vakkarin jälkiasennus?

mihin tulee se keskusyksikkö ja onko se johtosarja valmiina siellä?entä se kaasuvaijerin ohjain konehuoneeseen mihin se tulee kiinni ? 740 230 -92

Vakkarin "matolaatikko" on yleensä kiinni jollain patentilla (sikakitillä, nippusiteillä...)  jarrupolkimen vieressä.
Johtosarjaa ei ole vakiona, ainakaan en ole koskaan törmännyt.
Alipainekellolle on äffäkoneen imusarjan alareunassa, nelosmukin tienoilla kolme pultinreikää. Tulee sojottamaan sieltä eteenpäin, yläviistoon. Kaasareista ja keljuista en tie, mutta eihän niitä ole -92 vielä saanutkaan.

kotisivuilta löytyy asennusohjeita ja kuvia. siinä tosin bensa cruise on muutettu dieseliin, mutta selvittänee asiaa aika lailla.

http://ex.parcomp.com/wx/volvo/940_D24TIC/Cruise/cruise_control.htm

Ja volvon orkkis ohje, löytyy jopa suomeksikin

http://ex.parcomp.com/wx/volvo/940_D24TIC/Cruise/CruiseControl700900.pdf

vanha aihe mutta jatketaan tähän. Kenelläkään kuvaa tai mittoja alipainekellon asennus raudasta mikä tulee imusarjaan? Rauta löytyi, kestääkö tosiaan yhdellä ruuvilla imusarjassa kiinni vai miksi sinne on tehty kaksi reikää? Rauta on 90vm. Autosta ja tämä 0n 92vm. Joten sarjoissa on tuskin eroa? Typeriä kymysyksiä tiedän, mielummin kyselen kun teen turhaa työtä.

vaijerirulla vaihdettu ja alipainekello asennettu. Manuaaliin  ei käy tomaatin vaijerirulla, liikaa eroja.   muut osat laitan kun ehdin.

vaijerirulla vaihdettu ja alipainekello asennettu. Manuaaliin  ei käy tomaatin vaijerirulla, liikaa eroja.   muut osat laitan kun ehdin.

erohan noissa rullissa on vain siinä kiinteässä osassa kick down ura 

vaijerirulla vaihdettu ja alipainekello asennettu. Manuaaliin  ei käy tomaatin vaijerirulla, liikaa eroja.   muut osat laitan kun ehdin.

Pitäis käydä. Minullakin on automaatin rulla manuaalissa, jää vaan (yllättäen) se kickdownin vaijerin rulla käyttämättä.

ei menny, reikäjako  kai vuosimalli ero. Nyt ongelmana huono  pumpun puolelle tuleva johtosarja, saako uusia liittimiä vai pitääkö hankkia johtosarja? 

ei menny, reikäjako  kai vuosimalli ero. Nyt ongelmana huono  pumpun puolelle tuleva johtosarja, saako uusia liittimiä vai pitääkö hankkia johtosarja? 

aivan, jokaisella imusarja tyypillä on omanlaisensa rullan jalkaosa.
Siis diesel, k-jet, sähköruutta 8v, s-ruutta 16v ja onkai näitä vielä kaasariinkin saanu 
pumpun liitinkin sökö?  saakai noita autosähkö liikkeistä suolaseen hintaan tai sitten selaamalla ebayt tms

ei toimi, pystyykö viiksen purkamaan ja korjaamaan vian, vai mistä johto katkeaa?pumpun johtonipun pystyy avaamaan ja korjaamaan, mutta ne oikean kokoset kuorettomat liittimet tuottaa tuskaa.. 

Mittaa nyt ihan ensimmäiseksi, että poljinkytkimiltä boksille tulevassa piuhassa on maita kun polkimiin ei kosketa, se jos puuttuu niin keksintö ei puhu mitään.

Mittaa nyt ihan ensimmäiseksi, että poljinkytkimiltä boksille tulevassa piuhassa on maita kun polkimiin ei kosketa, se jos puuttuu niin keksintö ei puhu mitään.

miten se mitataan, olen jotain mittaillut joskus vaan en maadotuksia? Miten herkkiä ne maadotukset on? epäilen toisen polkimen liitintä heikoksi ja toinen hajosi. Pitää ensi viikolla tutkia ja korjata.   

Boksin kupeeseen tulevasta liittimestä(tai siis poljinkytkimiltä tulevasta pinnistä) vastus runkoon nähden. Sieltä pitäis tulla jotakin tässä tapauksessa muistaakseni kymmenkunta ohmia(tuohan maadoittuu jarruvalopoltimoiden kautta!), mutta se antaa joko jotakin pienehköä määrää ohmeja tai ääretöntä, ja ääretön on se jolloin tietää vian löytyneen.

mitattu lukema 00,5 ja ääretön kun painaa poljinta. Kokeilin sitä mittarin piippaus toimintaa ja sama tulos. Saako pumppua tai viikseä mitattua jotenkin? Viiksi mitattu, sininsessä ja valkeassa kulkee virta kun viiksen nappia painaa. Pumpulle tulee vain yhteen johtoon virta siis parkissa ollessa.

ei pelitä, onko automaatin ja manuaalilootan boxissa eroa? Miten se cruisen vaijerin säätö pitäisi olla? Se on nyt samoin säädetty kuin kaasuvaijeri, yhtä kireä.  ohjeissa maininta k-johto tomaatin käynnistyksen esto, mikä on sen väri?