Tyhjäkäynti voi lyhentää merkittävästi moottoreiden ikää

Näillä toimilla olen autoilla selvinnyt ilman että on tarvinnut sylinterejä porailla ylikokoihin.

Ajan kysymys kun tolla tavallaa rääkkäät kylmää autoa 

Mullon kyllä sen verran kiire että ihan tohon en taivu

Ajan kysymys kun tolla tavallaa rääkkäät kylmää autoa 

Joo, pitäisi kyllä webastolla lämmittää käyntilämpöiseksi ennen käynnistystä...
Tästä lähtien nosta tallin lämpötilaa kymmenellä ja käytän webastoa tunnin.

Joo, pitäisi kyllä webastolla lämmittää käyntilämpöiseksi ennen käynnistystä...
Tästä lähtien nosta tallin lämpötilaa kymmenellä ja käytän webastoa tunnin.

Jonnekkin 60 asteen tuntumaan webasto taitaa jaksaa moottorin lämmittää vaikka pitäisi päällä koko päivän. Uskaltaakohan silloin käynnistää moottorin ja käyttää hetken tyhjäkäynnillä?

Vakavasti ottaen näillä etelän talvikeleillä 10-15 minuuttia webastoa riittää lämmittämään koneen kuumemmaksi kuin heinäkuussa ilman lämmitystä... Ehkä kerran on Tampereen tasalla ollut -10 astetta tänä talvena. Nollakeliä sitäkin enemmän. 

Jonnekkin 60 asteen tuntumaan webasto taitaa jaksaa moottorin lämmittää vaikka pitäisi päällä koko päivän. Uskaltaakohan silloin käynnistää moottorin ja käyttää hetken tyhjäkäynnillä?

Vakavasti ottaen näillä etelän talvikeleillä 10-15 minuuttia webastoa riittää lämmittämään koneen kuumemmaksi kuin heinäkuussa ilman lämmitystä... Ehkä kerran on Tampereen tasalla ollut -10 astetta tänä talvena. Nollakeliä sitäkin enemmän.

Tosimies tyhjäkäyttää myös kesällä autoa ennen lähtöä. Tosin muutamana kesänä varmaan ollut ihan tarvettakin

Nopeat lämpötilanvaihtelut eivät kyllä yleensä ole hyvästä.. Se on tainnut populistimekaanikoilta sujuvasti unohtua että ovat saaneet haluamaansa näkyvyyttä.

Vanhat esikammio-dieselit lämpenevät talvella huomattavasti uudempia paremmin. Jopa D24TIC lämpesi yli -25 pakkasessa ihan ok, vaikka visko puhalsi koko ajan, eikä keulassakaan ollut mitään pahveja. Vanhat pajerot ja L200 lämpenee myös hyvin talvella ja käynnistyvät kovassakin pakkasessa hyvin (paremmin kuin VW tekeleet). Sama juttu 1.9D volkkarissa että tarkenee ihan hyvin. Mitsubishi ASX, taas ei lämpene myöskään yhtään mihinkään -20 kelissä.

muuten tuo traktorikin lämpenee nopeammin kuin jotkin autot ja sulattaa ikkunatkin yllättävän nopeasti.

Tosimies tyhjäkäyttää myös kesällä autoa ennen lähtöä. Tosin muutamana kesänä varmaan ollut ihan tarvettakin

Täältä ilmottautuu sitten yksi tosimies! Tosiaan näin talviaikaan Ardic huutaa sen itse määrittelemänsä ajan ja 2 tuntia ennen lähtöä alkaa myös säteilijä toimimaan yhdessä akkulaturin kanssa. Kun koneen sitten jokseenkin lämpöisenä starttaan, niin aina ennen liikkeelle lähtöä muutaman minuutin tyhjäkäynti ja sitten erittäin rauhallisilla/pehmeillä liikkeillä liikenteeseen. 

Kesällä aina "kylmällä" koneella kanssa muutaman minuutin tyhjäkäynti ennen lähtöä ja sitten yllä mainitulla tavalla liikenteeseen...

Sama muutaman minuutin tyhjäkäynti on myös aina mukana ennen moottorin sammutusta. Painotan sanaa aina. Jos joku matkustaja tuosta mäkättää, niin sanon vaan että "mene sinä edeltä, tulen kohta".

En tiedä voiko tätä pitää jonkinlaisena mittarina rauhallisille lämmitelyilleni, mutta vain tasan kerran olen havainnut momentinmuuntimen luistavan siihen tyyliin mitä se tekee kylmänä ollessaan.

En tiedä, onko uusien laatikkojen ominaisuus tuo kylmänä luistaminen, vai onko minun wanha AW-71L wammautunut. Sen vaihdot on korostetun teräviä kylmillä öljyillä.

Traktorin pikavaihde (pakkavaihteisto), luistaa kylmänä todella paljon, ja on joltain -87 vuodelta peräisin. Vasta lämmettyään alkaa vaihtaa napakasti.

Enintään sen lumien puhdistamisen ajan auto käy tyhjää, harvemmin sitäkään koska Webasto. Siihen ei saa vakiokuntoinen (vakio-osilla kasattu) moottori hajota että kylmänä lähdetään kevyellä kuormituksella liikkeelle. Eri asia sitten joku takomännillä rakennettu kone jonka välykset kylmänä on vähän toista luokkaa. Siksi tuota pyörää tulee hetki käyteltyä kesälläkin kun kylmästä starttaa. Normaalin liikenteessä ajamisen jälkeenkin tuo jälkikäyttely on vähän niin ja näin, vaikka tulee itse monesti ihan hetki (5-10s) annettua turbollisten kamppeitten käydä.

Nopeat lämpötilanvaihtelut eivät kyllä yleensä ole hyvästä.. Se on tainnut populistimekaanikoilta sujuvasti unohtua että ovat saaneet haluamaansa näkyvyyttä.

Joo!

Menetelmillä jotka tuolla aiemmin olen esitellyt olen yrittänyt pehmentää nopeita lämpötilanvaihteluja ja minimoida kylmyyden vaikutuksen.

Joo!

Menetelmillä jotka tuolla aiemmin olen esitellyt olen yrittänyt pehmentää nopeita lämpötilanvaihteluja ja minimoida kylmyyden vaikutuksen.

Ellen väärin muista niin prätkän manuaalissakin suositeltiin tyhjäkäyttöä. Aika kireitähän ne on nykyään autojenkin moottorit. Kummallista muuten että S&S ei sammuta kylmää moottoria vaan antaa hursputtaa tyhjäkäyntiä

Työ autoni Golf 1.2 tsi:n S&S sammuttaa kylmänäkin kun kääntää lämmitys laitteen puhaltimen nollaan.
Ja käynnistyy taas heti kun säätää takaisin päälle, tai lisää/vähemmän lämpöä? Siis kun on ensin pysähtynyt.
Deekusta paha sanoa kun melkein aina on ajoakussa virtaa ajon alkaessa.
T: Antti R.

Työ autoni Golf 1.2 tsi:n S&S sammuttaa kylmänäkin kun kääntää lämmitys laitteen puhaltimen nollaan.
Ja käynnistyy taas heti kun säätää takaisin päälle, tai lisää/vähemmän lämpöä? Siis kun on ensin pysähtynyt.
Deekusta paha sanoa kun melkein aina on ajoakussa virtaa ajon alkaessa.
T: Antti R.

Deeku ja Start/stop