jne. Männät onneksi olivat kunnossa.
















Sitten korjaamon kautta hakemaan päästölappu. Huippuhyvät päästöt


Ja konttorilla ei yllätyksiä. Pohjaan hitsattava jo löydetyt paikat ja sitten leimaa lappuun

Onko se ollu suola aavikolla ajossa jos kilvet noin nuoresta menny..

Tai heinikossa seisomassa.

Ostin epoksi pohjamaalia ja kiveniskumassaa spraypulloissa. Vielä pitää hakea pensselöitävää massaa pohjaan ja mustaa maalia helmaan massan päälle.

Kannattaisiko laittaa helmaan sinkkiä sisäpuolelle? Tulppahitsaan alareunan joten sinne olisi joku aine hyvä. Myöhemmin ruiskutan koteloihin kuumaa massa-öljy seosta.

Eilen huomasin hiekkatiellä että tässähän on g80 lukko. Ei tarvinnut edes yrittää niin jäi kaksi viivaa hiekkaan ja perä sivulle . Silti sain suosituksen vaihtaa torsenin tilalle. Laitankin jos tilaisuus tulee.

Onko se ollu suola aavikolla ajossa jos kilvet noin nuoresta menny..

Aika normaalia vaikka auto ois muuten siistissäkin kunnossa.

Niijoo. Biltemasta saa ainakin 0.8 peltiä mutta mistäs sais palan paksumpaa takapalkkiin? Jotain 1.2-2mm

Niijoo. Biltemasta saa ainakin 0.8 peltiä mutta mistäs sais palan paksumpaa takapalkkiin? Jotain 1.2-2mm

Onko siellä päin maata jotakin kyläseppää tms? Itse olen lunastanut kaikki peltitavarani (1-2mm) paikalliselta pientoimitsijalta, jolla ei ole käyttöä tuon kokoisille paloille. Reilut 4.5m² tuli kustantamaan 20e