Huikkosterin 945 Classic -> E85

Ota huomioon että pesin konehuoneen ja vain 50km ajettu sen jälkeen.

Mutta nyt oon ajanu parikymmentä kilometriä kaupungissa ja kaikki toimii. Vasen jalka hakee vielä tekemistä mutta on tää mukava .

Kansipahvi vikaa epäilen. Aamulla jäähdytysneste oli minimissä ja ajon jälkeen yli maksimin. Letkut kivikovat. Korkkia kun raotin niin vesi halusi tulla ulos.

Toimiiko korkki?

Erittäin hyvä kysymys. Nimittäin painetta ei ollut liikaa kun kokeilin illalla ajon jälkeen. Nestetaso oli kyllä maximissa vaikka kylmänä. Voisin kokeilla korkkia vaihtaa 960:stä.

Jotakin jännää alkoi tapahtumaan pellin alla . Kaikki on normaalia ja hiljaista alipaine alueella mutta heti kun mennään ahdoille, alkaa kuulumaan vääränlaista suhinaa ja pörinää kuin pakoputki olisi poikki. Jos ajaa ahtojen rajalla, suhina pätkii "pshtpshtpsht".

Vedot on tallella ilman mitään ongelmia.
Käynpä koittamassa jos äänen saisi paikallaan kuuluumaan.

Selkis yllättävän nopeesti. Saan pakoputken muutettua kaasupolkimella vapaammin virtaavaksi.



Downpipen ja katin liittävät laipat ovat enää yhdellä pultilla kiinni ja pyörii löysänä putken ympäri. Katoin katsastuksessa jo että on aika pyhällä hengellä kiinni ja nyt ajaminen on irroittanut ruosteliitoksen.

Mitenkä korjataan? Uudet kolmiolaipan puolikkaat hitsaten putken ympärille? Vai pistetäänkö pakoputki uusiksi?

Edit: tämä olisi se helppo ratkaisu.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Muut-pakoputkistot/Pakoputken-laippa-2000018757/

Mitäpä sitä miettimään.





10minuuttia/30€ ja tuli hiljaista

Mitäpä sitä miettimään.





10minuuttia/30€ ja tuli hiljaista

ton saman palapelin laitoin omaani jo 5v sitten,hienosti on toiminut!

Soittimen siirtoa sadepäivänä. Kojelaudan takana on paljon vähemmän tilaa kuin 960 ja johdot aiheutti tuskailua. Alpinessa on piuhaa jonkinverran enemmän.




Yllätyin kun pistin musan soimaan ja kuulostikin hyvältä . Piti vilkaista kaiutinritilöiden alle ja sieltä löytyi pioneerin kaiuttimet joka ovesta. 

Jos en paremmin tietäis niin voisi kuvitella teiden olevan jäässä. Renkaat on kivikovat 2010 vuoden goodyearit. Puolikaasulla lyö tyhjää kaikissa liikkeellelähdöissä. G80 ei taida olla enää parhaassa tikissä. Onneksi renkaita saa kaupasta.

Vaihdekepin valo on pimeänä ja pakkivalot saa päälle kun keppiä tökkää pakilla vähän eteenpäin. Pitää kömpiä auton alle irroittamaan vaihdevipu ja huoltaa keppi.

Valot vaatii releistyksen (ihan kuin olisi edes uutinen ). Pari ruskeaa tuikkua ja sumuvalojen voimin näkee tien reunaviivat. Lisäpitkissä on xenonit ja skeptinen suhtautumiseni muuttui kun ekan kerran ajoin pimeillä maaseututeillä vesisateessa. Noillahan näkee.

Huohottimen otin tänään ulos. Olihan se aivan täynnä karstaa. Kourallisen sain ulkoistettua jarrukliinerillä ja huuhtelin vedellä loput. Näytti puhtaalta ja ilma kulki puhaltamalla hyvin. Kasasin imusarjan uudella tiivisteellä.
Ei auttanut konehuoneen öljyämiseen.





Jännä kun paikallaan kaasuttaessa ei huohota paljoa mitään.

Vertailtiin tänään huohotusta ja mulla sitä oli vähemmän.


Uskaltaisko pistää tiukemman o-renkaan öljytikulle? Se on aikalailla ponneton joten huohotuspaineet tulee ulos helpommin tikulta kuin menee imuputkeen.

Mitäs ahtopaineille tapahtuu kun bypass aukeaa? Sehän menee imuputkeen jolloin paineen pitäisi mennä ilmanputsarin läpi ulos. Samalla menee painepulssi huohotinletkuun. Eikö siinä kuulu olla taka-iskua?

Onko kaikki huohotuksen osat auki, se y-haara-asia ja imusarjan pikkuletku+nippa imusarjaan, sekä tietysti se pitkä huohotusletku turbon imupuolelle? Yleensä vaikka pata huohottaa kovinkin pahasti niin ei se konehuonetta sotke jos kaikki huohotinromppeet on kunnossa.

Uskaltaisko pistää tiukemman o-renkaan öljytikulle? Se on aikalailla ponneton joten huohotuspaineet tulee ulos helpommin tikulta kuin menee imuputkeen.
Mitäs ahtopaineille tapahtuu kun bypass aukeaa? Sehän menee imuputkeen jolloin paineen pitäisi mennä ilmanputsarin läpi ulos. Samalla menee painepulssi huohotinletkuun. Eikö siinä kuulu olla taka-iskua?

Uskaltaa, tai ainakin uusi tiskiltä. Mulla oli ainakin ihan korppu, lienee ollut alkuperäinen. By-passin kautta tuskin menee painetta huohotukseen, onhan siinä normaali ilmapaine tai alipaine ennen ahdinta. Ei siis ole taka-iskua tehtaalta.

Onko kaikki huohotuksen osat auki, se y-haara-asia ja imusarjan pikkuletku+nippa imusarjaan, sekä tietysti se pitkä huohotusletku turbon imupuolelle? Yleensä vaikka pata huohottaa kovinkin pahasti niin ei se konehuonetta sotke jos kaikki huohotinromppeet on kunnossa.

Y-haaralla meinaat pikkuletkun lähtöä? Oli se ja putsasin varmuuden vuoksi. Pikkuletkua en tarkistanut. Mikäs sen funktio edes on?
Muuten huohotus on nyt auki varmasti. Lämmitysvastuksenkin katsoin.

Uskaltaa, tai ainakin uusi tiskiltä. Mulla oli ainakin ihan korppu, lienee ollut alkuperäinen. By-passin kautta tuskin menee painetta huohotukseen, onhan siinä normaali ilmapaine tai alipaine ennen ahdinta. Ei siis ole taka-iskua tehtaalta.

Käyn hakemassa tässä joku päivä. Tilasin siniselle uuden huohotinletkun kun vanha on poikki ja korjattu, 42€ . Öljykorkin tiivisteenkin jos uusisi samalla. Pitää muuten tarkistaa onko mulla nuo jo tiivistesarjoissa.

Luulen että juuri by-passin auetessa se öljy tulee ulos. Voin meinaan pitää kaasun pohjassa helsingistä ivaloon eikä tikku nouse. Mutta kovan kiihdytyksen ja kaasun noston jälkeen on öljytty.

Pikkuletkua en tarkistanut. Mikäs sen funktio edes on?

Ymmärtääkseni luoda imua alakertaan kun ajetaan alipaineella.