Tuomarilin V70 D5 (Monacon tuliainen) --> Elämä jatkuu Turussa

Jakopään puoleinen moottorin tukikin voi ton tehdä.

Kiitos vinkistä. Taidampa testata arpaonnea seuraavaksi tuon jakopään alla olevan tukikumin ja sen vaihteiston alatuen kanssa. Eli vaihtoon menee ne kaksi lähiaikoina.

Tänään pyörähti 340 000km mittariin ja sen kunniaksi vaihtui öljyt, öljysuodatin sekä polttoainesuodatin. Öljynvaihtoväliksi muodostui taas huimat 6 920km. Talvea silmällä pitäen konttiin eksyi myös Exiden 95Ah AGM akku. Tuli myös hankittua alkuperäinen subbari. Nyt voin ilmeisesti sanoa hyvällä omalla tunnolla, että autossa on paras audiojärjestelmä, mitä Volvolta on näihin saanut aikoinaan.

Jatketaan monologia... Tähän tuli laitettua lauantaina Volvotdi:n ohjelma sisään. Ennen oli MotorBitin 194hp / 440nm ohjelma, nyt on 205hp / 500nm. Kyllä tuon pienen kasvaneen tehon huomaa persdynossa, vai liekö sitten ylipäänsä erilainen ohjelma, mutta nyt kyllä lähtee huomattavasti agressiivisemmin kiihtymään. Vaihteiston toiminta myös parani huomattavasti. Turbiininlukko tulee mukaan nyt huomattavasti aiemmin ja varmemmin, loppui se turha arpominen 50-80km/h nopeuksissa lähes kokonaan.

Huomenna vaihtuu vaihteiston "alatuki/ apurungon tuki", vai mikä onkaan, sekä myös moottorin jakopään puolella oleva tukikumi. Sekä uusi ohjaustehostimen öljysäiliö.

Tuli myös tilattua apurunkoon ne uretaaniset "jäykisteet", katsotaan mikä parannus niillä tulee, kun Posti polkee ne joskus perille...

Sillähän mennään jo kohta kuuhun

Itelläni on omassa Turbotecin lastu, edellisen omistajan mukaan tehot ois 200/460nm, mutta en tiedä.
Varmaan sit kun on kytkinremppa tehty, niin käytän dynossa autoa ja kattelee mitä lukemia se antaa uusilla kilkkeillä.

Ne uretaanijäykisteet tekee kyllä hyvää ohjaustuntumalle, toki kaikki muukin väljä tuntuu sitten helpommin 

Luulisi kaiken väljän olevan poissa näillä remonteilla...  Mutta mielenkiinnolla odotan mitä ohjaustuntumalle tapahtuu. 

Kyllä se jämäköityy 

Lisää remonttia tehty! Viikon puolivälissä tähän vaihtui eteen uudet iskarit ja jouset, originaalit tietty.  Vanhat iskarit tuntuivat olevan täysin kunnossa, mutta kuskinpuoleinen jousi tuntui olevan aika väsähtänyt, niin meni sitten kaikki uusiksi. Samalla vaihtui tuo vaihteiston alatuki, ohjaustehostimen öljysäiliö, sekä tuo Duken ehdottama moottorin jakopään puoleinen tuki. Tais tepsiä tuon tuen vaihto ratin tärinään, aivan kuten Duke veikkasi. Ainakin tärinä tuntuu pienentyneen radikaalisti, jatketaan havaintojen tekoa tästä asiasta...

Tänään vaihtui laturin vapaakytkin, kun se oli alkanut ilmoitella olemassa olostaan äänien kera. Samalla vaihtui öljyt ja suodatin. Kilometrejä edellisille öljyille kertyi huimat 4 425km. Saa nauraa.

Huutelu on ihan hyvästä, ei siitä haittaa ole. 

Näinpä.  Pidetään auto hyvässä kunnossa, kun tällä on tarkoitus ajaa vielä kaukaisessa tulevaisuudessakin. 

Eiköhän ne kiellä tuolla D5:llä ajamisen siellä apinankehän sisällä ennen kuin se hajoaa (ainakin noille rempoilla ja ajosuoritteilla).
Onko se sit muutto ulos?

Long life for life, että elämässä olis sisältöä.

Vuosi tuli täyteen yhteiseloa tämän kulkineen kanssa jokunen päivä sitten. Kaiken kaikkiaan pitää olla kyllä erittäin tyytyväinen tähän yksilöön, vaikka rahaa onkin palanut iso kasa. Mutta minkäs teet, kun tälläistä on kuolannut lapsesta asti, niin väkisinkin on tyytyväinen, kun vihdoin saavuttaa tahtomansa. Pidetään vehje jatkossakin kunnossa ja toivotaan, että tällä päästään vielä lukuisia vuosia eteenpäin!

Vielä kertauksena (lähinnä oman muistin virkistämisen takia), että mitä kaikkea autolle on tehty kuluneen vuoden aikana...

- Alatukivarret
- Hammastanko
- Rattiakseli
- Raidetangon sisä- ja ulkopäät
- Kallistuksenvakaajat
- Iskareiden yläpäät
- Eteen iskunvaimentimet
- Eteen jouset
- Kaikki pyöränlaakerit
- Kaikki jarrulevyt ja -palat
- Kaikki jarrusatulat
- Kaikki jarruletkut vaihdettu teräspunosletkuihin
- Ardicin automaattikäynnistys ohjelmoitu pois
- EGR ohjelmoitu pois
- Lisäätehoa.fi ohjelma sisään (205hp / 500nm)
- Vapaammin hengittävä putkisto
- Molemmat vetoakselit uusittu
- Etummainen moottorin tukikumi uusittu
- Vaihteiston ja apurungon välinen tukikumi uusittu
- Moottorin jakopään puoleinen tukikumi uusittu
- Ardicin vesipumppu uusittu
- RVS-käsittely moottoriin, vaihteistoon sekä ohjaustehostimeen
- Akku uusittu
- Ilmastointiin uudet kylmäaineet
- Laturin vapaakytkin uusittu
- Koko käsijarrumekanismi uusittu

Sekä tietysti perushuoltoihin sisältyvät toimenpiteet, kuten jarrunesteiden, ohjaustehostiöljyt ja suodattimien vaihdot...Moottoriin on oman omistuskauteni aikana vaihtunut öljyt keskimäärin noin 6 000km välein. Kaikki autoon vaihdetut varaosat ovat olleet OEM-valmistajien osia tai "parempia", halpoja tarvikeosia ei ole tähän autoon tullut.

Hyvää joulua ja vuotta 2019 kaikille!

Uuden laturin lisäksi tämä sai vähän valovoimaa nokalle. Rekisterikilven alla lymyilee W-Light Comber 550 ja maskin edessä nököttää Seekerin 210 -lyhdyt. Kummasti latu aukeaa nytten.