Ahistettu kartano D24>D24TIC

Laitetaas omakin projekti tänne kun rupesin herätteleen henkiin vanhaa käyttispakuani. 
Eli autona 245 vapari dieseli, joka katsastettu pakuksi.
Syöttöpumpun hajottua auto jäi seisomaan.

Tämä kuva kesältä 17.6.-10



Tuli jo aikaisemmin ostettua D24TIC tekniikalla oleva varaosa auto josta oli tarkoitus siirtää tekniikka tähän.
Nyt kun prätkäkelit alkaa oleen lopussa, otin volvon työn alle.

Tässä Volvo on seissyt koko talven.



Karu totuus konehuoneesta ja vanha moottori



Tuleva woimanlähde irrotettuna luovuttaja autosta.

Purkasin uuden moottorin osiin että saan tarkistaa mitä palikoita uusitaan.


Purettu ja pesty lohko



Aukaisussa selvis että lohko on hyvässä kunnossa kuten männätkin. Kampiakselin kaulat oli priimat myös.
Laakeriliuskat oli kuluneet joten tilasin kiertokangenlaakerit, runkolaakerit ja männänrenkaat.


Kansi irrotettuna ja taustalla näkyy siistitty pakosarja, joka odottaa black silkkiä pintaan.

Kannessa oli tyypilliset halkeamat venttiilien väleissä, mutta muuten kansi oli onneksi kunnossa.


Lohkokin on saanut uuden värin pintaansa

Hyvännäköinen lohko tuli

Tänks! Oma koktailini vihreää ja hopeaa vasaralakkaa 

Ei huono koktail :hello:

Laitetaas lisää kuvia.
Lohko laakeroituna ja rengastettuna


Alakerta alkais olemaan kasassa. Melkein kaikki osat alkais olemaan haalittuna,
jopa 12mm nestepää tuli hommattua. Täytyy laitattaa se vasta muutoskatsastuksen jälkeen.
Oikeastaan puuttuu enää suutinkärjet ja kytkin.
Mitä suutinkärkiä muut on käyttäny?






Venttiilit puhdistin sorvissa ja ajoin kulmat kohdilleen. Koeläppäyksessä totesin ohjureiden olevan ihan loppu,
joten tilasin nekin. Onko kukaan vaihtanu deekuun ohjureita ite?




Uusi peltipahvikin saapui Tammerdieseliltä.


Kansi menee vielä oikaistavaksi. Kanavista siistein valupykälät pois.

Ohjureiden vaihtoa olen seurannut moottorikoneistamolla
Suoraan kuumasta pesusta 80 asteinen kansi pöydälle ja paineilmavasaran + sopivan lyöntikappaleen avulla vanha irti ja uusi crc:n + tavan vasaran kanssa paikalleen. Muistaa vaan katsoa etäisyyden työntömitalla että miten syvällä alkuperäinen on

Ok jotain tällaista ajattelinkin. Kiitos 

Ja tietysti helpottaa jos ohjurit on pakkasessa. Mutta siinä pitää olla aika jämpti kun ne lyö paikalleen. Viimeiset millit voi olla aika kovassa.
Niin ja ne poistetaan siten että lyödään pois sylinterin puolelta ja uudet tilalle nokka-akselin puolelta

Juup sen sentään tajusin, en ihan niin tollo oo....

Oikasuvarojahan noissa kaxneljän kansissa ei ole juuri ollenkaan, eli toivotaan, jotta suoraa kamaa on.... Uus kansi maksaa maltaita, ja työllistävä vaikutus on tarpeeks iso, jos venttiilejä joudutaan pudottamaan...
Kait varmuudeksi koeponnistutat kannen myös ??

Jos oikein muistan niin d24 kantta ei saa oikaista yhtään. tai ainakin tehdas on ilmoittanut sen niin. Ilmeisesti sen verran pehmeää kamaa kansi ja eihän se kyllä kestävimmän kannen maineessa ole 

Jos oikein muistan niin d24 kantta ei saa oikaista yhtään. tai ainakin tehdas on ilmoittanut sen niin. Ilmeisesti sen verran pehmeää kamaa kansi ja eihän se kyllä kestävimmän kannen maineessa ole 

Eipä tuo yhtään sen heikompi ole, kuin mikään muukaan dieselin alumiinikansi, onpa noilla ajeltu liki sen millinkin ilman kansivikoja. Paistamisestahan ei mikään tykkää, ja sillähän noita on rikottu, samoin jos kylmäkäynnistyksen ennakonsäätö ei toimi.
Volkkarissahan tuo jälkimmäinen oli toteutettu mekaanisesti vaijerilla, Volvossa taas nestekierron kautta.
Työstövara on onneton juuri siksi, että venttiilit tulevat liian liki kannen pintaa, jos työstetään yli 0,2/0,05 millin yli. Silloinhan sitten tarvii upottaa venat syvemmälle, enkä ainakaan minä tuohon alkaisi.
Raakakannen hinta taitaa pyöriä siinä tonnin tietämissä nykyään.

690€ raakakansi mekaanisille nostajille, 1160€ täysi kansi
mekaniisille nostajille. Hydraulikannella hintaa noin +100€ ja +200€

Mihin tuo perustuu että jos kylmäkäynnistys ei pelitä niin kansi ei kestä?

Transportteria saa kyllä kihnuttaa hyvän aikaa jos ei sitä vipua vedä ylös. Ajossa sitä ei huomaa mitenkään jos se unohtuu päälle